1. ЕЛЕМЕНТИ КОМПРЕСОРІВ
Компресори автомобільного кондиціонера відрізняються між собою, головним чином, наступними елементами: сполуками з контуром, датчиками і клапанами заправки, електромагнітною муфтою, системою кріплення, маркою і моделлю.
2. ЯК ПРОВОДИТИ ОГЛЯД КОМПРЕСОРА
Для початку, дуже важливо знати, як необхідно оглядати компресор для визначення його типу.
Слід розрізняти передню і задню частину компресора кондиціонера. Передньою частиною вважається та, де розташований шків зчеплення. Як правило, виходи розташовані у верхній частині компресора, де також розташована пробка масла (в тому випадку, якщо вона є).
3. ВИЗНАЧЕННЯ СИСТЕМИ КРІПЛЕННЯ
Компресори кондиціонерів також класифікуються за типом і кількістю передбачених кріплень.
- Кількість кріплення. може варіюватися від 2 до 8.
- Типи кріплення:
- Затискачі ORE.
- нарізні (CR)
- ненарізний (SR) (рисунок 1)
- з вушками (рисунок 2)
- З наскрізним отвором або пряме кріплення AD. Приклад (рисунок 3)
4. ВИЗНАЧЕННЯ СОЕДИНЕНИЙ З охолоджувальній системі
Компресори кондиціонерів мають два патрубка для з'єднання: втягування або всмоктування охолоджуючого газу, яке завжди позначено буквами S або SUC (від англійського suction) і нагнітання, яке завжди позначено буквами D або DIS (від англійського discharge). Патрубок для всмоктування завжди має таке ж або більший перетин, чим нагнітання.
Залежно від їх розташування патрубків або їх сполуки з холодильним контуром, можна виділити два типи:
Тип A) Залежно від розташування:
- Якщо патрубки розташовані поруч, вони можуть перебувати у верхній частині, горизонтально або вертикально.
- У верхній частині (рисунок 1)
- горизонтально H-
- Поздовжньо: (рисунок 2)
- Навхрест: Підтипи:
- поперек: (рисунок 3)
- по похилій: (рисунок 4)
- Вертикально V- (рисунок 5)
- Також патрубки можуть бути розташовані в різних місцях (малюнки 6 і 7)
Тип B) Залежно від з'єднання з охолоджувальним контуром:
- З нарізним з'єднанням і кільцем ущільнювача:
- Патрубки всмоктування і нагнітання з нарізним з'єднанням 1 '', також називаються сполуки Rotalock -R
(малюнок 1)
- Патрубки всмоктування з нарізним з'єднанням 7/8 '' і патрубки нагнітання з нарізним з'єднанням ¾ '', також називаються з'єднання з кільцем ущільнювача O'ring -OR (рисунок 2)
- Патрубки з нарізними з'єднаннями інших розмірів.
- З конусними патрубками:
- Конусні патрубки всмоктування і нагнітання також називаються конусні з'єднання -C (рисунок 3)
- Патрубки, з'єднані фланцем -B. Мають кільця ущільнювачів для герметичності різного типу:
- Патрубки, з'єднані фланцем з плоским ущільненням TP (рисунок 4)
- Патрубки, з'єднані фланцем з круглим ущільненням TR (рисунок 5)
Такі моделі компресорів, як SANDEN і ZEXEL, мають штамп ззаду з серією букв і / або цифр, які ідентифікують компресор, і вказують нам на тип з'єднання з контуром (а також інші характеристики). Ці цифри і / або букви є обов'язковими для коректного визначення типу компресора.
6. ВИЗНАЧЕННЯ ТИПІВ ДАТЧИКІВ І КЛАПАНІВ ЗАПРАВКИ
Компресори кондиціонерів можуть мати такі елементи:
- Клапани заправки і спуску C / C. Ці клапани служать для доступу до пристрою охолодження, а також для перевірки і дозаправок (рисунок 1).
- Датчики тиску C / SP. (Рисунок 2)
- Клапан зниження тиску C / VE (рисунок 2)
- Датчики температури C / ST: (рисунок 3)
- Датчики обертання C / SR характерні для Mercedes і Audi (рисунок 4)
7. ЯК ВИМІРЯТИ ЗАДНИЙ (ST) І ПЕРЕДНІЙ (SD) ЗАЗОР
- Шків з заднім зазором (ST):
Ми говоримо про наявність зазору в тому випадку, коли ширина шківа перевищує ширину жолобів. У разі заднього зазору враховується відстань від останнього жолоба до корпусу компресора, ширину якого необхідно виміряти калібром в міліметрах (тільки матеріал шківа). Цей зазор дуже важливий. тому що від нього залежить вирівнювання шківа.
Даний компресор є хорошим прикладом:
Якщо ми знімемо шків, вимірювання проводяться наступним чином:
- Шків з переднім зазором (SD)
У разі наявності переднього зазору, враховується відстань від першого жолоби до диска муфти, яке вимірюється в міліметрах (тільки матеріал шківа). Передній зазор не так важливий, як задній, оскільки він може бути різним, а також він не відбивається на установці компресора в автомобілі.
Збільшуємо зображення, щоб детально розглянути передній зазор:
