Дивіться також:
Пішов талон, невільник честі
Як не дивно, кожен зі зниклих талонів оцінили всього в 20 рублів, так що загальна сума збитку ледь перевищила мільйон рублів. Тим часом навіть офіційна мито за талон становить 30 рублів. А неофіційна вартість відома кожному автомобілісту - від 1000 до 1500 рублів. Саме стільки коштує купити техогляд, або, кажучи освіченим мовою, "пройти його заочно".
Купити б радий, прислужувати тошно
Втім, вся ця історія зацікавила нас в першу чергу тому, що підтверджує неофіційну істину - переважна більшість автовласників в Петербурзі не проходить техогляд, а просто купує його.
Втім, в 4-му відділі ГИБДД (він, як ми вже згадували, курирує районні МРЕВ і станції технагляду) на питання, який відсоток автомобілістів, на їхню думку, техогляд купує, а не проходить, мені сказали.
-- Всі проходять чесно.
-- Чому ви в цьому впевнені?
-- Поки не буде заведено хоча б одну кримінальну справу про покупку техогляду, ми будемо вважати, що всі його проходять офіційним шляхом.
У мене такої впевненості в чесності водіїв і працівників ДАІ не було. Залишалося підкріпити гіпотезу фактами. Стала шукати способи покупки "лівого" техогляду.
Під'їжджаю до представників даішного МРЕВ, квартири в будинку автосалону. Плутано пояснюю інспектору про те, як не можу доїхати до пункту ГТО.
-- Коротше, заочно можна його пройти? - врешті-решт, кажу я. - А то у мене з рівнем СО, знаєте, невеликі проблеми.
-- Двері закрийте, будь ласка.
Закриваю. Залишаємося з інспектором наодинці.
-- Приходьте після свят і принесіть 1800 рублів, копію техпаспорта і страховки.
Довідка більше, ніж життя
Для очищення совісті вирішила подивитися, як йде нині справа з офіційним проходженням техогляду. Для цього є дві можливості - комерційні станції, де дорожче, і державні, де подешевше. При огляді на комерційній станції автовласник сплачує в Ощадбанку дві квитанції: 30-рублеву мито за талон та 191 рубль за власне огляд. Плюс 500 рублів - в касу самої станції. Разом 721 рубль.
Якщо водій хоче заощадити, він відправляється на держ. станції (їх в місті дві: на Салова і Маршала Блюхера), йому це обійдеться в 420 рублів плюс 30 за талон. Разом 450 р.
Ніяких черг ніде я не виявила. Чому ж водії сюди не їдуть?
Читаю список всього, що потрібно пред'явити. Добре, що я не юридична особа: з нього вимагають 18 документів, з мене тільки 10. Посвідчення водія. Аптечка-вогнегасник. Пункт шостий: медична довідка. На цьому пункті спотикаються багато водіїв. Довідка діє три роки. Проходження медкомісії буде коштувати половину купленого "заочного" техогляду - 600 рублів.
Розпитала рідкісних клієнтів ГТО, як вони розібралися з медкомісією. Один виявився інструктором автошколи: сказав, що у них з медоглядом просто - проходять всі і кожен рік. Інший - зовсім юний випускник автошколи з такою ж юною меддовідки. Третій і зовсім виявився лікарем і з довідкою не мучився. Зате його машина огляд не пройшла.
Отже, перша проблема, що зупиняє водіїв на шляху до нормального ГТО, - довідка. Друга - побоювання причіпок співробітників ДАІ. Більшість опитаних нами водіїв впевнене, що даішники обов'язково будуть чіплятися до дрібниць: до подряпин, тонування скла і т. Д.
-- Мій знайомий інспектор служби ГТО каже, що у нас чіпляються в першу чергу до лакофарбового покриття. Машині з подряпиною краще і не потикатися: відразу зажадають піти і пофарбувати. І що начальство дивиться на цей маленький бізнес крізь пальці, тому що це краще, ніж брати справжні хабарі: наприклад, покривати викрадачів. Нехай допомагають людям, аби не заривалися, - говорить директор Школи екстремального водіння Володимир Моісеєв. - Рівень чадного газу, який у нас заміряють незрозуміло яким приладами, - справа десята, хоча в Європі така вимога, звичайно, дотримується неухильно. Добре, що в нормальних центрах техогляду це розуміють. Але розуміти мало, треба ще й родину годувати.
Знову звертаюся в 4-й відділ ГИБДД. Питаю: правда, що техогляд можна не пройти через подряпини на дверцятах?
-- Дивлячись що за подряпина, - каже начальник відділення технічного нагляду. - Якщо вона може позначитися на безпеці - доведеться ліквідувати. Не кажучи вже про те, що на огляді необхідно надати довідку: як була отримана ця подряпина, що в ДТП ніхто не постраждав, а якщо були - то вони залишилися не в претензії.
-- А якщо ДТП із серії трохи "врізався в стовп" без чужої допомоги?
-- Все одно треба було викликати інспекторів, щоб вони виписали довідку: аварія, мовляв, в зв'язку з наїздом на перешкоду. Або доручити це заняття страхової компанії.
-- А що робити людині, чия зовсім нестара машина не проходить за рівнем СО? Двигун міняти?
-- Так, це проблема, але не наша. Ми керуємося ГОСТом, який нам спустили зверху. Він розроблений для всіх машин відразу, а треба для кожної індивідуально.
-- А чим вам заважає тонування?
-- Що стосується тонування - то, перш ніж їхати в сервіс її клеїти, непогано почитати правила, де яка прозорість допускається. Розумієте, продавці, як і співробітники інспекції, можуть використовувати прилад "Блік", але у нас прилади проходять щорічну перевірку, а у них немає. І під виглядом плівки з 80-відсотковою прозорістю вам можуть продати що завгодно.
Значна частина опитаних водіїв вважає, що техогляд і проходити не варто, і купувати техталон не хочуть. Найвигідніше, кажуть вони, - їздити зовсім без техогляду.
Припустимо, кажуть вони, катаєтеся ви по місту без техогляду і вас зупиняє інспектор ДАІ. Що робити?
Варіант перший. Ви чесно визнаєте інспектору в тому, що у вас немає техогляду, і платите 50 рублів штрафу (через ощадкасу або, що частіше, неофіційно на місці). Але можна звільнитися і просто попередженням. Таким чином, щоб дійти до суми 1500 рублів, які варто покупка талона ГТО, вас повинні зупинити 30 разів за рік, тобто по 3 рази на місяць - вірогідність чого дуже невелика.
Варіант другий. Ви не хочете платити навіть 50 рублів штрафу і брешете інспектору, що забули талон будинку (тим більше що пункт 2.1.1 ПДР не вимагає возити з собою талон техогляду). У цьому випадку співробітник ДАІ повинен зв'язатися з інформаційним центром ГИБДД і дізнатися, чи є ваша машина в базі пройшли техогляд. Однак додзвонитися до центру складно, багато часу на вас витрачати даішник не буде - запросто втратить терпіння, а значить, може відпустити і так.
Варіант третій. Ви для чогось їдете в Москву і там потрапляєте в лапи московського інспектора ДАІ, який по поганий столичної звичкою забирає на пам'ять ваші номерні знаки. Потім він надішле їх спеціальної бандероллю в вашу районну ГИБДД, а вам доведеться повертатися до Петербурга без номерів. Якщо пощастить, і номера доїдуть до Пітера без пригод, вам їх видадуть після того, як ви пройдете огляд. На пункті ГТО інспектор видає діагностичну карту. З цією картою водієві належить з'явитися до районної інспекції, отримати номери, з ними повернутися на пункт ГТО і поміняти діагностичну карту на техталон. Тобто ніякої "заочної здачі" цей варіант не передбачає (теоретично).
Варіант четвертий. На машині, яка не має техогляду, ви потрапляєте в ДТП. І страхова компанія на одному цій підставі відмовляє вам у виплаті.
Знак ГТО на склі у нього
Чи потрібен техогляд взагалі, якщо мало хто проходить його реально?
-- Я вважаю, що водій повинен раз на рік підтверджувати хороший стан автомобіля, своє фізичне і обов'язково - психічне здоров'я, - каже директор Школи екстремального водіння Володимир Моісеєв. - Або, наприклад, в разі ДТП машину обов'язково треба відправляти на технічну експертизу. Якщо вона не буде відповідати стандартам - призначати серйозний штраф, якщо аварія з потерпілими - кримінальну відповідальність. Але перевіряти треба ті системи, які реально забезпечують безпеку. Тобто робочу гальмівну систему, рульове управління, висоту протектора. По-моєму, поміняти гуму - не таке вже дороге задоволення: ненабагато більше, ніж покупка техогляду.
-- Звичайно, потрібно, закон посилювати, - кажуть співробітники 4-го відділу ДАІ. - Оце був би штраф за відсутність техогляду не 50 рублів, а хоча б 500, може, і смертність на дорозі зменшилася б.
-- Хіба самим співробітникам ГИБДД вигідно, щоб огляд проходили за правилами? Недарма в Москві це почесне право забрали у даішників і передали спеціальному ГУПу.
-- Це в Москві невигідно, а у нас дуже навіть. Наприклад, наша станція на розі Енергетиків і Блюхера окупилася за п'ять місяців. Ми думаємо, що в Москві експеримент провалиться: адже комерсанти і співробітники унітарних підприємств погони не носять, отже, за хабарництво їх не залучити. З іншого боку, в Москві дуже мало станцій, всього 30! У нас зовсім інша справа.
Пункт 2.1.1 Правил дорожнього руху прописує, які документи автовласник зобов'язаний возити з собою: це права, свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу, страховий поліс, якщо потрібно - довіреність. Таким чином, ПДР не вимагають наявності в автомашині талона ГТО. Правда, є ще такий документ, як "Основні положення по експлуатації ТС": там є запис про талон, який необхідно кріпити в правому нижньому кутку лобового скла. Але "Основні положення" - не закон і навіть не підзаконний акт, їм підкорятися і зовсім не обов'язково.
До речі, цікава ситуація складається з календариками, які зображують техталон, які деякі водії кріплять на вітрове скло, сподіваючись ввести в оману інспектора ДАІ. Якщо у водія при цьому в гаманці лежить справжній талон ГТО, інспектор відпустить його з миром. Якщо немає - може виписати відразу два штрафи: за відсутність талона і за "розміщення на склі сторонніх предметів, що погіршують видимість". А талон ГТО - він не перешкода для зору, навпаки, святий обов'язок.
Підписуйтесь на наш канал в Telegram
Дорогі читачі, якщо ви помітили помилку чи опечатку, допоможіть нам її виправити! Для цього виділіть помилку і натисніть одночасно клавіші «Ctrl» і «Enter». Ми дізнаємося про неточність і виправимо її.