все що описано в цій гілці дуже корисно, більше всіх Сапсибо за поради. дійсно за такого старту відчуття стусана і скаженого прискорення що ні з чим не зрівняється
але після 2 го подібного старту штатний зчеплення сильно горить, про що свідчить характерний запах (педаль зчеплення не перетримую). про знос я взагалі мовчу. своє я вже поміняв, так як почалися характерні провали в розгоні при підхваті турбіни (описувалося в якийсь паралельній гілці і я наполіг саме на заміну зчепи, хоча офіціали говорили що на їхню думку все ок). за порадою одноклубників поставив зчепу від ево 9- дуже задоволений. управляти зчепленням стало набагато приємніше
шукав гілку з цікавлять мене питанням але не знайшов, тому вирішив написати сюди: яке поведінка повного приводу на турбоаутах? у мене при різкому старті з пробуксовкою, або при додаванні газу в повороті (покриття однорідне) закидає задню вісь, як на заднеприводном авто. при цьому повний привід працює, бо якщо не відпускати газ машина переходить в ковзання всіма 4 колесами (ну і + видно і відчувається пробуксовка коліс передньої осі). тобто характер повного приводу зміщений в сторону задньої осі? або у кого-то інакше?
справа в тому, що в сім'ї є ще простий аут, у нього при додаванні газу чисто передньопривідні повадки.
хто що скаже?
У всіх теж самое.так і має бути.
Авто: Міцубісі лансер ево Х
але чому на звичайному ауті (НЕ турбо) поведінка інше?
це пов'язано з тим що на Турбо більше крутний момент і тяга? або є відмінності в трансмісії?