Річки і струмки є характерними природними перешкодами для руху туристів в поході, як по гірській, так і по рівнинній місцевості. Нагадаємо, що переправи через водні перешкоди прийнято розділяти на три різновиди: переправи вбрід, переправи над водою і переправи по воді (на плавзасобах). Перед початком переправи слід обов'язково провести розвідку. Розвідка включає в себе наступні дії.
· Огляд місцевості з метою визначення типу можливої переправи.
· Визначення ділянки річки і береги, що задовольняє вимогам обраного типу переправи.
· Визначення конкретного способу (техніки) пересування учасників і характеру підготовчих робіт (закид мотузки, укладання колоди через річку і ін.).
В рамках даного заняття ми обмежимося розглядом техніки пересування і страховки на переправі через гірську річку вбрід і на навісний переправі (як найбільш складної різновиди переправи над водою).
За якими ознаками на місцевості вибирають підходяще місце для переправи вбрід? Вибирати місце переправи слід дуже ретельно. Переправа вбрід організовується в місці з найменшою силою потоку і найменшою глибиною річки. Ознаки броду рівнинної річки: розширення річки на прямій ділянці, брижі на поверхні води, наявність плес, мілин, перекатів, а так само стежок, доріг відповідних до води. Ознаки броду через гірську річку: поділ її на рукави, розлив в широкій заплаві (там той же об'єм води тече з меншою швидкістю).
Вигинів річки при переході вбрід краще уникати, так як зовнішній від центру вигину берег підмивається потоком, і глибина там буде більше, ніж у внутрішнього берега. Слід уникати ділянок берега, порослих деревами, так як під водою можуть знаходитися коріння, гілки невидимі з берега. Послизнувшись людини, може захопити під них силою потоку. Полегшать переправу окремі острівці суші, каміння посеред русла річки. Важлива інформація і про характер дна: на піщано-галькові дні буде легше зберігати стійкість, ніж на округлих слизьких каменях, в'язкому, глинистому дні. При організації переправи необхідно заздалегідь оцінити наслідки падіння в воду (оцінити небезпеку ударів об каміння, знесення в водоспад, завал розташовані нижче за течією і т.д.).
Яку техніку пересування використовують туристи при переправі гірської річки вбрід? У разі якщо сила потоку не дуже велика, для переправи вбрід туристи використовують індивідуальну техніку пересування з додатковою опорою об дно річки шостому. Для цього придатний дерев'яний жердину близько 2.5м. На переправі турист переміщається боком, крок за кроком в положенні обличчям проти течії, впираючись шостому в дно перед собою (ноги і жердину утворюють надійний трикутник опори) (Рис. 19). У разі більш потужного потоку, коли індивідуальна техніка переходу небезпечна, використовують ряд групових способів переправи. Взаємна підтримка туристів в групі дозволяє компенсувати впливає на неї силу потоку води (стійкість групи туристів до впливу потоку вище, ніж стійкість одного туриста). При переправі шеренгою (стінкою) кілька туристів переходять річку, обнявшись за плечі, боком до течії, причому зверху за течією ставати найсильніший учасник. При переправі по двоє, обличчям один до одного туристи стають боком до течії; кожен кладе руки на плечі напарнику і міцно береться за лямки рюкзака. Ноги при переході приставними кроками широко розставлені, утворюючи чотири стійких точки опори (Рис. 20). При переправі «кругом» (по троє) найсильніший турист встає особою проти течії; все переправляються, взявшись за плечі один одного.
Як організовується страховка туриста, що переходить гірську річку вбрід? У разі переходу вбрід річки з сильною течією, підвищується ймовірність падіння туриста при переході, знесення його перебігом та травматичного пошкодження. Такий брід не безпечний і переправа вимагає організації страховки. Страховка на переправі вбрід організовується двома основними мотузками, розташованими V-образно (під кутом, приблизно, 90 # 63; один до одного). Одна мотузка (страхувальна) закріплена на перехідному річку туриста і видається страхують туристами (туристом), що стоять в стійкому положенні на березі на позиції вище за течією річки щодо переправи (рис. 21). Страхувальна мотузка допомагає переправляти особою до течії туристу справлятися з натиском води. Друга мотузка (допоміжна) так само закріплена на перехідному вбрід туриста і заноситься нижче за течією. Кінці обох мотузок не закріплені на опорах; мотузки просто утримуються страхують туристами руками. У разі якщо потік збиває йде вбрід, страхувальна мотузка видається вільно (що страхує турист починає бігти вздовж берега вниз за течією, слідом за пливли туристом, не допускаючи натягу страхувальної мотузки). Туристи, які утримують допоміжну мотузку, починають негайно її вибирати, підтягуючи пливе людини до берега. Важливо щоб страхувальна мотузка ні в якому разі не виявилася сильно натягнута, оскільки в цьому випадку впав туриста затягне плином під воду!
Після виходу на цільовий берег, перший учасник закріплює страхувальні перила. Решта переходять річку вбрід з самостраховкою на горизонтальних перилах. По перилах учасники рухаються через річку приставними кроками, обличчям - проти течії. Перильних мотузок слід включати прямо в грудній карабін обв'язки, або в карабін короткого вуса самостраховки (щоб при зриві учасника, протягом не відкинуло його від перильних мотузки).
Як організовується навісна переправа через гірську річку? Навісна переправа є найскладніший з точки зору техніки наведення, страховки спосіб переправи над водою. Це переправа по натягнутій над поверхнею води основній вірьовці. Даний спосіб використовується туристами, в разі, коли перехід вбрід всіх учасників групи не безпечний, а перехід над водою іншими способами неможливий (немає відповідних каменів в руслі річки, за якими можна перебратися на інший берег, немає поваленого, і лежачого поперек річки дерева і т . Д.). Навісна переправа організовується зазвичай в верхів'ях річок (невелика ширина річки); на берегах повинні бути зручні опори (дерева, валуни) для закріплення перильних мотузок.
При організації навісної переправи туристи повинні виконати наступну послідовність дій.
· Провести розвідку і вибрати найбільш підходяще місце переправи.
· Переправити на страховці одного, найбільш сильного учасника групи вбрід (по сніжному мосту, по камінню) на цільовий берег річки.
· Перший учасник повинен закріпити основні вірьовки (які він переніс з собою) на опорі цільового берега.
· Інші учасники з вихідного берега повинні натягнути над водою і закріпити на опорах дві основні мотузки: транспортну (по якій будуть пересуватися туристи над водою) і страхувальну (страхувальні горизонтальні поручні, на випадок ненавмисного зриву туриста з транспортної мотузки або її розриву).
· Туристи повинні організувати супровід переправляли учасника додаткової основної мотузкою (третя мотузка на переправі).
Порядок страховки першого переправляли через річку учасника групи ми розглянули вище. Після досягнення цільового берега він закріплює на відповідних опорах страхувальну мотузку, транспортну мотузку і мотузку супроводу (відповідні вузли представлені нами вище). Учасники на вихідному березі натягають над водою дві з цих мотузок - транспортну мотузку і страхувальну мотузку. Причому мотузки повинні бути натягнуті над водою з досить великим зусиллям (провисання транспортної мотузки під масою переправляли туриста і вантажу не повинно привести до їх намокання, небезпечного впливу потоку). Щоб уникнути великого провисання транспортної мотузки під вантажем, її натягують за допомогою поліспаста.
Що означає поняття «поліспаст» і як він організовується? Поліспаст - це система рухомих і нерухомих блоків з'єднаних мотузкою, що застосовується для збільшення тягнуть зусиль в процесі підняття вантажу або натягу мотузкових перил. Сам термін походить від грецького "поли" (багато), і "спао" (тягну). Система поліспаста, використовує в своїй роботі принцип важеля. Суть застосування поліспаста в даному випадку зводиться до натягнення перильних мотузки за допомогою допоміжної (тягне) основний мотузки, що проходить через рухомі та нерухомі блоки (Рис. 22). Блоками служать карабіни з муфтою або спеціальні блоки-ролики, які є точками розвороту для тягне мотузки. Послідовність натягу мотузки поліспасти, наприклад, така.
· Нерухомий блок закріплюється на опорі (карабін, закріплений на петлі з основної мотузки, повішеною на дереві, камені і т.д.).
· На необхідній відстані від опори (визначається за місцем) на натягиваемой мотузці закріплюється рухливий блок тобто розворотні карабіни, закріплені на мотузці за допомогою схоплює вузла. Увага! Схоплює вузол (наприклад, австрійський) в'яжеться обов'язково петлею з здвоєного репшнура, тому що на нього припадають значні тягнуть зусилля від кількох людей, і одинарна петля може просто луснути.
· Кінець тягне (допоміжної) мотузки закріплюють на одному карабіні рухомого блоку.
· У просторі допоміжної мотузкою «виписується» буква «Z»: мотузка від карабіна рухомого блоку (від схоплює вузла) йде до опори; там розгортається в блоці (в карабіні), повертається до схоплює вузла, знову розгортається на його блоці або другому карабін і йде до точки кріплення поліспаста (опорі), де і витягується учасниками туристичної групи.
· Перильних мотузок витягають поліспасти до тих пір, поки рухливий блок (схоплює вузол) не наблизиться до нерухомого блоку (до опори). Якщо досягнуто достатній натяг, витягнуту мотузку закріплюють на опорі (перила готові до використання). Якщо натяг мотузки мало, всю процедуру натягу можна повторити, пересунувши рухливий блок (ослаблений схоплює вузол) на вихідну позицію. При цьому вже наявний рівень натягу зберігається за рахунок утримання мотузки схоплюють вузлом (механічним затискачем) заздалегідь закріпленим на опорі поруч з нерухомим блоком.
Виграш в зусиллі натягу мотузки при такій схемі організації поліспаста (в порівнянні з натягом мотузки без блоків) - триразовий.
Як виглядає мотузкова система навісної переправи в закінченому вигляді? Туристи з допомогою поліспаста послідовно натягують над водою транспортну і страхувальну мотузки. Щодо транспортної мотузці власне відбувається переправа туристів і вантажів; страхувальна мотузка забезпечує додаткову безпеку переправи. Сила натягу транспортної мотузки важливіша, ніж сила натягу страхувальної мотузки (провисання до води учасників і вантажу, що пересуваються по транспортній мотузці не повинно статися!). Страхувальна мотузка (горизонтальні страхувальні перила) розташовується зазвичай вище транспортної мотузки (можливе одночасне натяг здвоєною транспортної та страхувальної мотузок). Таким чином, в місці переправи з одного берега на інший натягнуті дві основні мотузки. Однак, на «класичної» навісний переправі «працює» (о жах!) Ще й третя основна мотузка - т.зв. мотузка супроводу (човник) (Рис. 23).
Мотузка супроводу - це допоміжна мотузка в два рази більшої довжини, ніж транспортні та страхувальні перила. Кінці мотузки супроводу закріплені на опорах протилежних берегів; на її середині зав'язаний вузол провідника, в який замикатися карабін. Мотузка супроводу з одного боку є допоміжним засобом «перетягування» учасників і вантажів по транспортній мотузці; з іншого боку вона є і додатковим засобом безпеки (дозволяє витягнути на берег учасника, з тих чи інших причин втратив здатність до пересування по транспортній мотузці). Карабін мотузки супроводу закріплюється на ІСС туриста або на вантажний петлі рюкзака; учасники на цільовому березі підтягують переправляються по транспортним поручнів туристів або вантажі, а учасники на вихідному березі «повертають» до себе вузол з карабіном після його звільнення. Таким чином, процедура супроводу зводиться до циклічності «перетягування» мотузки супроводу з одного берега на інший: спочатку нею тягнуть «вантаж» на цільової берег, потім повертають вільний карабін на вихідний берег (далі цикл повторюється).
Що являє собою техніка пересування і страховки на навісний переправі? Коли мотузки натягнуті, супровід готове залишається лише переправитися на цільової берег. Послідовність підключення-відключення туристів до мотузках (від мотузок) наступна.
· На початковому березі спочатку до страхувальних поручнів турист підключає свій вус самостраховки (забезпечує свою безпеку).
· Потім (в довільній послідовності) турист закріплює себе карабіном на транспортній мотузці і підключає до ІСС карабін мотузки супроводу. Увага! Карабін підключення до транспортної мотузці слід повісити на вантажну лямку альтанки (в область центру ваги тіла), а не на грудну обв'язку, тоді закріплений на мотузці турист розташовується під мотузкою і уздовж неї, а не звисає з мотузки вниз ногами (Рис. 23).
· На цільовому березі, навпроти, вус самостраховки відключається від страхувальних поручнів в останню чергу (після звільнення туриста від транспортної та супроводжує мотузок), коли турист стійко стоїть на землі на безпечній відстані від обриву.
Власне техніка пересування полягає в русі по транспортній мотузці на карабіні (блоці-ролику): турист розташовується на мотузці головою до цільового березі і підтягує себе до цільового березі, перебираючи транспортну мотузку руками (як варіант, його (її) можуть витягати на цільової берег мотузкою супроводу). Техніка страховки - звичайна техніка самостраховки на горизонтальних перилах (вусом самостраховки і ковзаючим по перилах карабіном).