Усе найголовніше, що відбилося в дзеркалі декількох сотень газет, журналів та інформагентств.
Розділ поповнюється протягом усього робочого дня. За оновленнями слідкуйте за допомогою "Розсилання" або "Статистики розділів" на головній сторінці порталу. Щоб ознайомитися з публікаціями, що з'явилися на сайті «Страхування сьогодні» в певний день, використовуйте календар на поточній сторінці. Тут же Ви можете зробити вибірку статей з певного видання. Для добірки матеріалів про страхування за кілька днів або за будь-який інший період часу скористайтеся "Розширеним пошуком". Можлива також добірка по темі.
Редакція порталу не несе відповідальності за неточність, недостовірність або некоректність інформації, викладеної в публікаціях, і не вносить в них ніяких виправлень за винятком явних помилок.
У цей день 10 років тому | всі матеріали розділу »
nbsp Рейтинги популярності
Техніки-експерти можуть втратити ліцензії, якщо їх експертиза не влаштує страхову компанію
Мінтранс Росії затвердив вимоги до експертів-оцінювачів, які можуть проводити незалежну технічну експертизу транспорту. Тепер їх можуть позбавляти ліцензії, якщо видані експертизи неодноразово перевищували суму відшкодування, яка передбачена Єдиної методикою визначення розміру. Чи стало у автомобілістів менше можливостей захистити свої права?
Якщо незалежна технічна експертиза транспортного засобу неодноразово призвела до завищення суми відшкодування, яку передбачає Єдина методика визначення розміру, це може коштувати експерту ліцензії. Мінтранс Росії затвердив своїм наказом вимоги до експертів-техніків, які провадять незалежну технічну експертизу транспортних засобів. Міжвідомча атестаційна комісія при Мінтрансі Росії (МАК) буде анулювати атестати якщо експерт більше двох разів зробив експертизу, результати якої не задовольнили страховика, думка автовласника враховуватися не буде. Директор агентства «Страховий радник Кокорєв» Олег Кокорєв зазначає, що зараз ринок страхування переживає етап переходу до натуральній формі відшкодування, коли необхідність до експерта-техніку відпадає:
«На мій погляд, це інформаційне вкидання в рамках підтримки, як мені здається, штучно розмухуваного уваги до проблеми судових суперечок страхових компаній і так званих Автоюрист. Зараз бізнес по завищення відшкодування йде на спад. Ми це бачимо по кількості судових спорів, які пов'язані із страховим відшкодуванням. Страхові компанії на сьогоднішній день, на мій погляд, штучно підтримують інформаційну увагу до цієї теми, щоб показати, що у них є проблеми, і що Мінфіну і регулятору потрібно піти їм на зустріч в їхніх пропозиціях щодо подальшого регулювання ринку. Робота зі страховими компаніями в ідеалі хотілося б бачити щороку збільшення вартості, яке буде здійснюватися за рахунок автолюбителів. Зараз перед страховим ринком стоїть завдання переходу до натуральній формі відшкодування, коли необхідність звертатися до експерта-техніку відпадає, тому що автолюбитель буде отримувати відновлений автомобіль. Наскільки це буде відповідати його очікуванням, чи з'являться нові конфлікти? Ми це дізнаємося тільки в майбутньому. Але на сьогоднішній день, мені здається, що РСА фактично акцентує увагу суспільства на негативних для страхових компаній явищах, роздуваючи їх ».
Як зазначає Олег Кокорєв, сьогодні немає певної процедури, що дозволяє провести висновок з реєстру:
Відзначимо, позбавляти ліцензії комісія МАК зможе вже в тому випадку, якщо сума відшкодування буде вище на 10% від встановленого страховою компанією обсягу.
У матеріалі згадуються: