На ділянці топографічної зйомки на додаток до планових пунктам закла-
дивают висотні геодезичні знаки - грунтові та стінні репери і створюється
висотну знімальну основу. Висотні координати передають на планові і
висотні пункти знімальної основи від вихідних грунтових і стінних ре-
перов висотної геодезичної мережі I-IV класів. Для цього від вихідних реперів
через пункти знімальної мережі прокладають ходи нівелювання IV класу або
технічного. Нівелірні і теодолітні ходи, прокладені через одні й ті ж
пункти, називаються теодолітно-нівелірними.
Висота пунктів знімальної основи може визначатися трігонометрі-
ного нівелюванням, якщо точність
нівелювання достатня для
Технічне нівелювання включає в себе польові та камеральні роботи.
Польові роботи починають з рекогносцировки ділянки місцевості, при цьому виявля-
ється збереження вихідних реперів державної геодезичної мережі, намеча-
ються місця закладки ґрунтових і стінних реперів знімальної основи з уче-
тому їх використання не тільки при майбутні зйомки, але і в майбутніх геоде-
зичних роботах на об'єктах будмайданчика. Після установки всіх знаків
приступають до технічного нівелювання, ходи якого повинні опиратися не
менш ніж на два вихідних репера і проходити через всі закріплені планові
пункти і репери знімальної основи.
Технічне нівелювання виконується способом з середини. відстані до
рейок допускаються до 120 м, а в сприятливих умовах при роботі з точним ніве-
Ліром класу Н3 і до 150 м. Нерівність плечей, тобто відстаней до задньої і перед-
ній рейок, допускається до 10 м. Відстань до рейок можна перевірити нитяним по-
номером або кроками. Нівелірні рейки встановлюють на вихідні репери і на
стійкі сполучні точки: дерев'яні кілочки, забиті в землю, на верхню
точку каменю та ін. Не допускається установка рейок на землю на сполучних точках.
Ходи технічного нівелювання можуть прокладатися:
А) без нівелювання проміжних точок;
Б) з нівелюванням проміжних точок.
У першому випадку (рис. 16.16, а) на кожній станції відліки беруться тільки по
задньої і передньої рейок, які поставлені на стійкі сполучні точки.
У другому випадку (рис. 16.16, б, станція Ст. 3) відліки спочатку беруться по рейках
на сполучних точках (задній, потім передній), потім по рейці, яку последо-
вательно ставлять на потрібні проміжні точки (+55; ПК2; +30), які можуть
вибиратися і на поверхні землі без забивання кілочків з урахуванням того, що через
проміжні точки перевищення не передаються по ходу, а позначки поверхні
землі досить визначати з похибкою до 2-3 см на станції.
Мал. 16.16. Схеми технічного нівелювання:
а - нівелірний хід; б - нівелірний хід з нівелюванням проміжних точок;
1, 2 - перша і друга рейки; (1), (2), (3), (4) - порядок взяття відліків п задньої і
передній річках на станції
18.2. Технічне нівелювання на прикладі і вишукуваннях дорожньої
При польових дослідженнях проектованого споруди лінійного виду, напри-
заходів, автомобільної дороги, вимірюють довжину осі дорожньої траси і закріплюють її
на місцевості забитими в землю пікетні кілочками. Пікетом називається отре-
зок траси довжиною 100 м в горизонтальному прокладанні. Пікетами називають також
сотенні пікетні кілочки, їх позначають ПК0 (початок траси), ПК1 (100 м від
початку траси), ПК2 і т.д. (Див. Рис. 16.16, б), а між пікетами перегини земної
поверхні відзначають так званими позитивними точками, наприклад, ПК1 + 55,
ПК2 + 30, розташованими на відстані 55 м від ПК1, 30 м від ПК2 і т.д.
На кожній станції нівелірних ходу діють в певній послідов-
ності, званою програмою спостережень: спочатку беруть (з записами в жур-
готівка нівелювання - табл. 16.2) відліки (1) і (2) по чорній стороні задньої і пе-
редней рейок, потім відліки (3) і (4) по червоній стороні задньої і передньої рейок.
Після цього обчислюють перевищення h '= (1) - (2) і h "= (3) - (4). Якщо расхожде-
ня перевищень більше 5 мм, спостереження рейок повторюють. результати повторних
спостережень записують в нові рядки журналу, а невірні записи закреслюють,
але не замазують. Обчислюють середнє перевищення h ср = (h '+ h ") / 2. Якщо між
задньої і передньої рейками розташовані підлягають нівелюванню промежу-
точні точки (точки ПК1 + 55, ПК2 + 30 на станції 2), то програма продолжает-
ся: задню рейку по черзі ставлять на проміжні точки, а відповідні
відліки записують у журнал (табл. 7.3, записи на станції 3).
При переміщенні нівеліра на кожну наступну станцію міняють місцями
задню і передню річки на сполучних точках. Наприклад, нівелір зі станції 1
переносять на станцію 2, рейку 2 залишають на сполучною точці ПК0, а рейку 1 пе-
реносят на передню сполучну точку ПК1 (див. рис. 16.16, б). При переході на
станцію 3 рейку 2 переносять на передню сполучну точку ПК3, а після наблю-
дений на станції 3 задньої і передньої рейок задню рейку 1 ставлять по черзі на
На крутих рівних схилах, де немає необхідності відзначати плюсові проме-
жуточние точки, рейки доводиться ставити на допоміжні сполучні точки
(Кілочки або стійкі місцеві предмети), які називають перехідними
точками і позначають ПТ1, ПТ2, ... або позначають х 1, х 2, ... (називають «Ікс-
точками ») (див. рис. 16.16, б, станція 4, передня сполучна точка х 1).
Якщо для нівелювання використовуються односторонні рейки, то на кожній
станції спочатку відліки беруть по задній і передній рейці при одному горизонту
приладу, потім змінюють висоту нівеліра на 3-10 см і по цим рейках беруть звіти
при другому горизонті. Обчисливши перевищення h ', h "та h порівн. Нівелюють промежу-
Перед відходом з траси на перерву в роботі необхідно надійно закріпити
задню і передню сполучні точки останньої станції. Після перерви нівелі-
вання закріплених точок слід повторити і переконатися, що перевищення h СР не
змінилося більш ніж на 5 мм.
Якщо хід технічного нівелювання прокладається через пункти с'емоч-
ного обґрунтування, то нівелюють тільки сполучні точки, які в журналі
позначають номером геодезичного знака або перехідною точки.
Обчислювальну обробку журналу нівелювання завершують в каме-
ральних умовах. Спочатку виконують посторінковий контроль обчислень, сде-
ланних в поле: обчислюють і записують внизу кожної сторінки суму відліків
по задній рейці # 931; З, по передній рейці # 931; П і суму середніх перевищень # 931; hср (див.
табл. 16.2). Якщо виконується рівність
(# 931; З - # 931; П) / 2 = # 931; hср,
то перевищення h ', h "та h ср обчислені вірно.
Обчислюють фактичну нев'язки перевищень ходу (в мм):
де n - число перевищень (станцій); L - довжина ходу, км, у формулі приймається
безрозмірною величиною. При цьому якщо на 1 км ходу кількість станцій n ≥ 25, то
застосовується перша з формул (16.14). Наприклад на сильно пересіченій мест-
ності при L = 4 км і n = 100 отримуємо на 1 км n = 25, тоді fh доп = ± 10 √100 =
± 100 мм, але на рівній місцевості при L = 4 км і n <25 станций на 1 км при-
змінюється друга формула і тоді fh доп = ± 30 √L = 30 √4 = ± 60 мм.
П р и м і т а н і е. Перша з формул (16.14) обгрунтована в § 7.3, де для суми
равноточних виміряних перевищень в вираженні (7.35) допустима похибка
# 8710; # 931; # 8710; перед позначена через fh доп, подвоєна похибка визначення середнього пре-
щення 2mhср = 10 мм. Для другої формули (16.16) прийнято осредненное значення
2mhср = 30 мм на 1 км.
Зрівнювання перевищень і обчислення позначок сполучних точок. факти-
чний невязку перевищень fh. якщо вона допустима, розподіляють між средні-
ми перевищеннями з умовою, щоб зрівнялися (увезення) перевищення були
числами, що не містять часток мм. Тому попередню середню величину
поправок оцінюють за формулою
Відповідно до формули (16.15) знак поправки протилежний знаку нев'язки. по-
правки округлюють до цілих міліметрів,
перевищення містить 0,5
мм, то і в поправку включають 0,5 мм. Перевіряють, щоб сума поправок равня-
лась невязке з протилежним знаком, тобто # 931; # 965; h i = -f h.