Благоустрій території - справа серйозна. І хоча майже напевно займатися укладанням асфальту у вас у дворі або на виробництві будуть фахівці-асфальтировщіки, вам як власникові-замовнику буде корисно знати основні принципи і етапи роботи з благоустрою з тим, щоб оцінити професійний рівень ваших підрядників і щоб просто орієнтуватися в процесі.
Отже, починається все з розмітки або розбивки території - потрібно визначити, де буде лежати асфальт, де будуть стояти бордюри, де і як буде влаштований стік і збір дощових вод. Потрібно також з самого початку визначитися зі складом асфальтобетонного покриття. Залежно від майбутнього режиму експлуатації вибирається товщина щебеневої основи і кількість шарів асфальту. Якщо на благоустроюється території очікуються лише пішохідні навантаження і епізодичне рух легкового транспорту (тротуари, дворові території, паркування), то можна обмежитися щебеневим підставою товщиною 10 - 15 см і одним шаром асфальту 4 - 5 см. Якщо ж рух транспорту буде систематичним і можливо навіть рух важких вантажівок (ділянки автодоріг, АЗС, промислові території), то щебеневу основу має бути 25 - 35 см, асфальт в 2 - 3 шари.
Безпосередньо роботи починаються з пристрою, так званого земляного корита. Нове асфальтобетонне покриття, як правило, має бути на одному рівні з усією іншою поверхнею, тому всі шари щебеню та асфальту повинні піти вглиб. Тому по всій території здійснюється вибір грунту на глибину, рівну сукупної товщині майбутнього покриття. Після того, як був обраний грунт, дно корита бажано ущільнити, для цього пройтися по ньому катком дорожнім або виброплитой.
Наступним етапом благоустрою є влаштування щебеневої основи. Якщо у вас підстава буде 10 - 15 см, то для нього зазвичай беруть щебінь фракції 20-40 мм. Більш серйозна підстава рекомендується зробити дво- тришаровим. Для нижнього шару береться крупний щебінь фракції 40-70 мм. Функція цього шару - дренаж води в разі підйому ґрунтових вод. Для другого шару береться щебінь фракції 20-40 мм, він служить для більш рівномірного розподілу навантаження на підставу. Для третього шару щебеневої основи необхідний щебінь фракції 5-20 мм. Залежно від товщини, він виконує ряд функцій. Якщо його товщина 2-5 см, то тут можна говорити про расклінцовке верхній частині. При товщині третього шару до10 см мова йде вже не тільки про расклінцовке, але і знову ж про рівномірний розподіл навантаження на всю основу. При укладанні кожен шар щебеню необхідно ретельно ущільнювати катком. По одному місцю каток повинен пройти 5-6 разів.
У разі влаштування асфальтобетонного покриття, призначеного для високих навантажень, для ущільнення підстави, а потім і асфальтобетону, потрібно використовувати катки 6-10 т і вище. Для менших навантажень досить ковзанок 2-4 т. Слід пам'ятати, що у сучасних ковзанок функція вібрації значно підвищує здатність до ущільнення (приблизно в 3-4 рази!). Також в важкодоступних місцях для ущільнення можливе застосування віброплит, вібротрамбовок. Для підвищення якості ущільнення підставу слід зволожувати. На великих об'єктах для цього використовують поливні машини.
На етапі влаштування основи по всій асфальтіруемой території повинен бути заданий ухил в тому напрямку, де планується збір дощової води. Зазвичай задають ухил 5-10 мм на 1 м. Для виведення ухилу, контролю товщини шарів щебеню і асфальтобетону використовують нівеліри.
Перед укладанням асфальту необхідно також, якщо передбачено, встановити бордюри, провести зливову каналізацію, побудувати або відремонтувати каналізаційні або дренажні колодязі, встановити або підняти люки та ін.
Після того, як підготовчі роботи проведені, можна приступати безпосередньо до асфальтування. Товщина асфальтобетонного покриття так само, як і товщина щебеневої основи, залежить від інтенсивності планованої експлуатації. Для прибудинкової території звичайної житлової багатоповерхівки, де рух фур не планується, можна прекрасно обійтися одним шаром дрібнозернистого асфальту товщиною 4-5 см. Для більш серйозних умов необхідно укласти два шари асфальту - нижній шар з крупнозернистого асфальтобетону товщиною 4-5 см, а верхній - з дрібнозернистого теж 4-5 см. Третій шар асфальту зніме всі питання про міцність майбутнього покриття (звичайно, випадок злітно-посадкових смуг ми зараз не розглядаємо).
Готова асфальтобетонна суміш на об'єкт доставляється самоскидами. Залежно від марки самоскида він здатний привезти від 7 до 20 т асфальту. З 1 т асфальту виходить в середньому 10 м2 асфальтобетонного покриття товщиною 4 см. Отже, асфальт привозять, потім вручну або за допомогою спеціальних машин - асфальтоукладальників - розподіляють по заданій території, розрівнюють, планують і ущільнюють за допомогою котків, віброплит, трамбовок.
Для зчеплення асфальту з асфальтом (верхній і нижній шар, старий і новий асфальт) використовують бітум. Так званий розлив в'яжучих матеріалів здійснюється за наявним асфальту перед укладанням свіжого.
Процес укладання асфальту є досить метеозалежним. Наприклад, в сильний дощ укладати асфальт не рекомендується. Крім того, асфальтобетонна суміш - продукт гарячий. У гарячому стані її відвантажують на асфальтобетонному заводі. І як можна швидше, не даючи їй охолонути, її потрібно довезти, вивантажити, розпланувати і закатати. Особливо це актуально для холодної пори року. Укочувати остиглий асфальт справа марна і невдячна. У замовників буде потім багато питань з приводу якості покриття.
І на закінчення додамо, що при дотриманні обраного режиму експлуатації якісно укладене асфальтобетонне покриття прослужить 7-10 років.