Як пересувається по Москві президент:
чи винен кортеж в пробках
Журналісти люблять писати, що "за Брежнєва Кутузовський проспект перекривали на 2-3 години, і ніхто не нарікав, а При Путіні пробка на Київському шосе викликала дебати в Думі".
Однак питання, як поєднати безпеку президента і права водіїв, поки не знайшов адекватного рішення.
Хтось із журналістів навіть підрахував, що сумарна пробка, створювана щодня президентським кортежем, досягає в середньому 46 км, причому в три ряди. За рахунок втрат робочого часу "країна недоотримує продукції" на 50 млн. Доларів на рік плюс спалений бензин.
Президент Росії - перший у списку осіб, кому особливий режим проїзду якраз гарантований законом. Крім нього, згідно із Законом "Про державну охорону" правом на безперешкодний проїзд користуються не більше 30 чиновників в країні. Але це не означає, що таке право діє автоматично. Особливий режим проїзду забезпечується дорожньо-патрульною службою за заявкою ФСТ в разі протокольних заходів (наприклад, зустріч іноземної делегації).
З моменту призначення Путіна виконуючим обов'язки президента його служба безпеки послідовно нарощувала свої штати, а також посилювала заходи безпеки при будь-якому появі глави держави поза стінами Кремля. З тих пір московські автомобілісти знають, що Кутузовський проспект перекривають значно раніше проходження президентського кортежу і відкривають для руху значно пізніше. Причому наглухо. За даними фахівців швидкість президентського кортежу становить зазвичай 100. 140 км на годину (в усьому світі у охоронців така швидкість вважається оптимальною з точки зору безпеки особи, що охороняється), а машини супроводу. багатотонні Chevrolet Suburban або Mercedes Gelendwagen.
Стверджується. що таким чином Головне управління охорони (ДУО) намагається адекватно реагувати на зростаючу загрозу замахів.
З іншого боку, фахівці стверджують, що головна причина заторів у столиці. зовсім не спецкортежі, а в першу чергу - ДТП, тобто самі учасники руху. Щодня тільки на Садовому кільці трапляється 30-40 "дрібних" аварій (так даішники називають аварії без постраждалих) і кілька "великих".
Друга за важливістю причина заторів, на думку даішників, - дорожні роботи. Наступна - парковка під заборонними знаками, з якої при нинішньому ліберальному адміністративному законодавстві боротися неможливо.
Що ж стосується проїзду охоронюваних персон, то на їх частку припадає 5-10 відсотків пробок, не більш