# 1 Ted
Питання, власне, ось який виник. При раздушке 1000РР'06 вважається, що якщо на один з сигнальних входів подати "1", то мізки будуть працювати за іншими картками уприскування. Тобто значить в цих мізках карт упорскування дві (виходить, що в американських і європейських мізках вона одна?). Якщо цього не зробити, то суміш, как-будто, буде збіднена і все потихеньку вигорить. А, чи дійсно це так? У системі є map-sensor, завдання якого визначити тиск повітря на впуску - тобто при збільшенні діаметра отворів дифузорів і зняття заглушок в повітряних каналах і глушнику, мізки повинні по map-sensor'у скорегувати склад суміші самі, без переходу на інші карти упорскування. Хто може заперечити?
Друге питання пов'язане з наявністю в мізках інформації про швидкість руху. Як вона використовується в мізках, знову-таки, при наявності map-sensor'а і отутствует датчика включеної передачі? Тобто що зміниться, якщо я, замість того, щоб подати "1" (яка до всього ще знімає обмеження по швидкості), просто відключений датчик швидкості від мізків?
І, нарешті, якщо, все-таки, мізки при відключенні датчика швидкості і збільшенні діаметра дифузорів, що не скорегують карти упорскування належним чином, як це стане помітно - двигун грітися буде сильно? Чи можна це буде виправити, наприклад, PowerCommander'ом?
# 2 Антоніо
З першого питання:
Мап сенсор в мотоциклі убогий, і витрата (тиск) повітря він не меріет, а струму температуру і відповідно їй коригує суміш. А витрата повітря напевно жорстко вшитий в мізки згідно прохідним перетинах, тобто як-би за замовчуванням якщо мізки раздушіл то і прохідні перетини збільшив. Мізки самі не можуть визначити чи збільшилася надходження повітря в двигло.
# 3 Ted
З першого питання:
Мап сенсор в мотоциклі убогий, і витрата (тиск) повітря він не меріет, а струму температуру і відповідно їй коригує суміш. А витрата повітря напевно жорстко вшитий в мізки згідно прохідним перетинах, тобто як-би за замовчуванням якщо мізки раздушіл то і прохідні перетини збільшив. Мізки самі не можуть визначити чи збільшилася надходження повітря в двигло.
А, хіба, температуру не iat (intake air temperature) sensor міряє? Якщо він тільки температуру міряє, то чому він map (manifold absolute pressure) sensor, а не датчик температури? Мені здається, ти щось плутаєш.
# 4 Антоніо
А, хіба, температуру не iat (intake air temperature) sensor міряє, хіба? Якщо він тільки температуру міряє, то чому він map (manifold absolute pressure) sensor, а не датчик температури? Мені здається, ти щось плутаєш.
У корпусі пов. фільтра струму один датчик, це температурний. На тратл боді цей горезвісний мап, але він працює від зворотного т.к сидить на вакуумна трубках і відповідно витрата повітря він обрахувати НЕ могет. Тобто в залежності від розрядження він побічно коригує склад суміші, а для етгого в мозок вшита константа у вигляді прохідних перетинів.
На автомобілі для цього на впуску варто дорогущий датчик витрати повітря, ось він то працює на надлишковому тиску.
# 5 DEN919
Ви що # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; Зовсім з глузду з'їхали # 33; # 33; # 33; Вивчайте матчастину # 33; # 33; # 33;
Для визначення витрати повітря, а отже, визначення потрібної кількості палива, досить знати температуру повітря (IAT в корпусі пов фільтра)
і розрядження у впускному колекторі (MAP sensor) суміш коригується онлайн. Інакше, як би, на вашу думку, мізки визначали кількість палива, наприклад в гірських районах, де атмосферний тиск нижче, відповідно наповнення інше # 33; # 33; ??
На відміну від термоанемометричного датчика, який видає абсолютне значення спожитого повітря, MAP-sensor виміряти витрату повітря. Він несе стільки ж інформації про витрату, як, наприклад, TPS (датчик положення дросельної заслінки).
Суміш готується по карті. Далі, виходячи з значень інших датчиків, проводиться мультипликативная коригування отриманого значення. MAP-sensor один з них.
# 8 Мітч
Я тільки приготувався "вкурил" народжену істину про принцип готування суміші, як всі опоненти перестали подавати ознаки життя. Який же підсумок, висновок? Значить інжектор на мотоциклі не здатний компенсувати, наприклад, недолік повітря через старого повітряного фільтра?
# 9 EL-IK
Просто з тих пір пройшло 6 років.
А товариш TED давно навчився перепрошивати блок управління))))
Поділитися темою:
Сторінка 1 з 1
- Ви не можете створити нову тему
- Ви не можете відповісти в тему