При перевезенні великогабаритних вантажів, що перевищують обсяг багажника легкового автомобіля, не обійтися без причепа. Відповідно до ПДР, такий пристрій повинен бути обладнано належним чином для забезпечення норм безпеки. В першу чергу, це вимога стосується світлових приладів, а саме, габаритних і поворотних вогнів, а також підсвічування номерного знака. Відповідно, для подачі живлення і управління обладнанням необхідно об'єднати електронних схем вантажного причепа і автомобіля, робиться це за допомогою сполучної фішки.
Способи підключення розетки фаркопа
Є два варіанти виконати під'єднання:
Розглянемо кожен з них.
штатне підключення
У багатьох сучасних автомобілів для підключення електричної розводки причепа обладнано роз'ємом, до якого підводяться керуючі дроти і харчування. У цьому випадку досить підібрати відповідний штекер і під'єднати його до проведення причепа (згідно терморегулятори, зазначеної в керівництві користувача).
Штатна розетка фаркопа
Такий спосіб підключення найбільш оптимальний, оскільки не вимагає втручання в електропроводку. Зауважимо, що самостійні маніпуляції з нею призводять до втрати права на гарантійне обслуговування.
Підключення універсальним способом
Коли сполучна фішка не передбачена в конструкції, власник авто може встановити її самостійно. Єдине обмеження для цього - наявність бортового комп'ютера. Якщо його немає, то розетку підключають безпосередньо, з'єднавши її проводами з керуючими ланцюгами за допомогою спеціальних кліпс (рис. 3) або методом пайки.
Малюнок 3. Сполучні кліпси
Попередньо слід знайти потрібні дроти, наявність схеми електропроводки істотно прискорить цю процедуру. Бажано перевірити відповідність знайденої ланцюга, зробити це можна за допомогою мультиметра.
Як уже згадувалося, даний спосіб не підходить для транспортних засобів, обладнаних бортовим комп'ютером. Це пов'язано з тим, що підключення причепа безпосередньо до сигнальних ланцюгах викличе в них збільшення навантаження, що буде сприйнято комп'ютером, як несправність.
Вирішити проблему можна за допомогою спеціального пристрою - блоку узгодження, він включається між шиною управління і електропроводки причепа (розпаювання шини вказана в керівництві). Не будемо тут приводити принцип роботи цього пристрою, оскільки це тема окремої статті. В результаті установки блоку узгодження бортовий комп'ютер «не помітить» підключення до системи електропроводки причепа.
Розібравшись із способами підключення, перейдемо до терморегулятори розеток. Спочатку розглянемо класичні європейські стандарти, потім ознайомимося з їх американським варіантом.
Терморегулятори 7 пинового розетки
Нижче показаний малюнок з розпаюванням 7-ми пинового роз'єму (розетка і штекер). Вказана типова забарвлення проводів для авто російського складання (можливе відхилення за кольорами). В європейських машинах на роз'ємі можуть бути задіяні не всі контакти.
Терморегулятори 7-пін розетки фаркопа (А) і відповідного штекера (В) причепа
Пояснення до малюнка:
- Сигнал управління поворотником лівого борту.
- Підключення ВТФ (в іномарках контакт може бути не задіяний).
- Маса.
- Сигнал управління поворотником правого борта.
- Габаритні вогні лівого борту.
- Управління стоп-сигналами.
- Габаритні вогні правого борта
На поточний момент 7 контактний роз'єм в сучасних іномарках практично не використовується, там встановлюються розетки на 13 пін. Якщо на причепі штекер старого типу, підключити його до нового євророз'єм можна за допомогою спеціального перехідника, що значно простіше, ніж міняти роз'єм.
Перехідник з 7 на 13 пін
Терморегулятори 13 піновий розетки
Даним роз'ємом оснащуються практично всі сучасні імпортні автомобілі (якщо конструкцією передбачена його установка). Кольори і номера контактів, а також таблицю відповідності наведені нижче.
Номери контактів і кольору проводів 13 піновий розетки
Таблиця відповідності для 13-ти пинового роз'єму.
Американські сполучні фішки
Багато американські стандарти відрізняються від європейських, і терморегулятори розетки фаркопа причепа не є винятком. Наведемо для ознайомлення два види: 7 і 4 контактні роз'єми.
Американська розетка фаркопа на 7 контактів
- Підключення габаритних вогнів.
- +12 V.
- Поворотні вогні правого борта.
- Управління стоп-сигналами.
- Маса.
- Поворотні вогні лівого борту.
- Сигнал заднього ходу.
Тепер розглянемо більш складний варіант - 4-х контактний роз'єм (див. Рис. 9). При спробі його заміни на європейську 7-ми піновий розетку виникнуть проблеми.
4-х піновий роз'єм
- Маса.
- Управління габаритними вогнями.
- Поворотник лівого борту і управління стоп-сигналом.
- Поворотник правого борта і управління стоп-сигналом.
Як бачите, труднощі пов'язані з тим, що поворотники і стоп-сигнали управляються по одній лінії. Вирішити проблему можна двома способами:
- Не зовсім правильний, на зате найпростіший спосіб: підключитися, безпосередньо, до ніг і поворотникам. Зауважимо, що в деяких автомобілях проводка може не витримати додаткового навантаження, тому вирішити проблему краще іншим способом.
- Цей варіант трохи складніше, зате більш коректний: необхідно повністю протягнути проводку під європейський роз'єм. Наприклад, в Шевроле Тахо для цього потрібно зняти приладовий щиток, знайти дроти з окремими сигналами на поворотники і стоп-вогні, підключитися до них, простягнувши електричні дроти від фаркопной розетки через весь салон автомобіля. Можна трохи полегшити завдання, якщо взяти сигнал для стоп-вогнів з заднього крила, він там виведений практично на всіх автомобілях. У цьому випадку знадобиться тягнути тільки два дроти.