В автосалонах, середня ціна на Ниву починається від 585000 рублів. але комплектація, представлена на тест драйві, має ціну 704000 рублів. Вона називається LE +, і є максимальною. За таку ціну, в автомобілі буде матися, крім, стандартної магнітоли, двох динаміків і електросклопідйомників, ще й шноркель, гума Continental Cross Contact AT, розмірністю 215/65 R16 і колісні диски графітового кольору.
Автомобіль має гарну потужність, і навіть по бездоріжжю, здатний тримати швидкість близько 80 км / год, на відміну від своїх конкурентів, для яких бездоріжжі є серйозним випробуванням.
З проведеного Нива Шевроле тест драйв видно, що машина залишилася такою ж прудкої, і долає з легкістю все трампліни, але відчуваються і невеликі зміни.
У сучасній комплектації, у Ниви усунені всі недоліки по підвісці та сидінь в салоні. За допомогою оновлених газонаповнених стійок, підвіска вийшла більш щільною. Незручні сидіння, на яких дуже швидко затікала спина, стали комфортніше, завдяки більш жорсткого каркасу, і регульованим поперековому підпору.
Нововведень піддалися і кріплення ременів безпеки. Стали практичними кріплення Isofix для дитячих крісел безпеки, оновився держатель середнього пасажира на задньому сидінні. При наборі швидкості більше 15 км, спрацьовує індикатор пристебнутого ременя у водія. Інтер'єр автомобіля прийняв більш брутальний відтінок за рахунок чорного стелі.
Будівництво нового заводу для поліпшеної Ниви довелося зупинити. Хоча, він би дозволив від'єднатися від тольяттінського конвеєра за рахунок наявності власних виробничих цехів. На даний момент, сам кузов і деталі шасі поставляються на конвеєр GM-AVTOVAZ, з практично родинного АвтоВАЗу. Відновилася робота за нинішнім модельному ряду Ниви, і вже скоро, з'явилися кілька версій, оновленої моделі, з поліпшеннями, які були націлені на збільшення попиту даного автомобіля.
Стартер також зазнав змін. У нього знизився рівень шуму, і покращилися характеристики вузла. Змінилася схема герметизації кузова в пакеті опцій «антипил». Задні ремені безпеки тепер не стирчать на поверхні сидінь, а забираються в спеціальні кишеньки. Надійним і міцним став бардачок, який, з часом, в минулих моделях, провисав. З'явилися додаткові, шумоізоляційні прокладки, між стелею і дахом, обплетення приводів в задніх дверях. Також, було усунуто деренчання склопідйомників при закриванні задніх дверей.
Оновленої Ниві Шевроле, не страшні конкуренти і криза
Можливо, Нива не була б таким цільним автомобілем, якби, вона не пережила конкурентну боротьбу на ринку, криза і вихід з країни бренду «прабатька». Новий мотор і міжколісному блокування в задньому мосту, звичайно ж, не завадили б, цій машині, адже вона часто втрачає зчеплення з трасою, і починається буксовке.
Тест драйв нової Ниви Шевроле по місту чітко вказує на потребу в новому моторі. Хоч і нинішній відповідає всім характеристикам Euro-5, але його не вистачає. Для автомобіля, який має повний привід, і масу 1860 кілограмів, об'єм двигуна 80-кінських сил явно не підходить. Щоб пристосуватися до Ниві в міських умовах, потрібно трохи хитрості, вчасно перемикати передачі, і тримати не обороти не нижче 3000.
У міських умовах, Нива Шевроле буде вживати не менше 13,2 літрів бензину на кожні 100 кілометрів, що також не прикрашає її в очах сучасних автолюбителів. До негативних факторів, з якими доведеться зіткнутися власнику, можна додати кермо, яка не повертається у вихідне положення після зробленого маневру. І шум трансмісії, який все-таки чути серед інших інтер'єрних звуків. До маленьких заслугах, можна віднести якісно працює кондиціонер, найбільш чіткий звук, який магнітола переправляє в динаміки, і більш чіпку підвіску, яка запобігає замети на кільцях.
Але міські дороги не славляться ідеальною поверхнею, і завжди, на них можуть зустрітися ями, і ось в такі моменти, машина не підведе свого господаря, і дасть відчути себе королем дороги.
Варто зауважити, що на відміну, від своєї прямої родички Lada 4 × 4 Urban, Нива виглядає, на тлі міської картини, найбільш органічною. Це видно в її зовнішньому вигляді: сучасний дизайн кузова, продуманий інтер'єр, педантично зібрані елементи в моторному відсіку.
На жаль, задня передача не завжди включається до кінця, кнопки блокування дверей в салоні не передбачені, виття трансмісії, такий же гучний і докучливий, як у Lada 4 × 4, і багажник, не набагато більше, всього 320 літрів. Зате, важіль раздатки виконаний чітко, і нарікань в роботі не має. Але місткість багажника, для міського користувача, не велика проблема, тому що вмістити в себе покупки з супермаркету або запасні каністри з бензином, не є перешкодою. Тест драйв Ниви Шевроле на горбистій місцевості підкреслює всі її плюси, до яких, крім, її все прохідності, можна віднести і простоту в обслуговуванні, і прийнятну ціну.
Перспективи в області оновлення мотора дуже розмиті, але багато любителів вітчизняного автопрому впевнені в їх швидкому проведенні. Особливо, в разі, якщо губернаторська програма підтримки дійде до заводу в Тольятті.
Висновки кожен автолюбитель зробить свої, адже у кожного свій смак. У статті висвітлюються як плюси Ниви Шевроле, так і її мінуси. Провівши тест драйв в умовах бездоріжжя, на досить вибоїстій місцевості, варто відзначити яскраве перевага даного автомобіля.
Він маневрено обходить всі перешкоди, йому не перешкода косогор, гірська річка, гравій та щебінь. Під кутом майже 90 градусів, машина стійко стоїть на чотирьох колесах. Інтер'єр салону не такий розкішний, як у сучасних міських кросоверів, але є все найнеобхідніше.
Для тих, хто цінує в машині практичність, надійність і витривалість, Нива Шевроле, це хороший вибір. Вона буде вірним другом в поїздках за місто, для сімейного відпочинку, риболовлі та полювання. Її скромний, але досить, звісно багажник, пристосований для декількох похідних сумок, і цілком, підійде для перевезення трофея. Звичайно, для міських умов, машина не особливо пристосована. Але і тут, вона не дасть в образу свого господаря на розбитій дорозі. Купини, вибоїна і глибокі калюжі не страшні Ниві.