«Як же так?» - запитає більш-менш обізнана покупець - «Шевроле корейська?» Наш автомобіль - точно так! У цьому огляді ми вирішили порівняти двох одних з найбільш затребуваних автомобілів російського ринку. Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) і Hyundai Getz (Хундай Гетц). Причому, взяли машини в комплектаціях близьких до базових, одним словом - народні автомобілі.
Якщо підходити строго, то порівняння не зовсім коректне - адже машини в різних комплектаціях. Але оскільки малолітражки грають в одній ціновій ніші, то з нижче перерахованими застереженнями все ж допустимі. До того ж, ми не тільки комплектації порівнюємо в тестах, але і конструктивні рішення, закладені їхніми творцями.
Авео нам на тест потрапив седаном, з двигуном 1,2 потужністю 84 конячки. Оснащення у машини багате - дві подушки безпеки, ГУР, АБС, кондиціонер, музика. Ціна - 382 тисяч рублів. П'ятидверний хетчбек Гетц скромніше - трициліндровий двигун потужністю 66 конячок, одна подушка і ГУР. Ціна - 355 тисяч рублів. Якщо судити тільки по комплектації, то Авео виграє, він хоч і дорожче на 27 тисяч, але за ці гроші пропонує багато благ, відсутніх у конкурента.
Шевродеу - один з рідкісних вдалих прикладів бедж-інжинірингу. Коли Дженерал Моторс купив Деу, в порядку експерименту вирішено було продавати частину машин з хрестом на решітці радіатора. Експеримент вдався - таке рішення підвищило продажу. І експансія «американських» автомобілів розширилася. Причому, сучасні малолітражні Шеви так само розробляють корейські інженери, так що сама Деу теж нікуди не поділася, але реєстрація фірм, ТОВ і вирішення фінансових питань тепер в компетенції компанії Шевроле. Є, правда, одна обмовка - на деяких ринках, в тому числі і в Татарстані, багатьом покупцям емблема Луї Шевроле поперек горла, так як викликає «неполіткоректні» асоціації. «Проблема» ускладнюється ще й тим, що самі машини хороші і недорогі, і альтернатив їм небагато. От і мучаться, їздити на такій машині хочеться, але щоб вона була без хреста. Тому, на деяких ринках машини продаються під маркою Деу.
Тепер від політики до мистецтва. Зовні Гетц хороший - добре скроєний, гармонійний кузов. Навіть тепер машина виглядає сучасно і в його зовнішності анітрохи не відчувається бюджетность. Авео в кузові хетчбек теж хороший, але седан виглядає несерйозно. Таке відчуття, що взяли «дорослий» седан і надули його повітрям, щоб став ще важливіше. Але важливість вийшла мультяшної. Особливо кумедно виглядає, як візуально-масивний кузов на маленьких коліщатах. Зайве підтвердження - маленьких красивих седанів не буває.
Салон - ось, що завжди безпомилково видає вік машини. Гетц і тут хороший - ладні лінії, непогані матеріали, хорошая сборка. Теж все по-європейськи - скромно і зі смаком. Але Авео на його тлі - піжон. Дорожча тиснена пластмаса, дизайн в дусі останнього часу, тут навіть не виникає думки, що сидиш в бюджетному автомобілі. Передні сидіння у обох машин однаково непогані. А ззаду? У Авео місця достатньо у всіх напрямках. А в Гетце вже тісно - голова майже впирається в стелю, а коліна в спинки передніх сидінь - добре хоч вони зроблені м'якими і увігнутими всередину.
На цьому відмінності між машинами закінчуються - в іншому вони дуже схожі. Динаміка у обох міська. У рваному ритмі руху по вулицях машинки гарні, мотора вистачає для жвавих стартів і маневрів, але на трасі високу швидкість тримати важко і перед обгонами треба дуже точно розраховувати можливість машини. Авео трохи спритніші за рахунок зайвих «сто грам», а й ця різниця непринципова.
Підвіски - розумний компроміс між комфортом і енергоємністю, досить добре фільтрують великі і дрібні нерівності. У порівнянні з іншими однокласниками - трьома табуретками: Хюндай Верна, Рено Логан і Фіат Альбея машини і зовсім м'які і комфортні.
Гучність в машинах так само на середньому рівні. Чітко чути і переважає шелест шин, але до дискомфорту не доходить. Сторонні звуки на його тлі і зовсім непомітні, салони зібраний добре, ніщо не гримить. Мотори завивають тільки коли починаєш з них вичавлювати останні «грами».
В цілому, порівнюючи ці машини висновок очевидний - Авео переміг. І за рахунок співвідношення комплектація-ціна, і за рахунок більш досконалої конструктивної опрацювання. Гетц теж в бруд обличчям не вдарив, під час тесту тримався молодцем, але вік вже дає про себе знати. Втім, йому це глибоко «фіолетово» - адже скоро прийде його наступник i20 і ось тоді подивимося - «ху із ху».