Корейці підвищеної місткості // Kia Carnival, Hyundai Trajet. "Автомобілі"
Якось двоє друзів - люди сімейні і серйозні - вирішили придбати великі автомобілі. Домовилися, що в машину обов'язково повинно міститися все сімейство з дружинами, дітьми, тещами і собаками. Обмежили суму покупки - 25 тис. Доларів. Крім того, перший хотів дизельний автомобіль, другий, навпаки, віддавав перевагу бензину. Свій вибір друзі зупинили на універсалах підвищеної місткості (УПВ) і незабаром стали власниками нових для нашої країни корейських машин - турбодізельного «Кіа Карнівал» і бензинового «Хенде Трейджет».
У другому ряду три сидіння, і всі вони абсолютно не залежать один від одного. Будь-яке з них можна скласти, а при необхідності і зовсім прибрати. Всі вони мають регулювання спинки по висоті і поздовжні регулювання. Відзначимо також зручні маленькі столики з підстаканниками на спинках передніх сидінь.
Для того, щоб потрапити на третій двомісний ряд, необхідно потягнути за важіль в підставі сидіння. Спинка відкидається, і пасажири потрапляють на "гальорку". У їх розпорядженні окремі попільнички, поручні з підсвічуванням і підстаканники. Якщо ж спинки другого ряду скласти, то вийдуть великі столики з двома підстаканниками в кожному. Особливо привабливий варіант для шести пасажирів з великим столиком посередині - буде чим зайнятися в далекій дорозі. Правда, пасажири третього ряду повинні бути не дуже великого зростання. Високим ж громадянам буде тісно, навіть якщо другий ряд займають «середні» по зростанню люди. Найбільш бажані пасажири на останньому ряду - діти. В ході експериментів з'ясувалося, що всі сидіння (крім середнього в другому ряду) взаємозамінні. За третім рядом розташовується невеликий багажник об'ємом 300 літрів з сіткою і двома 12-вольтними розетками.
Для того, щоб зняти сидіння, доведеться повозитися з фіксаторами - в цілях безпеки конструкцію забезпечили додатковим вузлом кріплення. Проте, пристосувавшись, можна зняти сидіння за дві хвилини. Демонтаж третього ряду дозволяє перетворити «Трейджет» в п'ятимісний універсал з великим багажником. А якщо позбутися і від другого ряду, то власник одержує фургон об'ємом 2700 літрів з рівною підлогою і низькою навантажувальною висотою. Можлива і установка сидінь «обличчям до обличчя». В цьому випадку в імпровізований мобільний офіс зручніше заходити через задні двері.
У місті бензиновий «Трейджет» поводиться як звичайний легковий автомобіль з переднім приводом. Він плавно, але швидко набирає швидкість, а високий крутний момент дозволяє довго не переходити на нижчу передачу. У поведінці в поворотах немає ніякого натяку на «Автобусний». Гальмування досить ефективне, АБС спрацьовує вчасно, а ось хід у педалі гальма завеликий і до нього необхідно звикати. Одним словом, «Трейджет» при функціональності УПВ зберіг всі достоїнства легкового автомобіля. Він ідеальний для сім'ї з кількома дітьми, хороший він і в якості невеликого вантажівки.
Перше, на що звертаєш увагу - сам процес посадки. Таке враження, що влізаєш в КамАЗ, настільки високо, в порівнянні з «Хенде», розташоване водійське сидіння. Однак відразу кидається в очі електропривод регулювання водійського крісла. «Карнівал» теж не автобус, хоча місця у водія тут побільше. Панель приладів явно не прикрашає пластикова обробка «під дерево», причому «дерев'яна» вона вся - аж до попільнички. Комбінація приладів звичайна, а спідометр оцифрований ще і в милях. Сидіти за кермом зручно, всі органи управління легко доступні. Правий підлокітник при необхідності можна прибрати. Рукоятка КПП не в підлозі, а на високій консолі, і вона завжди під рукою. Дещо гірше у «Карнивала» з оглядовістю, особливо через заднє скло - причиною тому підголовники третього ряду і маленьке салонне дзеркало.
Клімат регулюється чотирма рукоятками, одна з яких включає додатковий обігрівач для задніх пасажирів. Температурою же «завідує» найменша, і символи на ній читаються погано. Кермо з подушкою і регулюванням у висоті не перекриває прилади навіть в крайніх положеннях. Великі зсувні двері відкривають просторий основний пасажирський салон «Карнивала». Другий ряд складається з двох крісел, які теж забезпечені підлокітниками (підстаканники внизу). У звичайному положенні вони дивляться «в потилицю» переднього ряду, якщо ж вам знадобиться провести переговори або просто розташувати компанію, сидіння за допомогою спеціального важеля можна розгорнути на 180 градусів.
У звичайному положенні доступ на третій ряд нескладний - крім відкидається спинки від'їжджає вперед і подушка. У «офісному» положенні подушка «з'їдає» простір, і на третій ряд можна проникнути, лише піднявши підлокітник і трохи відсунувши сидіння. Спинки крісел другого ряду складаються, перетворюючись в столики з підстаканниками, які можна розгортати по ходу поїздки. На стелі у другого ряду знаходиться і рукоятка обігрівача, регулююча потужність потоку. Дефлектори розташовані в поручнях на стелі і в середніх стійках.
Третій ряд представляє собою тримісний диван з регульованою висотою спинки і можливістю поздовжнього переміщення. Сидіти там зручно пасажирам будь-якого зросту, особливо якщо диван відсунутий назад до упору. (Правда, в такому випадку доведеться пожертвувати невеликим багажником.) Можливостей трансформації салону у «Кіа» не так багато, як у «Хенде», оскільки сидіння незнімні. Для перевезення вантажів можна відкинути спинки всіх сидінь - виходить майже рівний майданчик, більше схожа на ліжко.
Непоганий «Карнівал» і на дорозі. Злегка програючи «Хенде» в потужності, він, тим не менше, здатний з ним гідно конкурувати. Наприклад, це стосується розгону на вищій передачі, але на низьких оборотах. Можна весь час рухатися на третій, хороший крутний момент і турбонаддув дозволяють «Карнівале» брати верх над суперниками без особливої напруги. Момент включення турбіни (десь на 2500 об / хв) супроводжується легким свистом і помітним прискоренням. Гальма сподобалися, але АБС включається коли треба і, на жаль, не треба. Можна навіть забути, які вони, гальма без АБС.
При вході в поворот на пристойній швидкості відчувається легкий занос задка. Причина, напевно, в тому, що в конструкції задньої підвіски використовується жорсткий міст. Однак при проходженні нерівностей особливих проблем і незручностей пасажири не відчувають. «Карнівал» виправдав возложенно1е на нього «високу довіру». Він являє собою унікальне поєднання сімейно-дачної машини, автомобіля для активного відпочинку і мобільного офісу.
Максим Ракітін
Фото Олександра Ноздрина
Як вони виглядають:
Микита Розанов
зовні:
Склалася стійка думка, що корейський автомобільний дизайн - це щось вторинне, і якщо він і не повторює щось вже бачене, то нагадує вже точно. Все це так, і в різний час корейському рестайлінгу піддавалися як японські, так європейські і навіть американські автомобілі. Тому походження дизайну, як правило, дуже важко визначити. Стиль може бути виконаний як іменитим італійським ательє ITALDESIGN GIUGIARO, так і невідомим місцевим майстром.
Hyundai має не настільки яскравою зовнішністю, і якби не звичка корейців щороку змінювати малюнок облицювання радіатора, його було б легко переплутати з іншими далекосхідними виробниками мінівенів. Наприклад, з Honda Odyssey першого покоління. З особливостей дизайну варто відзначити не дуже поширений серед утилітарних венів динамічний малюнок кузова і агресивну наліпку повітрозабірника на капоті Carnival, так незвично розташовані зовнішні дзеркала заднього виду і архаїчно орні двері у Trajet.
підсумок:
Kia Carnival - зразок досить оригінального і динамічного стилю, що явно робить його більш відповідним для ролі місткого сімейного універсала, ніж представницького автомобіля або ділового офісу на колесах.
Оцінка - ****
Hyundai Trajet - не яскравий, трохи застарілий, але добротний дизайн класичного середнячка легко перетворює універсал підвищеної місткості в автомобіль, зовнішність якого однаково підходить для всього: і для сімейних поїздок, і для зустрічі в аеропорту колег по бізнесу.
Оцінка - ***
всередині:
Обидва автомобілі мають традиційний для венів набір оснащення для трансформації салону: від гнізд підстаканників в спинках сидінь і відкидних столиків до нескладно демонтуються сидінь третього ряду. Однак відмінності все ж є. Так, наприклад, Carnival успадкував від свого американського прародителя оригінальну форму панелі приладів з незвично «відкопиленою» центральною консоллю, на якій розташовуються важіль коробки передач і дуже зручний ящичок для компакт-дисків і касет. Trajet явно поступається в розкоші. В обробці панелі приладів відсутній пластик під дерево (Carnival в ньому просто «купається»), а крісла не мають відкидних підлокітників. Зате панель приладів забезпечена двома ящиками рукавичок і має двобарвне обробку. Серед додаткового обладнання, яке пропонує покупцям Kia, - закривається на ключ сейф під одним з передніх сидінь і модульна попільничка з кришкою, яка «імплантується» в будь-який з чотирьох підстаканників для задніх пасажирів.
підсумок:
Kia Carnival - досить стильний і багато оснащений інтер'єр. Добротна обробка і добре підібрані оздоблювальні матеріали. Однак варто відзначити деяке перенасичення панелі приладів пластиком під дерево і незручний алгоритм внутрішніх дверних ручок.
Оцінка - ****
Hyundai Trajet - інтер'єр функціональний і чисто виконаний. Оригінальна пластика панелі приладів. Однак відчуття цілісності порушено не зовсім вдало вирішеним примиканням центральної консолі до основної панелі, а також невиразною пластикою оббивки дверей.
Оцінка - ***
Інші тест-драйви всіх марок і моделей автомобілів в Зведеної таблиці тест-драйвів на TestAuto.ru