Оглядач Kolesa.ru провів кілька днів у шкіряному кріслі Merсedes-Benz E200, відчувши всю теплоту трипроменевою зірки, відчув затишок і турботу дизайнерсько-інженерного складу Mercedes, і чомусь навіть поспівчував власникам подібних автомобілів ...
Мерседес повинен бути седаном. Як мінімум «цешкой», а краще «Ешкой». Так, остання двісті дванадцята «Ешка», бажано в AMG-обвісі і, обов'язково, модного білого кольору - в самий раз!
І ... о диво, саме такого красеня мені вдалося привезти з Москви, та ще й провести з ним цілих три дні! І не біда, що під капотом був найслабший двигун з незвичним для Мерседеса Е-класу літражем 1.8 і потужністю 184 кінських сили, зате опцій - аж на цілий мільйон рублів.
Що таке «пробою підвіски» власники Мерседесів не знають. По крайней мере, я не впізнав навіть на автомобілі в більш спортивному виконанні «Avantgarde», та ще на 18-ти дюймових дисках AMG з низькопрофільною гумою - будь дорожнє полотно перетворювалося в дзеркало. І тільки муркоче стереосистема, що переривалася суворим жіночим голосом навігаційної системи, розбавляла беззвучно пролітають за вікном пейзажі.
Чим темніше ставало за вікном, тим затишніше ставав салон Mercedes-Benz E 200.
Незважаючи на холодну неонове підсвічування п'яти циферблатів і чорний незграбний інтер'єр, ніжно струмує з-під алюмінієвих панелей тепле світло, створював неповторну атмосферу домашнього вогнища. Чому, чорт візьми, в багажнику не виявилося картатого пледа і пригодницької книги.
Ну, якщо не книги, то хоча б пригодницького фільму на екрані мультимедійної системи, оснащеної DVD-програвачем та TV-тюнером. Втім, відволікатися від дороги строгий і мудрий німець не дозволяє, відключаючи картинку при найменшому русі автомобіля. І правильно, адже забути, що ти знаходишся в автомобілі, який в даний момент рухається швидше 100 км / год можна запросто.
Всі мої дії з управління німецьким дивом техніки зводилися до рідкісних поворотам керма. І все. Решта білосніжний Mercedes-Benz E200 робив сам. Наш седан був оснащений активним круїз-контролем Distronic Plus, який вміє не тільки тримати задану швидкість, але і підтримувати швидкісний режим до попереду автомобіля, що йде, а при необхідності самостійно гальмувати аж до повної зупинки і, навпаки, розганятися, коли «перешкода» розгледить наближається і миготливий дальнім світлом седан. Як я буду їздити по трасах без цієї штуки, тепер просто не уявляю.
До хорошого швидко звикаєш, а з Mercedes Benz Е-класу - особливо.
Дорога, до речі, звільнялася дуже часто. Побачивши в дзеркалі заднього виду трипроменевою приціл з ксеноновими наведенням, з лівого ряду перебудовувалися і старі «Жигулі», і чорні тоновані джипи без номерних знаків ... Ось вона, магія Mercedes-Benz!
Провівши дев'ять годин за кермом, і під'їхавши на початку другої години ночі до будинку, я виявив перший недолік Мерседеса Е200 ціною під три мільйони рублів: залишати дорогу машину під вікном було страшнувато, а їхати на парковку в двох кілометрах від будинку, повертаючись назад пішки - ліниво. Лінь перемогла. Ні, нічого страшного з машиною за ніч не сталося, правда, я лягав спати з неспокійним серцем, підскакуючи до відчиненого вікна при кожному підозрілому звуці.
Скільки б сил не було під довгим капотом Mercedes Е-class - 184 або 388 - поспішати на ньому нікуди не хочеться.
Автомобіль відразу розташовує до статечної їзді і в цьому сенсі є відмінним антистресовим ліками. Навіть простоюючи в вічно дратівливим дорожньому заторі, ловлю себе на думці, що я не запізнююсь, а всього лише трохи затримуюся.
1.8-літрового турбомотора, в принципі, вистачає, але надлишкової його потужність ніяк не назвеш. Продавлювання підлоги педалі газу в підлогу відбивається невеликою затримкою п'ятиступінчастого автомата і подальшим плавно-інтенсивним розгоном. За нормативним значенням 100 км / год, стрілка спідометра виявляється через 8,5 секунд, а на 235 км / ч її шлях навколо дисплея маршрутного комп'ютера закінчується. До речі, на відміну від своїх атмосферних побратимів, перемикач режимів трансмісії яких виконаний у вигляді подрулевого перемикача, важіль «автомата» в Е200, як і в Е250, традиційний і знаходиться на центральному тунелі.
І, все-таки, Мерседес не для мене. Перша ейфорія від загальної уваги змінилася відчуттям себе мешканцем зоопарку: я втомився від заздрісних поглядів оточуючих, розглядають спочатку машину, а потім і мене самого - внутрішній голос весь час кричав: «не моя це машина, мені просто дали покататися!» Втомився і від постійного переживання за автомобіль, залишений навіть у супермаркету: чи не поженуть, так подряпають. Та й ходити за ним на платну парковку мені теж набридло. Merсedes-Benz, немов маленька дитина, негласно вимагав постійно перебувати поруч з ним. А до батьківства я ще не готовий. Але, без жалю повертаючи Мерседес, точно знав: я буду по ньому нудьгувати ...
Ціна протестованого Mercedes Benz E 200:
Ціна Mercedes-Benz E200 CGI Blue Efficiency в «Особливої серії» стартує з позначки в 1 730 000 рублей. Правда, списку додаткового устаткування тестованих автомобіля позаздрить зміст іншої технічної енциклопедії - 60 позицій (!). Назвемо найцікавіші з них:
1. Кожний салон
2. Електропривод сидінь з пам'яттю
3. Мультимедійна навігаційна система Comand з TV-тюнером і DVD-чейнджером
4. Адаптивні біксенонові фари Intelligent Light System
5. Панорамний двосекційний люк
6. Активний круїз-контроль Distronic Plus
7. Система безключового доступу і запуску двигуна KEYLESS-GO
8. Система слідкування за мертвими зонами і дорожньою розміткою
9. Стайлінг-пакет AMG
10. Виконання «Avantgarde»
Підсумкова вартість . 2 804 970 рублів і ... 47 копійок.
Читайте також:
28 Новини / Рендери "Колёса.ру"
Нова Нива на базі Duster: якою вона може бути
10 Статті / Технології
Чому EcoGas перспективніше гібридів і електромобілів?
8 Новини / Новинки
Дилери Lada розпродали всі наявні універсали Vesta
Особистий економіст, охоронець, інструктор і діагност: тестуємо універсальний автогаджет
Автомобільні сигналізації в їх класичному розумінні поступилися місцем просунутим багатофункціональним системам, що об'єднує в собі потужний охоронний потенціал і «страхову телематику», що дають знижки на КАСКО до 50%, ...
Коли настає необхідність оснастити той чи інший редакційний автомобіль охоронною системою, ми намагаємося скористатися нагодою і вибрати «сигналку» цікавіше і понавороченней, вивчивши на її прикладі свіжі ...
