Porsche Cayenne дорого і зі смаком одягнений, упевнений в собі і вселяє спокій оточуючих. Ти дивишся на цей авто і знаєш, що у його господаря точно є голова на плечах, щоб нею і виділятися! У багатоликої автомобільної натовпі, яка, то швидко «летить», то повільно тягнеться, то завмирає зовсім, здається, немає місця характерам і особистостям. З боку - це лише маса галасливих механізмів, але все ж всі ми на дорозі різні ... Однак, варто визнати, що, як люди шукають пару по собі, так вони, найчастіше, і підбирають автомобіль - не тільки по «глибини кишені», але і за характером, по зовнішності. У підсумку до автомобілів пристає стереотипний характер власників. Погодьтеся, ніхто не здивується впертою «Волзі» в лівому ряду на ТТК, яка тягнеться 70 км / год, не реагуючи на сигнали в «спину» і жести в «скроню». Також ні для кого не буде сюрпризом, якщо умитий блискучий Q7 або GL500 почне перебудовуватися, не тільки не включаючи поворотник, а й відверто йдучи на контакт з сусіднім авто. Всім відома і проблема ВАЗ 2107 з мозочком: у них дуже слабка орієнтація в просторі, звідси і ігнорування розмітки, знаків, світлофорів, інших учасників руху ... Легко знайти залежність такої поведінки автомобіля від достатку чи темпераменту його господаря, але є автомобілі, які руйнують цю струнку теорію. До одним з них я сміливо відношу Porsche Cayenne. Завдяки ряду унікальних особливостей цього автомобіля, він здатний змінювати людину. Звичайно, не в глобальному масштабі, але в рамках елементарної порядності на дорозі - цілком по сілам.Как це відбувається?
Інтелігентність! Стандартний Cayenne, без злих обважень і «голодного виття» прямоточною вихлопної системи, не провокує тебе на безумства, не ув'язнює на «адреналіновий голку». Його зовнішність видає в ньому спортсмена, але не «качка», намазаного автозагаром і дитячим маслом, що не спринтера з кінськими ногами, взутими в шиповки, а спортсмена «в штатському». Він дорого і зі смаком одягнений, упевнений в собі і вселяє спокій оточуючих. Ти дивишся на цей Porsche і знаєш, що у його господаря точно є голова на плечах, щоб нею і виділятися! Я знаю, він знає, ти знаєш ...
З'ясували: зі швидкістю дизельний Cayenne дружить. А що ж з позашляховими характеристиками? Для перевірки я ризикнув проїхати по, мабуть, самої підступної для міського позашляховика трасі - лісовій дорозі, яка в кінці зими покрита безліччю шарів льоду, бруду, гравію і снігу всіх сумішей. На «громадянської» неошиповані гумі я легко подолав близько 200 м, поки не зіткнувся з практично непереборною перешкодою - підйомом градусів 20-25. Піднявшись по схилу на відстань трьох метрів, якраз в той момент, коли знадобилася тяга вгору, автомобіль став методично закопуватися ... Молода тривога загрожувала стати серйозним переляком! Тягти з лісу Cayenne - завдання, посильна для гусеничного трактора, але де його взяти? Довелося покластися на здатності позашляховика. Знову перевів селектор перемикання передач 8-швидкісний коробки Tiptronic S в положення «Drive», додав газу, і Porsche, мабуть, присоромлений настільки незручної ситуації, повільно поліз вгору. Ще 20 повільних метрів, і «сходження» завершено! Залишилося заднім ходом подолати зворотну дорогу. Як не дивно, прокладено по шляху наверх купи снігу практично не завадили позашляховику. Лише пару ділянок довелося проходити з другої спроби, щоб не скотитися з більш-менш прохідним колії в цілинний сніг. Варто відзначити, що конструкторам Porsche вдалося зробити маленьке диво: збільшивши автомобіль в розмірах, вони поліпшили оглядовість. Так, щоб орієнтуватися на сліпий білої дорозі мені жодного разу не довелося виходити з машини. До речі, спасибі ще й камері заднього виду, але її вже не віднесеш до речей незвичайним для авто такого рівня. Зважився б я ще раз повторити лісову прогулянку? Напевно ні. Але головне - Porsche Cayenne довів свою спроможність не тільки на дорозі, але і за її межами, і навіть в складних условіях.Ногі витирай Позашляховик - автомобіль, безумовно, сімейний. Інакше, навіщо йому стільки внутрішнього простору? Щоб відвезти максимальну кількість людей в ті місця, куди на звичайній машині їхати не ризикнеш. І, звичайно, в такій машині ходові якості цінуються також високо, як рівень комфорта.Откриваю двері Cayenne і потрапляю в салон спортивного автомобіля, але не по-спартанськи скупого на надмірності, а, можна сказати, шикарного. Тут в море чорної шкіри пливе хромована субмарина центральної консолі, чиї кнопки, ніби перебирання ділять корпус «підводного човна» на рівні відсіки. Вінчає хай-тек-центральну консоль багатофункціональний touch screen, на який виводиться інофрмація мультимедіа, кліматичної та навігаційної системи автомобіля. Мова інтерфейсу, мабуть, за замовчуванням німецький і, щоб знайти в меню на невідомій мові перемикання на англійську, мені довелося близько години займатися «науковим тиком». Зате скоротав час в пробці.
Крісла ідеально тримають при динамічній манері їзди людей практично будь-якої статури. Завдяки крісел і незрівнянною панелі їх регулювання, салон виглядає дуже багато. Треба віддати належне конструкторам за те, що вони не заощадили на задніх пасажирів. Сидіння другого ряду, звичайно, не настільки вишукані, як передні, але відрізняються бездоганним пошиттям і гідним рівнем комфорту. Звичайно, є претензія до підлокітнику заднього сидіння - аж надто він простий зі своїм скромним підсклянником на тлі оснащення передніх крісел. Зате для трьох дорослих з прибраним підлокітником місця ззаду предостатньо. Крім того, заднім пасажирам є місце, куди подіти ноги, а це важливо.
Резюме Оновлений Porsche Cayenne - автомобіль емоційний. Він яскравий і однозначно статусний. За винятком пари незначних «задирок» на кшталт відсутності омивача фар і не дуже зручного перемикача режиму роботи заднього двірника, який знаходиться в такому місці, де його легко зачепити, перемикаючи режими щіток лобового скла, Cayenne бездоганний. А дизельний варіант - тим більше. З неймовірною динамікою і нез'ясовно скромним апетитом (всього 11 літрів на 100 км по місту) йому складно знайти конкурента у всіх автомобільних класах. В черговий раз переконуюся в тому, що Porsche - це компанія, в якій працюють виключно перфекціоністи.Цена тестового екземпляра 4 667 449 рублів.
Дмитро Липкин, finamauto.ru