Тест-драйв seat ibiza fr, peugeot 208 і suzuki swift

Тест-драйв seat ibiza fr, peugeot 208 і suzuki swift

Тест-драйв seat ibiza fr, peugeot 208 і suzuki swift

Та й взагалі, чи не простіше і дешевше було б купити що-небудь з «народного»? Solaris, Rio, Polo-седан, Almera або Cobalt - ряди бюджетних автомобілів ширяться з кожним днем. Але, як правило, люди, які вибирають маленький хетчбек, купують саме автомобіль, а не безлика і нудне засіб пересування. Їм просто не потрібна велика машина. Вони вважають недоцільним зайві витрати - грошей на бензин і місця на парковці. Їм просто подобається бути яскравими.

Саме для них ми вибирали сьогоднішні автомобілі. Suzuki Swift, особливо в такому обвісі, все ще здатний викликати масу позитивних емоцій. Peugeot 208 дуже припав до душі європейцям і б'є всі рекорди продажів в Старому Світі, повертаючи французької компанії втрачену славу в сегменті компактних автомобілів. Ну а Ibiza FR - єдиний на ринку після відходу Ford Fiesta варіант злегка «підігрітого» хетчбека класу В. Автомобіль, який ярок не тільки зовнішністю, але ще і своєю поведінкою на дорозі.

Suzuki Swift

Тест-драйв seat ibiza fr, peugeot 208 і suzuki swift

Тест-драйв seat ibiza fr, peugeot 208 і suzuki swift

Тест-драйв seat ibiza fr, peugeot 208 і suzuki swift

Тест-драйв seat ibiza fr, peugeot 208 і suzuki swift

Тест-драйв seat ibiza fr, peugeot 208 і suzuki swift

Тест-драйв seat ibiza fr, peugeot 208 і suzuki swift

Тест-драйв seat ibiza fr, peugeot 208 і suzuki swift

Тест-драйв seat ibiza fr, peugeot 208 і suzuki swift

Тест-драйв seat ibiza fr, peugeot 208 і suzuki swift

Передні крісла мають мінімум регулювань: тільки в поздовжньому напрямку, а також кута нахилу спинки. Але їх цілком достатньо. Подушка досить довга, і бічна підтримка в порядку

Тест-драйв seat ibiza fr, peugeot 208 і suzuki swift

Незручний сам механізм перемикання, постійно проскакуєш повз Drive в положення «2» або «Low»

Тест-драйв seat ibiza fr, peugeot 208 і suzuki swift

У Suzuki Swift - найскромніший багажник. У звичайному стані його об'єм дорівнює всього 211 літрів. Спинки сидінь заднього ряду рівної підлоги не утворюють. Та й обсяг збільшується всього до 528 літрів. Під килимком багажного відділення - докатка

Тест-драйв seat ibiza fr, peugeot 208 і suzuki swift

Тест-драйв seat ibiza fr, peugeot 208 і suzuki swift

Оновлений Swift, який вперше продемонстрували публіці ще влітку, почне продаватися в Європі з початку наступного року. Природно, що до нас рестайлінгові автомобілі доїдуть ще пізніше. Але сумувати про це навряд чи варто: зовнішніх змін заплановано мінімум, а «начинка» і поготів залишиться колишньою.

Тест-драйв seat ibiza fr, peugeot 208 і suzuki swift

Swift - найкомпактніший автомобіль в нашому тесті. У місті це відчувається: хетчбек з готовністю лізе в будь-яку «дірку». Шкода тільки, що мотора постійно не вистачає

Зате наш «Свіфт» - справжній красень. Видно, що він вже не молодий, але регулярно відвідує тренування в «тренажерке». Інакше звідки така підтягнутість, звідки ці «кубики» на животі? Вся справа, звичайно ж, в лаконічному, але кардинально міняє зовнішність обваження з офіційного списку аксесуарів Suzuki. Начебто нічого особливого - спідниця уздовж порогів, накладки на бампера, спойлер на двері багажника. Але який результат: з героя мультфільмів Swift відразу перетворюється в сухорлявого, злегка підкачати спортсмена! Не варто, звичайно, забувати і про 17-дюймові диски - вони теж сильно «Свіфт» стрункою.

Тест-драйв seat ibiza fr, peugeot 208 і suzuki swift

Suzuki Swift в такому обвісі виглядає просто здорово. Але викласти за цей «аксесуар» близько 100 тисяч рублів дозволить собі далеко не кожен власник

Звичайно, всі ці зміни не безкоштовні. Спочатку, ми планували Swift як одне з найбільш недорогих пропозицій в своєму сегменті в топової комплектації. П'ятидверний хетчбек в максимальній версії GLX продається за 673 000 рублей. Але за чудовий обвіс з установкою у дилера доведеться викласти майже 100 000 рублів, та й 17 дюймові колеса з гумою Yokohama S.Drive обійдуться ще тисяч в шістдесят. Але це опції, які, без сумніву, Swift прикрашають, але зовсім не є обов'язковими.

Тест-драйв seat ibiza fr, peugeot 208 і suzuki swift

Інтер'єр Suzuki Swift видає вік моделі. Ніякого м'якого пластику, матеріали - минуле століття. Але в цілому - цілком симпатично. І головне - зручно

Тест-драйв seat ibiza fr, peugeot 208 і suzuki swift

Задній ряд Suzuki - самий тісний. Не дивно, адже колісна база тут на 39 мм коротше, ніж у Ibiza, і на цілих 108 мм менше, ніж в Peugeot. «Хвіртка» відкривається на невеликий кут

Зовні «Свіфт» до сих пір виглядає цілком сучасно і гармонійно. Але варто сісти за кермо, як відразу стає зрозуміло, що автомобіль цей далеко не першої свіжості. Інтер'єр хоч і зібраний добротно, але фізично і морально застарів. Уже незвично бачити подібні матеріали, кнопочки і важелі в інтер'єрах автомобілів навіть в цьому скромному класі. Зате прилади читаються відмінно, є кнопка запуску двигуна, а сидіння і посадка - найзручніші в нашому тріо.

Пам'ятаючи про спортивної зовнішності і відчуваючи щільний обхват крісел, так і хочеться отримати емоцій ще й в русі. Але. 136-сильною версією Sport на російському ринку немає, а 94 сили і чотириступеневий «автомат» нашого Swift - дует явно не для спортивних змагань. Мотора вистачає тільки в місті, на перших двох передачах. Автоматична трансмісія не має ні спортивного, ні ручного режимів, є тільки кнопка відключення «овердрайву». Ви пам'ятаєте, коли бачили таку востаннє? Швидкість перемикання залишає бажати кращого, а про обгін на шосе потрібно думати заздалегідь.

Зате настройки підвіски Swift сподобалися. Автомобіль не сприймається жорстким, але в поворотах дуже охоче встає на дугу і прописує її з мінімальним креном. Обертальність майже нейтральна, але зрив передньої осі відбувається різкувато. Не в останню чергу «спасибі» за хороший держак, так само як і за трохи різкі манери варто сказати шинам зовсім «недитячою» розмірності 205/40 R17. Управляється Swift дійсно азартно. Мабуть, це максимум того, що ви взагалі можете очікувати від автомобілів марки Suzuki в відсутність версії Sport. І це - справжній комплімент. І це те, що здатне зробити життя власника Swift яскравішим і цікавішим.

имхо, але питанням може стати тільки гарантійний ремонт. запчастини і просто обслуговування / ремонт ті ж дилери Ауді, Фолькс або Шкоди зроблять. Мені свого часу для дромовского Поло кузовщину саме Шкодовський дилер привіз - так навіть дешевше офіційного вийшло, хоча запчастини все оригінальні були. )

ну так зрозуміло, що ЗЧ можна і не через дилерів привезти. ОД то по суті потрібен чисто для гарантійного ремонту.
Бо у нас крім цього у офіціалів ніяких переваг преде іншими нету. ЗЧ часто дорожче і довше. Цінник на те вище ніж у інших. І що найголовніше, ярлик официала не гарантує якість виконаних робіт.

Єдина проблема атеїзму в тому, що є люди, які повинні горіти в пеклі, а пекла немає.

Portland, ME, USA

сузукі за 10 років можна кузов то було і оновити

Ніхто нікому нічого не дощик

Іркутськ -> Москва

ну так зрозуміло, що ЗЧ можна і не через дилерів привезти. ОД то по суті потрібен чисто для гарантійного ремонту.
Бо у нас крім цього у офіціалів ніяких переваг преде іншими нету. ЗЧ часто дорожче і довше. Цінник на те вище ніж у інших. І що найголовніше, ярлик официала не гарантує якість виконаних робіт.

Зараз просуванням Сеата зайнявся сам Фальксваген, так що поява нових дилерських центрів - справа часу.

ЩАСЛИВИЙ за умовчанням!
і не лізьте в мої налаштування - вони запаролено.

Сеат повторно прийшов на російський ринок тільки в цьому році і порівнювати з кількістю дилерських центрів "розкручених" брендів просто нелогічно. Про гарантійний ремонт і ТО Вам відповіли. А Сеат насправді дуже непоганий авто. Сам задумався про новий Леоне. Правда стоять авто Сеата досить дорого, але за багатьма параметрами вони набагато краще розкручених брендів, тієї ж Шкоди або Тойоти.

Автомобіль-кращий спосіб перетворити гроші в шум.
Думка це те, що ідіоти мають замість фактів.

Якщо так полювання більш менш їде хетч Б-класу з TSI і DSG - взяти Фабію RS за 800 (поки ще можна) - все те ж саме і дешевше на 300 тир, струму їде швидше і такий же зелений колір є.

Навіщо брати Сеата за 1,1? Заради чого? Через "перших в класі" світлодіодних фар переплата 300 тир?

Автомобіль-кращий спосіб перетворити гроші в шум.
Думка це те, що ідіоти мають замість фактів.

Для жителів Зауралля, і невеликих міст, ці автомобілі незрозумілі. А мені подобається і пежо, і сеат. Хоча я б взяв трохи побільше. Скоро виходить новий пежо 308 з інтер'єром від 208. І Сеат Леон дуже непоганий.

можеш пояснити, чому тобі подобається пежо і сеат, крім дизайну?

як інженерна річ - як автомобіль?

як вкладення грошей і витрати на експлуатацію?

ОК, зовні на смак і колір, нехай вважаємо, що гарні.

давай розберемося з іншим.

Автомобіль-кращий спосіб перетворити гроші в шум.
Думка це те, що ідіоти мають замість фактів.

скоріше поло брат Ібіца, гольф брат Леона!

на пежо так звана АТ8 (модернізована AL4) якихось сер'езних змін не вносили, змінили тільки крітічіскій поріг по тиску, там де старенька AL4 вже вилітала в аварійний режіт AT8 продовжує працювати, а електроніка думає, що все в порядку, а насправді коробка вже себе ламає.
Виходить так, що коли AL4 ламається, можна ще обійтися малою кров'ю і грошима, а ось модернізована вже попадос на гідроблок + повна перебирання, а це вже полюбому не айс

звідки такі твердження.

Після випуску АЛ4 там вже 2 або 3 гидроблока поміняли. Коробка стало явно краще, і надійніше, багато проблем просто відклалися. Хоча у французів є 6 швидкісний Айсин, але як вони кажуть це 700 євро до ціни машини, навіщо така економія незрозуміло.

ви не забувайте, що крім різниці в ціні самих коробок, її ще треба як то зістикувати з мотором і щоб це ще й їхало пристойно. а це дуже великі витрати! та й слабенький 1.6 атмо для Айсіна, спробуйте на Крузе 1.6 з акпп 6ст. проїхати-овощь той ще, а з 4ступенямі поживитися їхав би!

Будьте реалістами-вимагайте неможливого!

Зістикувати проблем немає, Октавія і полоседан спокійно їздять на 1.6 з 6 швидкісним автоматом, головна проблема це ціна.

да їздять то вони їздять, питання в динаміці.

я взагалі не розумію що все вперлися в кількість передач в АКПП, на малопотужних двигунах в 6ст ніякого сенсу немає, тільки маркетинг! їздив на Спортаже рік, так ось він з 6ст жере більше чому то, ніж той 408 з 4ст, при однакових швидкостях і завантаженні (маси у них схожі)! різниця близько 3-4 літрів виходить на 100км!

Будьте реалістами-вимагайте неможливого!

відразу видно що ви рахувати гроші не вмієте. Цей Сеат знеціниться за пару років ВДВІЧІ! І це треба буде ще знайти дурника, який купить б / у турбоСеат.

В двоє він ніяк не знеціниться, турбо гольфи і турбо Октава спокійно купують. Але згоден, такий нішевий продукт швидко втрачає в ціні.

відразу видно що ви рахувати гроші не вмієте. Цей Сеат знеціниться за пару років ВДВІЧІ! І це треба буде ще знайти дурника, який купить б / у турбоСеат.

Взагалі то ми в ринковій принаймні економіці живемо де при покупці нового продукту він відразу дешевшає навіть не встигнувши вийти з магазину.
У Радянські часи при дефіциті було навпаки.
------------
Будь-яка НОВА машина буде коштувати дешевше при продажу навіть якщо не проїхав і кілометри.
Пора відходити від Перекупський мислень у яких тільки одна мета продати дорожче ніж купив.

А мені подобається з цих 3 машин -
Suzuki Swift

Ібіца однозначно, двигун моментний спритний, коробка ДСГ + європейський салон, а інші овочі типові іграшкові.

Сеат цікавіше всіх буде
зовні

у 208 двигун поздовжньо.

у 208 двигун поздовжньо.

Поздовжньо.
Вигляд у машинок на любителя, це і понятно-- про смаки не сперечаються. Свіфт в цьому кузові мені здається несимпатичних, дорестайл був затишніше. І кліренс у нього вище був на 2, 5 см. А це важливо для Раші. Сузукі мені теж здається надійніше. ніж пежо і сеат. Але в потужності він безнажёжно програє їм, і це шкода ..

"Зате настройки підвіски Swift сподобалися"
Їздив на Swift в Європі, там мені теж настройки підвіски подобалися. А ось тест-драйв в Росії відразу розставив всі крапки - на першому ж "лежачому поліцейському", який я проїжджав на тій швидкості, на якій завжди проїжджаю дані перешкоди на своїй машині, передні стійки пробило з жахливим гуркотом.

У живу 208 - поза конкуренцією, однозначно. Але для перевезення мішки картоплі краще СЕАТ.

Так то звичайно Сеат з цих самий симпотний

Послуги самогруза г / п15т, стріла 7т

Пижик сподобався. Для невеликих містечок Європи з їх тісними вуличками такі машинки в самий раз.

Чи не дім і не вулиця

Кожен автомобільчик по своєму гарний, але я гадаю своїх грошей не варто ні один, навіть самий дешевий Свіфт.
Сподобався було Пиж, але ціна Королли / 4ВД sx4 відлякала.

Сеат всім хороший, але всяко не за ціною Кашка :)))

є принадність в компактних авто.
міська метушня - їх стихія.
забиті під зав'язку міські парковки і т.д.
кожен раз коли сідаю в більшу машину думаю: яка ж вона не повороткого і громіздка.
а в хетч В-класу думаю як зручно у справах метушиться.
а як перестаєш поспішати і думаєш про те щоб розмістити пару дитячих крісел, коляску та ін. починаєш розуміти, що юність пройшла і більше компакт, навіть преміум, на жаль не купиш.
хоча як другу або третю машину? хочу хочу.

У всіх трьох передній привід. Нахуа такі машини потрібні?

Прикольні костотряс. )
Шкода наші дороги, вірніше їх відсутність, не дозволяють особливо розраховувати на ці машинки.

сузукі за 10 років можна кузов то було і оновити

Так вони і "флагмана" свого відновити не можуть. Злі люди цим і користуються - катаюстя на 8 літніх ескудо за 500 тис. А виглядають, як на новенькій з салону за 1.3 мілёна :)

Ну чому ви відразу берете максимальну ціну? Є версії фр і за 800, за 1.1 лям там опції які не доступні Королла, їх можна і на брати.

Автомобіль-кращий спосіб перетворити гроші в шум.
Думка це те, що ідіоти мають замість фактів.

------------
Будь-яка НОВА машина буде коштувати дешевше при продажу навіть якщо не проїхав і кілометри.
Пора відходити від Перекупський мислень у яких тільки одна мета продати дорожче ніж купив.

да. наприклад Дастер;)

з цієї трійці я за ВАГ) пиж жіночий явно, а Свіфт застарів

Я думаю, що ніхто не захоче купувати пуховик за ціною шуби. Так з якого ж за Сеатовскую "В" укашку відвалювати такі гроші? Понти? Але подивившись на одні "понти" у тебе вирветься "круто", а на інші - "дурень чи що?". Тут швидше друге ніж перше. До того ж кожен клас має свої розумні рамки як за функціональним призначенням так і за ціною. І якщо тобі треба кожен день мотатися по місту як "о. Я лань" - робота, діти (школа, садок, гуртки), магазини, то навіщо тобі повнопривідний позашляховик з чотирма ведучими колесами? А якщо у тебе є 1,1 млн. То навіщо тобі Сеат?
У мене "СВІФсТулька" - жвава, яскрава, компактна. Не дивлячись на "вік" моделі не найпоширеніша на дорогах і вже тим звертає на себе увагу. Навіть самий "дешевий" варіант укомплектований краще своїх побратимів, особливо в в плані безпеки.

У живу 208 - поза конкуренцією, однозначно. Але для перевезення мішки картоплі краще СЕАТ.

Це скільки ж повинна коштувати картопля що б її возити в машині за 1.1 млн. І сітка тоді вже як мінімум повинна бути шовковою!

Пежо краще всіх зовні смотрітся.імхо.