Volkswagen Tiguan другого покоління створений на модульній платформі MQB і уніфікований з такими машинами як VW Golf і Skoda Octavia Фото: Кирило Бревдо
Так ось ти який, новий Tiguan! Ремарка про новизну цього кросовера буде мати практичний сенс рівно до тих пір, поки в Росії продаються машини першого і другого покоління одночасно. Незважаючи на те, що колишній «Тігуан» не випускається з початку цього року, на Калузькому заводі встигли намолотити пристойний запас цих автомобілів, так що їх можна купити і понині - вони стоять на 130 тисяч рублів дешевше. А у мене в гаражі на тиждень виявився Volkswagen Tiguan другого покоління.
За якістю обробки салону Tiguan практично не поступається більш дорогим автомобілям преміум-класу Фото: Кирило Бревдо
Ціни на цей кросовер починаються з позначки трохи менше півтора мільйонів рублів, мій вишневий автомобіль коштував мало не на мільйон дорожче базової версії. Причиною тому став не тільки дизельний двигун укупі з роботизованою коробкою DSG і повним приводом, але і надмірно багата комплектація. Таке відчуття, що в цю машину менеджери прес-парку все, що тільки змогли знайти в прайс-листі - і навігацію, і панорамний дах, і шкіряний салон, і риса в ступі. Говорячи по совісті, цілком можна було б зібрати «Тігуан» з дизелем, вклавшись в два мільйони, якби пожертвувати непотрібним обладнанням, тим паче, що навіть у найдемократичніших версій список опцій досить непоганий: скажімо, підігрів керма і сидінь є за замовчуванням. \
Так званий кокпіт виглядає здорово, проте звичайні прилади по суті нітрохи не гірше. Сенсорний дисплей мультимедійної системи реагує на наближення пальців, виводячи додаткові пункти меню в нижній частині екрана Фото: Кирило Бревдо
Дволітровий дизель, мабуть, кращий з доступних для кроссовера силових агрегатів. Він, до речі, виявляється ще й дешевше бензинового мотора того ж обсягу. За розгону дизельна машина поступається більш потужної бензинової, однак по зручності управління, мабуть, перевершує її. Двигун 2.0TDI дуже чуйний, та й тяги у нього завжди навалом - на першу вимогу. Рулится ж «Тіга» так, як і належить породистому «німця»: кермо гранично точний і досить гострий, але без нервових реакцій; а крен вкрай незначні. Відмінно збалансований шасі!
Багажник відмінно продуманий. Двері обладнані електроприводом, який можна активувати, провівши ногою під заднім бампером. Центральна частина дивана складається окремо. Сумний плафон освітлення можна використовувати як ліхтарик Фото: Кирило Бревдо
Єдине зауваження, яке можна було б озвучити творцям цієї машини, пов'язане з плавністю ходу. Але я б не став цього робити, оскільки мені такі настройки підвіски до душі. Дрібні нерівності автомобіль майже не транслює в салон, проте на більших нерівностях може влаштувати мешканцям салону струс. Втім, в подібній реакції на дефекти дорожнього покриття немає ніякої аномалії: треба розуміти, що це в першу чергу легковий автомобіль для їзди по хороших дорогах, а не для штурму бездоріжжя.
Задній диван рухається вперед і назад, дозволяючи вибирати між обсягом багажника і простором для ніг пасажирів. Є окремий клімат-контроль і підігрів сидінь Фото: Кирило Бревдо
А взагалі «Тігуан» сподобався цілком і повністю. Цей кросовер позбавлений скільки-небудь значущих недоліків, зате має нескінченним набором достоїнств, які прикрасили б і більш дорогий автомобіль. На мій погляд, «Фольксваген» у своєму нинішньому вигляді являє собою гідну альтернативу представникам преміум-сегмента: якість обробки інтер'єру найвищу, їздові характеристики відточені, ергономіка майже бездоганна, рівень комфорту дуже достойна. Плюс властива машинам цієї марки практичність: салон продуманий до дрібниць, а можливості його трансформації воістину найширші.
Автомобілі для російського ринку випускаються на заводі в Калузі. Базова версія оснащується колесами 17 дюймів, а за доплату можна поставити хоч 19-дюймові "постоли". На фото машина з 18-дюймовими колесами Фото: Кирило Бревдо
Головне - не захоплюватися опціями, длубаючись в конфігураторі. Тоді і ціна не буде викликати відторгнення.
Читайте також
Тест-драйв KP.RU: УАЗ Хантер - ягідка знову
На честь 45-річчя легендарного «козла» в Ульяновську зробили ювілейну версію позашляховика. І ми на ній покаталися!
Тест-драйв KP.RU: Infiniti Q30 Sport - неможливе можливо
Нова версія японського преміум-хетчбека додала машині спортивних ноток, але не на шкоду практичності
Оновлений Skoda Rapid: тест-драйв KP.RU
Чим збагатився бестселер чеської марки в ході рестайлінгу?
Чим відрізняється від звичайних кросоверів Mitsubishi новий Outlander GT [фото]
LADA Granta Sport і Kalina NFR: тест-драйв, характеристики і фото
Так чи швидкі спортивні «Лади»
Тест-драйв KP.RU: Kia Picanto - міська, чумачечая!
Які почуття долають городянина за кермом маленької машинки?
Чорним по сірому
Покращуємо старий автомобіль за допомогою нових шин Nokian Hakka Black
Тест-драйв KP.RU: Toyota RAV4 - ексклюзив муа
Чи потрібен був улучшайзінг для бестселера?
Тест-драйв KP.RU: Chery Tiggo 3 з варіатором
Який він - середній з кросоверів «Чері»