Таблетки від жадібності // Ford Focus C-MAX, Seat Altea. "За кермом"
Російський автолюбитель потихеньку починає цінувати всю красу салонів-трансформерів. Але змусити нашу людину відмовитися від улюбленого седана поки можуть лише видатні якості машини. В активі «Сеат-Алтея XL» та «Форда С-max» їх чимало.
Перш за все, у них запам'ятовуються і поки не набили оскому імідж і зовнішність. Пам'ятаю, було одкровенням усвідомити, що на один з перших «мерседесів» S-класу в кузові W221 в Москві майже ніхто не дивиться. Як завжди, пафосно, як завжди, недоступно ...
На Сеат люди обертаються, явно приміряючи їх на себе. «Алтея XL» побудована на подовженій платформі звичайної «Алтея»; та, в свою чергу, несе в основі начинку «Фольксвагена-Гольф» п'ятого покоління. «Форд» теж не в капусті знайшли: колись він називався «Фокус С-max», але після недавньої модернізації слово «Фокус» з назви видалили, попутно перекроївши машині передок і прикрасивши задні ліхтарі світлодіодами.
Позаду - лепота. У порівнянні зі звичайною «Алтея», XL дійсно на розмір більше. Щоб було зрозуміло, перейдемо до цифр: в довжину машина додала 187 мм. І всі вони пішли на благо задніх пасажирів. Сидіння поділено на дві частини, кожна з яких рухається вперед-назад, або збільшуючи обсяг багажника, або додаючи комфорту.
За всією цією пишністю і не відразу помічаєш, що задня частина салону «Форда» не настільки простора, як у СЕАТО. Третій пасажир змушений підбирати ноги, йдучи від контакту з тубусом центрального тунелю, а сусіди поскаржаться на тісноту в плечах. Даремно: адже ми говоримо про компакт-венах, а не про повнорозмірних міні-венах. Інший коленкор!
Ростеш - ОЗНАЧАЄ літати
Вивернувши навиворіт відоме прислів'я, можна отримати і такий несподіваний висновок. Чи можуть літати ці автомобілі? Виявилося - цілком! Обидва оснащені 2-літровими моторами, але «Форд» слабкіше на 5 к.с. а крутний момент його мотора нижче на 15 Н.м.
Два літри, 150 к.с. шість ступенів автоматичної коробки. Знайоме поєднання? Все вірно, це агрегати «Фольксваген». І працюють вони, як годиться німецьким - самовпевнено. Це відчуваєш, ледь торкнувшись «Алтея» з місця. Автомат непомітно перебирає передачі, для підлоги педаль газу наполегливо просить зломити опір обмежувача, перш ніж включити кік-даун. Нарікання викликало лише рульове управління, надмірно легке в «Серпантин» режимі; це заважає хвацько пройти поворот навіть більше, ніж зовсім не гоночний по геометрії кузов.
Що ж у підсумку? «Сеат-Алтея» багато в чому дійсно XL - він переріс порівнянні за розміром салону седани, при цьому їде «по-дорослому». З-max теж виступає по максимуму, але зачіпає інші рецептори. Автомобіль багатшими по обробці і чистіше за стилем, різноманітніше за частиною трансформації салону - і, що дуже важливо, відчутно дешевше.
Михайло Гзовский: "Сегмент компакт-венів - дорогий. Дилерам не варто чекати поблажливості від покупців, які навряд чи примиряться з відсутністю підігріву сидінь і парктроника за сорок з гаком тисяч доларів".
SEAT ALTEA XL - чень просторий, дуже непоганий в їздових дисциплінах, дуже недешевий.
Загальна оцінка 7,9
+ Гідна розгінна динаміка, комфорт для задніх пасажирів, зручний багажник.
- Середня плавність ходу, висока ціна, нерозвинена сервісна мережа.
FORD C-max - підкорює просторим салоном і чудесами трансформації, комфортною підвіскою і щедрою обробкою.
Загальна оцінка 8,2
+ Багатофункціональна задня частина салону, стабільна поведінка на дорозі, добротна обробка.
- Малий дорожній просвіт, неважлива оглядовість.
