Chevrolet Cruze став яскравим представником лінійки Chevrolet в Росії. Щоб дізнатися його сутність і особливості, ми провели тривалий тест-драйв цієї моделі. Причому найбільш доступною версії, яка підходить для вигідної покупки за державною програмою утилізації. Вартість базової версії седана Chevrolet Cruze з двигуном 1,6 л (109 к.с.) і п'ятиступінчастою механічною коробкою складає 540 000 рублей.
- вік автомобіля, переданого на утилізацію, повинен бути більше 10 років;
- мати дозволену повну масу не більше 3,5 тонн;
- перебувати у власності у останнього власника більше одного року.
Якщо ваш старий автомобіль задовольняє перерахованим вище умовам, то ви можете здати його в пункт утилізації, отримати знижку і придбати новенький Chevrolet Cruze.
Цей автомобіль присутній на російському ринку вже три роки. За цей час було налагоджено його виробництво на заводі GM в Шушарах Ленінградської області, а сама модель Cruze стала одним з лідерів в своєму класі.
З іншого боку Chevrolet Cruze, зовнішність якого заслуга корейських дизайнерів. Ці люди створили саме той образ автомобіля, який був необхідний. Щільно збитий кузов, висока підвіконна лінія, надуті колісні арки. А завершує образ Cruze його похмуре, з нотками агресивності «обличчя».
На тест-драйв ми взяли найпростішу версію Chevrolet Cruze в базовій комплектації. Такий автомобіль оснащується бензиновим двигуном об'ємом 1,6 л потужністю 109 к.с. і п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Мотор і коробка передач запозичені у Lacetti. Таким чином, в цьому плані різниці між двома моделями немає. А ось з безпекою краще справи йдуть у Cruze. Уже в базовій комплектації доступні не тільки фронтальні подушки безпеки водія і переднього пасажира, а й бічні.
При русі по місту потужності двигуна цілком вистачає, щоб Chevrolet Cruze не випадав із загального потоку. А ось на трасі 109 к.с. явно недостатньо для автомобіля масою в 1285 кг. Особливо дефіцит потужності помітний при спробах обгону автомобіля попереду. Щоразу доводиться розраховувати встигнеш ти завершити обгін чи ні. Свій внесок в таке мляве поведінку Chevrolet Cruze на трасі вносить не дуже виборча коробка передач з великими ходами. Зате якщо вдається розігнати автомобіль до пристойної швидкості (максимальна швидкість становить 185 км / ч) ніяких проблем з обгонами не виникає.
Chevrolet Cruze побудований на абсолютно новій платформі Delta II. Спереду розташовується незалежна підвіска типу McPherson, ззаду - балка з пружинами. Підвіска звичайно жестковата і явно розрахована на активний стиль водіння. Автомобіль стійкий, добре тримає дорогу. У поворотах Cruze чітко прописує траєкторію, лише в затяжних поворотах вимагаючи корекції кермом. При цьому крен кузова здалися мінімальними. Рульове управління інформативне, хоча в деяких випадках може спостерігатися брак зворотного зв'язку.
Неприємно здивували гальма, які виявилися не дуже інформативними і не завжди ефективно сповільнювали автомобіль. Раніше на гальмівну систему ні хто не скаржився, тому, швидше за все, цей недолік був характерний тільки для нашого тестового екземпляра Cruze, у якого гальмівні колодки були пристойно стерті.
Так як автомобіль збирається в Росії, то він не погано підготовлений до наших дорожніх умов. В першу чергу це стосується кліренсу. За весь час проведення випробувань, ми жодного разу не чиркнули днищем про нерівність дороги, навіть тоді, коли проїжджали по розбитим путівцях.
Придивляємося до дрібниць.
Салон Cruze зробив великий крок вперед в порівнянні з Lacetti. Центральна консоль виконана в такому собі «мінівеновская» стилі, коли важіль коробки передач розташований на своєрідному високому подіумі і до нього не доводиться далеко тягнутися. Прилади, за останньою модою, втоплені в глибокі колодязі, правда, при яскравому світлі вони все одно блікуют.
Матеріали обробки хоч і не найдорожчі і якісні, проте, приємні на вигляд, а подекуди і на дотик. З ергономікою теж не виникло ніяких проблем, все розташовується на своїх місцях.
На перший погляд може здатися, що інтер'єр Cruze позбавлений будь-яких серйозних недоліків. Але це не так. По-перше, незрозуміло, навіщо треба було робити на передній панелі тканинні вставки. Так, виглядає таке рішення дуже незвично і цікаво, але самі по собі ці вставки досить мазкі і в повсякденній експлуатації швидко забрудняться. По-друге, підгонка панелей могла бути трохи краще. Таких великих зазорів ми не бачили вже давно. І нарешті, в обробці дверей зустрічаються абсолютно «голі» болти, без заглушок. Звичайно, може бути це витрати російського складання, але чому тоді головний конкурент Cruze, модель Ford Focus позбавлена подібних недоліків. Автомобіль, вартість якого становить понад 500 000 рублів, повинен бути позбавлений такого роду недоробок.
В автомобілі дуже багато місць, куди можна покласти різну мелочовку. Різні шухлядки, кишеньки і невеликі бокси розкидані по всьому салону. І це дуже зручно. Випробовуваний нами Cruze був стандартно оснащений аудіосистемою з чотирма динаміками. Слід визнати, що «грає» вона не дуже виразно. Справа в тому, що шумоізоляція в автомобілі не дуже хороша, тому не рідко звук від аудіосистеми перекривається звуком від роботи двигуна. Чотирьох динаміків в цьому випадку явно недостатньо.
Зручно влаштуватися за кермом автомобіля легко і просто завдяки широким діапазонами регулювання водійського сидіння і рульової колонки. До речі, рульова колонка регулюється як по куту нахилу, так і по вильоту. Передні сидіння досить щільні, мають непогану форму і мають досить непоганий бічною підтримкою.
Простору на задньому дивані Cruze стільки ж, як і у основних його конкурентів, таких як Ford Focus, Opel Astra Sedan. Таким чином, ззаду місця по ногах і над головою досить, якщо пасажири середнього зросту. Якщо ж вони вище 180 см, то в цьому випадку їх коліна і голови будуть підпирати спинки передніх сидінь і стелю відповідно.
Практичність - важливий аргумент.
Експлуатуючи Chevrolet Cruze протягом довгого часу, ми переконалися, що цей автомобіль досить практичний. Судіть самі, обсяг його багажного відділення становить 450 л, що є непоганим показником для автомобіля такого класу. З одного боку багажник Cruze майже на 50 л більше, ніж у Lacetti (405 л), з іншого боку він поступається Ford Focus з його 467 л і ще більше програє Opel Astra Sedan, який має і зовсім феноменальний показник в 490 л.
Як би там не було навіть того обсягу багажника, який пропонує Cruze цілком вистачає для повсякденної експлуатації. До того ж в автомобілі передбачена можливість скласти спинку заднього дивана, тим самим збільшивши простір для перевезення якогось вантажу. Користуватися багажником зручно, він має правильну форму, а найголовніше - широкий отвір, що спрощує поклажу великогабаритних речей.
У підлозі багажника розташовується повнорозмірне запасне колесо, що не може не радувати.
Chevrolet Cruze отримав покликання бюджетного автомобіля класу С, подивимося, які витрати слід очікувати власнику новенького Chevrolet Cruze.
Транспортний податок = 2 180 рублів на рік.
Вартість ОСАГО = 4 752 рубля в рік. *
Вартість КАСКО = 43 000 рублів на рік. *
Вартість ТО-1 = 7 200 рублів. **
Вартість ТО-2 = 10 500 рублів. **
Вартість ТО-3 = 8 000 рублів. **
Вартість ТО-4 = 23 000 рублів. **
За час всього тесту ми проїхали - 2570 км. витратили 260 літрів бензину.
З цього виходить, що середня витрата палива дорівнює 10,1 л на 100 км
* Вартість середня, точна вартість залежить від стажу і віку водія.
** Середня вартість ТО, перш ніж звертатися на станцію техобслуговування у офіційного дилера Chevrolet, продзвоните всіх дилерів і виберете оптимальну вартість для Вас.
Комплектація тестованих автомобіля (Chevrolet Cruze 1.6 MT):
Сталеві колісні диски 16 "
Повнорозмірне запасне колесо (сталеве)
Бічні дзеркала в колір кузова
Обігрів і електропривод регулювання бічних дзеркал
Регулювання сидіння переднього пасажира по двох напрямах
Центральний підлокітник для задніх сидінь
Задні сидіння в пропорції 60/40
Підведення повітря до задніх пасажирів
Електричний склопідйомник з боку переднього пасажира з функцією express-down
2 складних ключа
CD-програвач і радіо