У Європі Volkswagen Touareg отримав не тільки оновлений екстер'єр та інтер'єр, але і модернізовані двигуни, автоматичну коробку передач, пружинну підвіску і додаткові системи безпеки. З усього перерахованого вище до України не доїхали лише поліпшені силові агрегати. Втім, цього разу ми нічого не скажемо про оновлену пружинної ходової, так як тестовий автомобіль ми взяли на опціонної «пневме» і з позашляховим пакетом Terrain Tech.
Volkswagen Touareg V6 TDI (240 к.с.),
8-ст АКП
від 2 010 329 грн.
VW Touareg здатний дертися на підйоми крутизною в 45 °. Багато в чому його потенціал не розкритий через дорожні шин
Зліше і гармоничней
В першу чергу відрізнити оновленого кочівника можна по решітці радіатора - замість двох горизонтальних планок її розділяє чотири. Друге, що впадає в очі - противотуманки: якщо раніше вони були круглими, то тепер трапецієподібні. Змінився дизайн бамперів і головних фар, які стали більшими, до того ж в якості опції (42 570 грн.) Доступні біксенонові. Доплативши ще 20 157 грн. їх можна дооснастити системою динамічного регулювання дальнього світла - Dynamic Light Assist. Виявивши зустрічний автомобіль, вона автоматично зменшує освітлення або перемикається на ближнє світло. Іншим став зовнішній вигляд заднього дифузора, світловідбивачів і наконечників вихлопних труб. Крім того, опционно тепер доступна задня оптика на світлодіодах (14: 382 грн.). З інших змін - оновлена лінійка колісних дисків, колірна гамма кузова і стайлінгові опції. Серед останніх, наприклад, пакет Chrome Style - з ним Touareg по периметру обрамляє широка хромована смуга, як на тестовій машині.
Підняти кузов над дорогою можна на 70 мм, тим самим підвищивши дорожній просвіт до 300 мм
Усередині відшукати відмінності набагато складніше, та й вони не такі масштабні. Так, підсвічування інтер'єру і перемикачів стала білою, а в алюмінієві ручки додали більше крилатого металу. Трохи змінилося обрамлення дисплея на торпедо, і над ним прописали більше кнопок. Змінилася і колірна гамма інтер'єру.
Крісло водія можна підігнати під фігуру, змінивши рівень бічної підтримки. Задній диван рухається поздовжньо в діапазоні 160 мм, регулюється нахил спинки
Ззаду свій блок управління клімат-контролем і кнопки многоуровнего обігріву крісел
Ззаду свій блок управління клімат-контролем і кнопки многоуровнего обігріву крісел
Європейські Touareg c оновленням отримали функцію руху накатом. Для нас 8-ступінчаста АКП колишня, швидкість і своєчасність перемикання передач тут зразкова
зібрати самому
Будь-якою дорогою Volkswagen - це справжній конструктор. На етапі замовлення автомобіль можна зібрати «власноруч», вибираючи з широкого списку опцій, систем і навіть вузлів. У той же час це сильно позначається на вартості машини і цілком може збільшити її вдвічі. Так, за пневмоподвеску необхідно доплатити 104 802 грн. і це аж ніяк не найдорожча опція для Touareg. Але наскільки добре така ходова виконує свої функції? У водія є можливість вибору з трьох режимів жорсткості: Comfort, Normal і Sport. І в кожному з них Touareg на висоті. На трасі і при динамічній їзді я вважав за краще Sport - в ньому набагато менше крен в поворотах. На поганих дорогах і грунтовках вже переключався на Comfort. Тут навіть на ямах, де підвіска повністю складається на стиск, немає ні пробою, ні зворотної розгойдування. З такою ходової виникає почуття вседозволеності і здається, що наші дороги не такі вже погані. Що це не так, розумієш, коли за тим же маршрутом проїдеш на машині простіше і дешевше.
В інтер'єрі зміни косметичні. Змінився колір підсвічування перемикачів, дерев'яних вставок і шкіри, іншими стали алюмінієві ручки
Terrain Tech Touareg можна перевести у позашляховий режим (1), включити знижену передачу (2), заблокувати центральний (3) і задній (4) диференціал.
Правий селектор відповідає за висоту дорожнього просвіту, яка змінюється завдяки пневмоподвеске. Підвищити кліренс можна після активації позашляхового режиму.
ентральний блок відповідає за рівень жорсткості пневматичної підвіски. Вона має три фіксованих режиму, Normal, Sport і Comfort.
Кнопкою Lock можна заборонити зміни кліренсу. Ліва кнопка відповідає за відключення системи стабілізації курсової стійкості
Європейські мотори стали потужнішими, економічніше і екологічніше, але розраховані вони під норми Євро 6
Поза доріг дуже до речі доведеться пакет Terrain Tech. Авто з ним дорожче на 79 тис. Грн. але технічно воно відрізняється помітно. Наприклад, тут роздавальна коробка зі зниженою передачею і блокуванням диференціалу. Задній дифф також оснащений заводською примусовим блокуванням. Цей арсенал кардинально змінює потенціал машини на бездоріжжі. А Touareg тут хороший, він цілком може помірятися силами навіть з деякими рамними позашляховиками.
Квартет на вибір
В Україні для Touareg запропоновано чотири мотори - три дизельних і один бензиновий. Базовим є 3-літровий турбодизель, який, в свою чергу, запропонований в двох варіантах, потужністю 204 і 245 к.с. Саме друга версія мотора і знаходиться під капотом тестової машини. Що радує в цьому агрегаті, так це відмінна тяга і паливна економічність. Завдяки крутним моментом в 550 Нм нестачі тяги немає ні поза дорогами, ні на трасі, коли необхідно виконати динамічний обгін. Що стосується економічності, то на Touareg я виконав чималий шлях в Мукачево і назад, в обох напрямках автомобіль віз чотирьох чоловік і повний багажник речей. З Києва ми виїжджали в момент п'ятничного звільнення столиці, по завантажених дорогах, а потім на трасі рухалися досить динамічно. В таких умовах витрата палива склав всього 8,1 л на 100 км. Назад ми не поспішали, що і відбилося на паливному апетиті - всього 6,9 л на 100 км. При їзді по місту середня цифра споживання пального в залежності від завантаженості доріг коливалася між 9 і 11 літрами.
У багажнику є кнопки, з їх допомогою можна на 50 мм пріопустіть корму, це зручно не тільки при навантаженні важких речей, але і при використанні фаркопа. У цьому положенні легше одягати на фаркоп дишло причепа
необхідний мінімум
Volkswagen Touareg у нас отримав не всі оновлення - його мотор залишили з екологічними нормами Євро 4. Втім, це навіть можна вважати плюсом, оскільки якісне дизельне паливо поки не стовідсоткова норма для нашої країни. А на Touareg можна легко і з комфортом забратися в найвіддаленіші куточки України.
Хід підвіски досить великий. Вивішене колесо і навіть два анітрохи не бентежать Touareg - він цілком може рухатися далі, перекинувши крутний момент на колеса з гарним зчепленням