"Кіа-Карнівал" - перший іноземний мінівен, зібраний в Росії, а точніше в Калінінграді.
Автомобіль "Кіа-Карнівал" (KIA Carnival) став першим повнорозмірним мінівеном з Південної Кореї. Правда, ліцензійні універсали підвищеної місткості в Країні ранкової свіжості виробляли вже давно, але саме "Карнівал" є першою самостійною розробкою.
"Кіа-Карнівал" випускають з бензинової V-подібною "шісткою" (2497 см3, 165 к.с.) і чотирициліндровим дизелем з турбонаддувом (2903 см3, 126 к.с.). Можлива установка автоматичної коробки передач.
Корейська УПВ обладнаний АБС, кондиціонером з роздільним регулюванням мікроклімату на передніх місцях і в салоні, стереосистемою, регульованою рульовою колонкою, електросклопідйомниками і подушками безпеки. Відсутність каталітичного нейтралізатора в наших умовах скоріше плюс, ніж мінус.
У вигляді машини, особливо в профіль, є щось від американських "Крайслера-Вояджера" і "Форда-Віндстар". Така собі хвацька неотесаність. А ось повітрозабірник посередині капота - деталь, притаманна спортивних машин - пристав "Карнівале" як корові сідло.
Втім, великі мінівени рідко набувають через зовнішньої привабливості. Такі машини цінують перш за все за багатофункціональність. УПВ - ідеальний автомобіль для матері-героїні з виводком дітлахів, зручний транспортний засіб для мандрівників і, зауважу, офіс на колесах.
Салон "Карнивала", незважаючи на солідні габарити, всього лише семимісний (більш компактні конкуренти на зразок "Форда-Гелаксі" або "Рено-Еспас" можуть прийняти на борт до дев'яти пасажирів). Сидіння середнього ряду обертаються навколо своєї осі, а їх спинки, складаючись, утворюють столик з підставками під стакани, а розкладаючись - двоспальне ліжко. Зате демонтувати сидіння, як, наприклад, на "Пежо-806", вам не вдасться. Максимум, що можна зробити при перевезенні габаритних вантажів - це скласти заднє сидіння і перемістити його вперед.
Очевидно, що творці "Карнивала" переймали в першу чергу досвід американських колег. Про це свідчить не піддається обліку кількість скриньок і підставок під банки з прохолодними напоями, індивідуальна підсвітка та вентиляція пасажирського салону.
Пол в автомобілі абсолютно рівний, а між двома передніми сидіннями досить широкий прохід - в далекій подорожі можна міняти вахту біля керма не виходячи на вулицю. Важіль коробки передач з підлоги перемістився на передню панель. Чіткість перемикань від цього не постраждала.
Дизельний двигун непогано розганяє важку машину повною масою під 2,5 т. Мотор досить тихий, та й фірмові дизельні вібрації в русі зовсім не відчуваються. Сподобалася і підвіска, що проковтує вади дорожнього покриття. "Кіа" добре тримає дорогу, не нишпорить при наїзді на невеликі нерівності. Критику викликає задня оглядовість - бич багатьох, якщо не всіх, мінівенів. Природу, як то кажуть, не обдуриш. Хоча ситуацію трохи виправляють великі бічні дзеркала.
У загальному і цілому "Карнівал" залишає приємне враження. Автомобіль позбавлений очевидних недоліків, так само як і яскраво виражених переваг, що цілком характерно для всіх корейських автомобілів. Шкода, що не можна назвати демпінговою ціну мінівена від "Кіа". Адже ще пара тисяч зверху - і ви власник новенького "Фольксвагена-Шаран".
Резюме: місткий і зручний автомобіль аж ніяк не "корейської" вартості