Ім'я: Карасьов Костянтин Транспорт: Renault Megane Estate '08 Місто: Санкт-Петербург
Дозвольте мені трохи відступити від прологу і заздалегідь внести ясність. Зараз, напевно, всі самі пропалені знавці скажуть в один голос: "А че за? У неї ж тонування, вона не досить низька і могла б бути і ширше, в загальному, якого." Але не поспішайте засуджувати кого-небудь, тому що ми не намагаємося поставити дану машину на п'єдестал, ми лише намагаємося вам показати одні з найцікавіших проектів нашого славного міста. Тому закликаю вас, давайте будемо лояльні і проявимо повагу до людей і їх проектів, які вже заслуговують на увагу, нехай і не до кінця у них все і по Фен-шую. Так ось, сьогодні у нас саме та машина, яка безумовно заслуговує на увагу - "Французький лайнер" Карасьова Костянтина.
Восени Кості подарували 18-е диски фірми Stich з параметрами по колу 8x18 ET39, які були встановлені тільки до середини літа. Адже над ними Кості ще пройшлося чимало попрацювати щоб отримати ідеальний візуальний ефект: полірування полиць, прокатка, фарбування центру дисків і, звичайно ж, покупка гуми. Вибір гуми упав на Federal ss595 з розміром 215/40. Хочу додати, що на Мегане досить рідкісна разболтовка маточини, тому Кості довелося встановити проставки-перехідники на 20 мм. з 4x100 на 5x114,3 але завдяки цьому виліт вийшов ET19, що, до речі, довелося дуже на руку нашому герою.
Звичайно ж, як і всім нам Кості хотілося максимально занизити машину, але користуючись нею кожен день єдиним рішенням залишався варіант з установкою пневмопідвіски. Так і почалася "пневмостройка" яка триває і донині. На даний момент це повний custom. Все робив, придумував, зчищав і ставив сам Костянтин.
У підсумку ми маємо, двоконтурну пневмоподвеску, передня і задня вісь на амортизаторах Kayaba, передні подушки Dunlop 6х2, задні Rubena 130х2. До кожної подушці встановлений додатковий ресивер об'ємом на 1,5 літра, шланг від ресивера до подушки 12/9, магістралі 8/6, загальний обсяг головних ресиверів близько 18 літрів (точно не вимірювали). Клапана, шланги, фітинги та манометри Camozzi, в салоні для контролю тиску стоять 2 манометра до них проведена підсвічування, управління поки здійснюється тільки в ручному режимі для цього Костя використовує кнопки склопідйомники GM, компресор Berkut R20, встановлений пневмосигнала і реалізована підкачка коліс. Як говорить сам Костя, по пневме ще будуть доопрацювання.
Далі руки дійшли і до салону, захотілося його змінити і зробити більш стильним і цікавим. Перетягнуті стійки, КПП і все балони в багажнику червоною шотландкою. Встановлено датчик тиску турбіни Revo і була додана підсвічування нижньої частини салону. Ви запитаєте, так чому саме Меган. Так все дуже просто - унікальність проекту, стильний зовнішній вигляд самого кузова в універсалі і цікавий колір. Чому б і ні?
І наостанок, Костя розкрив нам свої плани на майбутнє: встановити контролер управління пневмой, поміняти диски на більш широкі, знизити ще на пару сантиметрів, перерозподілити і красиво оформити простір в багажнику. Можливо установка оригінального спойлера, доробка музики і висновок вихлопу назовні.
Не знаю як вам, але особисто я в захваті від цього "Французького лайнера". На мій погляд він дуже стильний. Чи поділяєте ви мою точку зору чи ні - вирішувати вам, але Костя і його проект безумовно заслуговує на увагу і повагу!
