Стиснене повітря нагнітається в головні резервуари компресором КТ7 використовується для забезпечення роботи гальм на локомотиві і в поїзді, забезпечення роботи пневмоконтакторов, приводу реверсорів, подачі звукових сигналів свистком (тихий) і Тифоном (гучний), роботи пневмопривода склоочисників.
Для подачі звукових сигналів служать спеціальні пристрої, що встановлюються на рухомому складі - свистки. тифони. дзвін а. Вони призначені для підвищення безпеки, за рахунок попередження про наближення поїзда, а також для подачі команд укладачам поїздів і оглядач вагонів. Звукові сигнали в свою чергу поділяються на сигнали великої гучності і сигнали малої гучності. Сигнал великій гучності повинен мати надійну чутність в межах гальмівного шляху і використовується вкрай рідко, особливо в межах міст і населених пунктів. Для його подачі служить тифон. На залізничних локомотивах рівень гучності звуку сигналу Тифона на відстані 5 метрів становить близько 120 дБ при частоті тону в 360-380 Гц. Для подачі сигналів малої гучності на ранніх локомотивах використовували дзвони, в даний час їх змінили свистки. Сигнал свистка на відстані 5 метрів має рівень звуку 105 дБ при частоті основного тону близько 1200 Гц. Для приводу свистка і Тифона на паровозах використовується пар з котла, на інших локомотивах - стиснене повітря. На трамваях сигнали подаються за допомогою електричного дзвінка.
Для забезпечення стисненим повітрям на кожній секції було встановлено двоступеневий трициліндровий компресор КТ-6 з продуктивністю 5,3 - 5,7 м³ / год при максимальній швидкості дизеля. Стиснене повітря, що нагнітається в головні резервуари компресорами, використовується для забезпечення роботи гальм на локомотиві і в поїзді, забезпечення роботи пневмоконтакторов, приводу реверсорів, подачі звукових сигналів свистком (тихий) і Тифоном (гучний), роботи пневмопривода склоочисників.
Стиснене повітря нагнітається в головні резервуари двома компресорами КТ-6ел використовується для забезпечення роботи гальм на локомотиві і в поїзді, забезпечення роботи пневмоконтакторов, пневматичних блокувань високовольтної камери, подачі звукових сигналів свистком (тихий) і Тифоном (гучний), роботи пневмопривода склоочисників.
Стиснене повітря нагнітається в головні резервуари компресором використовується для забезпечення роботи гальм на локомотиві і в поїзді, забезпечення роботи пневмоконтакторов, пневмодвигателя перемикача ступенів, приводу реверсорів, подачі звукових сигналів свистком (тихий) і Тифоном (гучний), роботи пневмопривода склоочисників.
Відремонтовані електровози отримали позначення серії ВЛ19 м (модернізовані). При часовому режимі їх потужність становила 2 400 кВт, сила тяги - 19 500 кгс, а швидкість 43,5 км / год. Максимальна швидкість була збільшена до 90км / год, передавальне число тягових редукторів і діаметр рушійних коліс залишилися без змін. За проектом маса електровозів ВЛ19 м повинна була складати 117 т, але через різноманітність застосованого електрообладнання і варіантів посилення механічної частини, вона фактично перебувала в межах від 115,3 до 120,5 т. У довідниках масу локомотива вказували рівній 120 т.
Стиснене повітря. нагнітається в головні резервуари компресорами. використовується для забезпечення роботи гальм на локомотиві і в поїзді, забезпечення роботи пневмоконтакторов, приводу реверсорів, подачі звукових сигналів свистком (тихий) і Тифоном (гучний), роботи пневмопривода склоочисників.
- Тифон (третя буква φ) - в давньогрецької міфології чудовисько.
- Тифон (син Лаомедонта) (третя буква θ) - в давньогрецької міфології коханий Еос.
- Тифон (прилад).
В якості приводу вентиляторів і компресорів використовуються електродвигуни АЕ92-4, фазорасщепітелі - НБ-455А.thumb | 200px | thumb | Електровоз ВЛ80 до на марці СРСР Стисле повітря нагнітається в головні резервуари двома компресорами КТ-6ел використовується для забезпечення роботи гальм на локомотиві і в поїзді, забезпечення роботи пневмоконтакторов, пневматичних блокувань високовольтної камери, подачі звукових сигналів свистком (тихий) і Тифоном (гучний), роботи пневмопривода склоочисників.
всього знайдено цитат на цю статтю 9
Перейти на головну сторінку