типи асфальтоукладальників

Асфальтоукладальники - найскладніші лінійні шляхобудівельні машини. Вони призначені для укладання шарів асфальтобетонного покриття, що включає розподіл і попереднє ущільнення асфальтобетонної суміші по нижележащему шару дорожнього одягу. Зазвичай працює в парі з вантажівкою. який поставляє для нього суміш.

Колісний асфальтоукладальник DYNAPAC F 141-W / D При цьому асфальтоукладальники приймають асфальтобетонну суміш з транспортних засобів або перевантажувачів-накопичувачів в приймальний бункер, за допомогою живильників передають суміш в шнекову камеру, за допомогою шнеків розподіляють суміш по всій ширині укладання і за допомогою блоку вигладжують плит (що включають самі плити, вібратори і трамбують бруси) забезпечують попереднє ущільнення суміші.

До якості роботи асфальтоукладальників з автоматичною системою управління пред'являються дуже високі вимоги. включають:

забезпечення рівності поверхні шару, що укладається в поздовжньому напрямку (просвіт під рейкою завдовжки 3 м в 95% вимірів не більше Змм);
забезпечення сталості товщини шару, що укладається (в 90% вимірювань отклоненіяот заданої товщини не більше (10мм);
забезпечення сталості ширини шару, що укладається (в 90% вимірів відхилення від заданої товщини не більше (10см);
забезпечення сталості поперечного ухилу поверхні (в 90% вимірів відхилення від заданого ухилу не більше (0,005);
забезпечення проектних висотних відміток по осі покриття (в 90% вимірів відхилення від проектних відміток не більше (10 мм).

Якщо забезпечення проектних висотних відміток вирішується в основному за рахунок забезпечення висотних відміток земляного полотна і підстави, то всі інші вимоги повинен забезпечувати асфальтоукладальник.

Сучасні асфальтоукладальники мають гидрооб'емниє привід ходу і всіх робочих органів, оснащені автоматичними системами регулювання положення вигладжувальною плити по вертикалі (від стандартного або пересувного копіра і датчика положення поверхні покладеної суміжній смуги) і по поперечному ухилу (від датчика поперечного ухилу).

За типом ходової частини асфальтоукладальники випускаються гусеничні і колісні.

Гусеничний асфальтоукладальник Volvo ABG7820 Гусеничні асфальтоукладальники - це машини для будівництва і реконструкції автомобільних доріг, вулиць і аеродромів з асфальтобетонним покриттям.

Колісні асфальтоукладальники випускаються в основному 3- і 4-вісні: одна-дві задні осі з пневмошинами і дві осі з гумовими колесами, що розташовуються під бічними відкрилками приймального бункера. У колісних асфальтоукладальників привід може здійснюватися тільки на пневмоколеса, а може і на всі осі, що підвищує тягові властивості машин і стабільність їх ходу.

Практика застосування колісних асфальтоукладальників показала, що це машини для укладання верхнього (тонкого) шару покриття, а також для ремонту дорожнього одягу шляхом укладання додаткового верхнього шару асфальтобетону

Особливо вигідні колісні укладальники при ремонті покриття способом укладання суміші на окремих пікетах і картах ремонту, т. К. Швидко переміщаються від одного місця укладання до іншого, не вимагають застосування причепів, необхідних для переміщення гусеничних асфальтоукладальників, а також забезпечують значно більш високі показники рівності, поперечного ухилу і товщини покриття в порівнянні з ручним укладанням (розподілом) суміші.

Особливе місце серед асфальтоукладальників займають колісні укладальники смуг розширення, що розвитку в США. У Європі ці роботи ви виконують з використанням міні укладальників на гусеничному ходу.

Основні технологічні параметри асфальтоукладальників

Основними технологічними параметрами асфальтоукладальників, визначальними їх вибір для конкретних умов будівництва, реконструкції та ремонту дорожніх одягів, є:

діапазон ширини укладання, м (перший основний параметр асфальтоукладача).
найбільша товщина шару, що укладається, мм.
продуктивність живильників і шнеків (за розподілом суміші) т / год,
місткість приймального бункера яка визначає продуктивність укладальника з прийому суміші при постійній швидкості і невпинному русі, т.
діапазон робочої швидкості укладальника, яка також визначає продуктивність укладальника з розподілу суміші, м / хв.

До основних технічних параметрах, що доповнює можливості асфальтоукладальників. відносять:

потужність двигуна, кВт,
масу асфальтоукладача, визначальну вибір транспортного засобу при перевезеннях т.
габарити, що визначають можливість розміщення на стоянці і при транспортуванні, м х м х м,
тип ходової частини асфальтоукладача

За величиною першого основного параметра (для асфальтоукладача ширина укладання) машини підрозділяють на типорозміри. У асфальтоукладальників виділяють 5 типорозмірів.

I - з малою шириною укладкі1,0-3,0 (4,0) м,
II - з шириною укладання 2,0-4,5 (5,0) м,
III з шириною укладання 2,5-7,5 (8,0) м,
IV - з шириною укладання 3,0-9,0 (10,0) м,
V - з шириною укладання 3,0-12,0 (16,0) м

При виборі асфальтоукладача для ремонту автомобільних доріг і вулиць (де найчастіше неможливо повністю зупинити автомобільний рух) вважають за краще вузькозахватними моделі II типорозміру.

Слід зазначити, що майже всі європейські асфальтоукладальники мають комбіновані уплотняющие робочі органи, що включають трамбують брус з частотою ударів 20-30 Гц і вібраційну вигладжують плиту з частотою вібрації 50-70 Гц, а деякі - навіть робочі органи високого ущільнення, істотно знижують кількість проходів ковзанок .

Американські асфальтоукладальники мають тільки один ущільнюючий робочий орган - вібраційну вигладжують пли-ту з частотою вібрації 30-60 Гц. Розрахунки показують, що при максимальних темпах укладання в Європі до 1 км / см (3 м / хв) відстань між суміжними ударами трамбуючими бруса вже дорівнює 1,7 мм (5 см / сек: 30 Гц), і, отже, при ширині кромки трамбуючими бруса, рівній 2-3 мм, його удари накладаються один на одного з перекриттям в 0,3-5-1,3 мм, а значить, має місце ефект ущільнення.

При темпах укладання в США до 3 км / см (9 м / хв) відстань між суміжними ударами трамбуючими бруса було б дорівнює 5 мм (15 см / сек: 30 Гц), і, отже, при тій же конструкції трамбуючими бруса ефект ущільнення практично відсутня, а при збільшенні ширини кромки трамбуючими бруса різко возра-стають динамічні впливу на вигладжують плиту і погіршуються умови роботи оператора через передачу на машину ударних навантажень і збільшення шуму.

На ринку дорожньої техніки Росії представлені асфальтоукладальники, вироблені в РФ, на Україні, в Європі (фірм Vogele. ABG-Ingersoll-Rand. Demag. Barber-Green Pavers. Dynapac. Bitelli. Marini) і в США (фірм Caterpillar. Roadtec. Champion Road Machinery. Blaw-Knox)

Основним виробником асфальтоукладальників в РФ є Радіцкій машинобудівний завод (Рамзі), що входить в ВАТ «СММ». Рамзі випускає асфальтоукладальники ДС-191.504 і ДС-191 506, підготував і почав виробництво АСФ-К-2-02 і АСФ-К-3-03 і готує до виробництва гусеничний асфальтоукладальник АСФТ-3-01.

Три перші моделі мають гідравлічний привід ходу пневмоколеса, а АСФ-К-3-03 і АСФ-Г-3-01 - трёхскоростной гидрооб'емниє привід ходу пневмоколеса. Передні (4) гідравлічно керовані колеса приводу ходу не мають.
ДС-191.504 має пасивну вигладжують плиту і трамбують брус з частотою 28 Гц і амплітудою 5 мм. Привід бруса, живильників та шнеків - гідростатичний.

На всіх асфальтоукладальник є газова система підігріву з 4 пропановими пальниками і електропідпалюванням.
На ДС-191.504 і ДС-191.506 на замовлення встановлюється система автоматичного управління (САУ) «Рельєф», а на АСФ-К-2-02 і АСФ-К-3-03 САУ - «Рельєф-01М» з контролем положення вигладжувальною плити по поперечному ухилу, по висотної позначки і ухилу, за двома висотним позначок.

Брянський арсенал АсфК-3-02 Другий виробник асфальтоукладальників в РФ-ВАТ «Брянський Арсенал» - випускає асфальтоукладальник ДС-181 і підготував виробництво АсфК-2. ДС-181 має гідравлічний, а АсфК-2 -гідростатіческій привід ходу пневмоколеса. Обидва мають трамбують брус з частотою 30 Гц і амплітудою 5 мм.

Асфальтоукладальник СД-404Б «Дороги Росії» має параметри, близькі до ДС-181, і відрізняється від нього наявністю віброплити з частотою 30 Гц.

Більш широку гаму асфальтоукладальників випускає ВАТ «Дормашина» (м.Миколаїв, Україна): ДС-189, ДС-195, ДС-199, ДС-179 і ДС-200. Підготовлено виробництво широкозахватних асфальтоукладача ДН-406. Асфальтоукладальники ДС-189, ДС-195, ДС-199 і ДС-200 мають механічний привід ходу, а ДС-179 і ДН-406 - гідростатичний.

Дормашина ДС-200 Робочі органи всіх асфальтоукладальників мають гідростатичний привід, трамбують брус і пасивну розсувну вигладжують плиту з газовим підігрівом. Асфальтоукладальник ДН-406 має розсувну вигладжують пліту.Асфальтоукладчікі оснащуються САУ по висотним позначок і поперечному ухилу, заповнення шнековой камери і діагностиці стану вузлів машини.

З асфальтоукладальників європейських країн найбільшу популярність і поширення в РФ отримали машини фірм:

Менш поширені в РФ, але також широко відомі асфальтоукладальники фірм Європи і США:

Поки менш відомі в РФ асфальтоукладальники фірм:

Roadtec- по 3 типорозміру гусеничних і колісних;

Roadtec RP-190
Blaw-Knox- 4 типорозміру гусеничних і 8 колісних;
B.C. (Barber-Green) Pavers -по 4 типорозміру гусеничних і колісних;
Champion Road Machinery -5 типорозмірів гусеничних і 4 колісних.

Асфальтоукладальники фірм США, як правило, мають меншу ширину укладання і місткість бункера і значно більшу продуктивність. Слід зазначити, го в США широко пріменяетяметод укладання двома і трьома асфальтоукладальник, що рухаються паралельно - уступом.

З 3 широкозахватних гусеничних асфальтоукладальників Miper-2500, Vogele Titan-525-ABG і F30CE Dynapac найбільшу увагу привертає Super 2500, який має приймальний бункер найбільшої ємності, що забезпечує максимальний час для зміни автосамосвала у бункера.

З 4 вузькозахватних гусеничних асфальтоукладальників з двигуном потужністю 26 - 29 кВт Super Boy-Vogele, F4C / F5C, Dvnapac, BB-621C- Bitelli і АР-200B- Caterpillar найбільшу продуктивність і найбільший діапазон ширини укладання має укладальник фірми "Caterpillar", а з європейських укладальник фірми «Dynapac».

В цілому, ринок надійних сучасних асфальтоукладальників дуже широкий і надає споживачам (дорожнім організаціям) можливість підбору машин для найскладніших об'єктів і умов будівництва, включаючи можливість зміни ширини укладання в процесі виробництва робіт, прим, Енен розсувних і складових робочих органів, включаючи робочі органи підвищеного ущільнення.