Типи парусного озброєння яхт.
Типи парусного озброєння яхт досить різноманітні і залежать в основному від умов, в яких належить плавати судну, і від його розмірів. Озброєння вітрильних яхт різниться головним чином за формою основних вітрил.
Великі вітрильні яхти носили (та й зараз носять) так звані прямі вітрила. Вони мають форму трапеції і піднімаються на горизонтальних реях, розташовуючись симетрично щоглі і перед нею. Під такими вітрилами судно йде добре тільки з попутним вітром; до вітру воно може йти тільки під великим кутом - близько 60-70. На спортивних яхтах прямі вітрила не застосовуються в якості основних, але на великих крейсерах іноді на попутних курсах ставлять прямий додаткове вітрило, званий бріфоком.
Спортивні вітрильні яхти озброюють виключно косими вітрилами, які розташовуються по одну (задню) сторону щогли і передньою кромкою кріпляться до неї. Косі вітрила забезпечують значно краще тягові характеристики при плаванні проти вітру, ніж прямі вітрила.
Розрізняють декілька видів косих вітрил. Чотирикутний гафельним вітрило має гафель - похиле рангоутних дерево, одним кінцем упирається в щоглу. До гафелі кріпиться верхня шкаторини (кромка) вітрила. Передня шкаторини вітрила кріпиться до щогли, а нижня - до гику, горизонтальному рангоутного дерева, яке за допомогою вертлюга (шарніра) пов'язане з щоглою. Різновидом гафельним вітрила є вітрило Гуарем з дуже довгим гафелем (часто довше гику і навіть щогли), що стоять майже вертикально.
На маленьких яхтах, переважно на відкритих вітрильних Тузик-дінго, іноді ставлять рейкові або шпрінтовим вітрила. У них гафель замінюється рейком, до якого прив'язується верхня шкаторини вітрила, а його передній кінець вільно виходить вперед за щоглу, або шпрінтом - шостому, який розтягує вітрило, впираючись нижнім кінцем в щоглу, а верхнім - в кут вітрила по діагоналі, як на дитячому швертботи «Оптиміст».
Років 60-70 тому майже всі яхти озброювалися гафельним вітрилами. Зараз застосовують більш прості в обігу і забезпечують найкращі тягові якості трикутні бермудські, вітрила.
Бермудський вітрило не має гафеля, що полегшує його постановку. Передня шкаторини його кріпиться до щогли, а нижня, як і у гафельним вітрила - до гику. За кількістю щогл яхти поділяють на однощоглові і двощоглові. Суду з Однощоглові озброєнням - це кет, шлюп і тендер; з двощоглове-ІОЛ, КЕЧ та шхуна.
Кет має одну щоглу і одне вітрило, званий гротом. Щогла у Кета поміщена порівняно близько до носа. Кет - дуже просте озброєння, але застосовується воно тільки на невеликих яхтах - парусністю до 8-10 м2. При більшій парусність воно незручно - вітрило виходить високим, тому і сила тиску вітру на вітрила прикладена порівняно високо. Яхту доводиться робити широкої, з підвищеною остойчивостью.
У більшості європейських країн кет - панівне озброєння гоночних швертботів-одинаків, управляє яким одна людина (наприклад, швертботи класів «ОК», «Оптиміст» і «Фінн»).
Шлюп - це озброєння, при якому яхта крім грота несе ще один передній парус, званий. Шлюп може бути гафельним або бермудський. Бермудський шлюп зараз найпоширеніше озброєння для яхт малого і середнього розміру.
Серед бермудських шлюпів можна виділити три різновиди: дробовий бермудський шлюп «три чверті» (його стаксель зазвичай досягає 75% висоти щогли і вантпутенси віднесені на деякий кут в корму), дробовий бермудський шлюп «7/8» (його стаксель зазвичай досягає 85% висоти щогли і вантпутенси стоять в площині щогли) і бермудський шлюп з топовим стакселем (стаксель піднімається по штаг, що йде на самий топ щогли).
Перші різновиди характерні для гоночних, а остання - для крейсерсько-гоночних яхт. Проміжок між щоглою і стаксель-штаг називається переднім трикутником. Коли парусність більше 60-80м кв. її ділять між великим числом вітрил. Тоді застосовують тип озброєння, званий тендером.
Тендери, як і шлюпи, можуть бути гафельним і Бермудські. Гафельним тендери найчастіше мають щоглу не суцільне, а що складається з двох частин: щогли і стеньги (надставка до щогли зверху, яку можна опускати).
Двощоглові озброєння застосовують на великих крейсерських яхтах, де для зменшення крену важливо мати ще нижчу парусність, ніж у тендерів. Крім того, розподіл загальної парусність на кілька вітрил полегшує роботу екіпажу з ними, що особливо важливо на яхтах, які здійснюють дальні плавання.
Чисто морські переваги двощоглове яхт дуже великі: прибиранням тих чи інших вітрил можна відразу зменшити парусність, а комбінуючи ці вітрила, можна пристосуватися до великого діапазону сил вітру без взяття ріфов.Не дуже великі крейсерські яхти в більшості випадків озброюють іолом або кечем.
ІОЛ має коротку задню щоглу (бізань-щоглу), яка встановлена позаду головки керма. Парус на цій щоглі називається бізань.
Іоли можуть бути як гафельним, так і бермудські. Зауважимо, що для всіх двощоглове яхт з косими вітрилами вид озброєння визначається формою грота. Так, якщо ІОЛ має гафельним грот, він називається гафельним, незалежно від того, яка на ньому бізань - гафельним або бермудська. Площа бізань на иоле зазвичай становить 8-10% загальної площі парусності яхти.
КЕЧ відрізняється від иола більшою бізань, яка має площу 15-25% від загальної парусність, і тим, що бізань-щогла стоїть попереду головки керма.
Як і ІОЛ, КЕЧ може бути бермудським або гафельним. Іноді КЕЧ має грот без гику, зі шкотовим кутом, що знаходяться у верхівки бізань-щогли. Нижній проміжок заповнюється тоді великим бізань-стакселем.
Такі кечі називають Стаксельні. Бізань-стаксель може бути і у звичайного кеча або иола, тільки в цьому випадку його треба прибирати при перекладанні грота з одного борту на інший. На іолах бізань швидше повітряний кермо, ніж вітрило, крім того, в ряді випадків ІОЛ зручніше з точки зору роботи екіпажу на палубі і огляду для рульового.
Шхуна має задню щоглу вище або рівну передній. Передня щогла двощогловий шхуни називається фок-щоглою, а задня - грот-щоглою. Вітрила називаються відповідно фок і грот.
Шхуни, як і інші яхти, можуть бути гафельним і Бермудські. Бермудські шхуни часто озброєні гафельним фоком (при рівній з бермудським фоком висоті він може мати велику площу парусності, ніж останній).
Існує різновид бермудської шхуни - Стаксельні шхуна. Ця шхуна не має фока. Проміжок між фок-і грот-щоглами (междумачтовий чотирикутник) заповнюється одним або декількома косими трикутними вітрилами. Шхунами, як правило, озброюють найбільші яхти - парусністю більше 150-200 м кв.
Якщо вам коли-небудь довелося вийти в свіжий вітер на вітрильній яхті, зустрічати схід сонця, що піднімається з-за обрію, у відкритому морі, прислухатися до гудкам судів, дрейфують у щільному тумані, і напружено шукати зірницю довгоочікуваного маяка, - ви на все життя полюбили море і вітрильний спорт. Ви назавжди запам'ятали удари хвиль і свист вітру в такелаж. Ви не зможете забути, як вперше вступили в єдиноборство зі стихією, як вперше відчули, що морехідне суденце слухняно вашої волі ...
Після цього ви все своє дозвілля прагнете проводити під вітрилом. Але якщо поблизу немає яхт-клубу і навіть не виявиться простий шлюпки, придатної для плавання під вітрилами, і якщо ви як справжній яхтсмен не тільки знайомі з началами корабельної архітектури, а й вмієте тримати в руках рубанок, зубило та вітрильну голку, - вас напевно стане переслідувати думка про самостійну будівництві невеликої яхти ...
Довгими зимовими вечорами ви будете шукати в журналах і книгах креслення такої яхти, яка відповідала б усім вашим вимогам. Коли ж ви переконаєтеся в тому, що жодна з існуючих яхт не опинилася тим ідеальним судном, яке ви вже створили в своїх мріях, вам доведеться приколоти аркуш ватману на дошку і, озброївшись олівцем, стати конструктором ...
Найсвіжіші записи мого блогу.
Топ записів сторінок
читаються блоги
