При включенні фар, або в русі, миготіння немає.
Окислення (обгорання) торцевих крайок пр-ля №10, неплотная посадка внаслідок чого запобіжник працює як паразитне опір.
Замінити запобіжник (незважаючи на те, що він цілий) і зачистити посадкові гнізда в запобіжної колодці.
Вибиває запобіжну перемичку в регуляторі напруги.
Оплавлення корпусу щіткотримача.
Підвищений токопотребление якорем генератора.
При включенні запалювання (двигун не заведений) не горить індикатор зарядки.
Генератор після заведення виє. Зарядка нижче норми.
Пробій на корпус обмотки статора генератора.
Відсутня напруга на рожевому дроті РС-702. Запобіжник №9 цілий.
Обрив проводу на контакті кришки гальмівного бачка.
Не вдається впоратися з підвищеним напругою бортсети.
Неодноразова заміна регулятора не виправляє ситуацію.
Неприпустиме падіння напруги (> 0.5В) на ділянці від + АКБ до виведення 15 на регуляторі напруги.
Перевірити надійність з'єднань в 4-хконтактном клемнику (знаходиться під РС702), стан контактної групи ЗЗ, запобіжник №10.
Мимовільні прискорення під час руху, смикання.
Особливо помітні після попадання в ямку.
Відірвало подушку двигуна.
Ускладнено плавне рушання з місця, посмикування на малій швидкості.
До руху на оборотах вище середнього претензій немає.
Трамблер. Люфт в підшипнику випередження.
Замінити підшипник. Термін життя підшипника обернено пропорційний пружності контактної групи.
Нестійкий ХХ, втрата прийомистості при розгоні.
ХХ слабо реагує на карбюраторні регулювання.
Мал зазор на контактах переривника.
Встановити зазор в межах
0,4-0,8 мм.
Мал іскровий зазор на свічках.
Встановити зазор в межах
0,7-1,0 мм
Щітки склоочисника рухаються ривками
(В режимі пауза).
При відключенні з будь-якого положення, зупиняються в поточній позиції (не повертаються у вихідну).
Постійно присутнє 12в (на нерухомому контакті концевика) не передається на рухливу контактну пластину.
Відкрутіть 4 гвинта з головки моторедуктора і розгорніть обличчям до себе кришку з контактами. Зачистіть дотичні контакти.
У дощову погоду щітки не вимикаються.
Короткочасне пригальмовування рукою призводить до зупинки.
Чи не передається маса з нерухомого масового контакту (інший неподв. + 12в) на рухливий контакт через:
а) обгорання контактів;
б) стирання виступу на зубчастому приводі.
а) те саме (див.вище), але зачистити недотичні контакти;
б) зменшити зазор підгином масового контакту або замінити зубчастий привід (пластмасова шестерня).
Склоочисник не включається, запобіжник №2 цілий.
Чути клацання спрацьовування тер- мопредохранітеля моторчика.
а) примерзанню щіток до скла;
б) заклинювання тяг стороннім предметом.
а) відліпити;
б) витягніть з-під моторчика покладену вами ганчірку для рук.
Після включення щітки спочатку трохи рухаються вниз, і лише потім піднімаються вгору.
Мал сектор, що очищається.
Неправильна початкова установка сошки моторедуктора.
Вимкнути склоочисник, дочекавшись автоматичної зупинки. Розчленувати роз'єм склоочисника. Послабивши гайку сошки, поєднати сошку з тягою (строго одна під інший) і в такому положенні затягнути гайку.
Будь-яка з щіток має провали в русі.
Мал сектор очищається у цій щітки.
Прокручування осьового вала щітки в місці кріплення до тязі (кріплення повинно бути "мертвим").
Сварка (буде потрібно зняття всієї конструкції).
При включенні запалювання або після початку руху згоряє запобіжник №9.
а) Не горить світло заднього ходу і
а) Провід, соскочивший з вимикача, стосується вихлопної труби.
а) Посадіть провід на вільний контакт вимикача заднього ходу.
б) лампа речового ящика.
б) Провід, соскочивший з торця патрона, стосується маси.
б) Посадіть провід на контакт патрона.
До перегорання запобіжника не було холостого ходу.
Випав провід з отсекателя карбюратора стосується маси.
Увіткнути на місце.
Перегорає запобіжник №1.
Прикуриватель бовтається в гнізді.
Замикання в прикурювача (розкрутилася кріпильна гайка).
Встановіть гайку на місце.
Корпус попільнички проколов ізоляцію червоного проводу.
Відверніть 2 самореза, витягніть корпус попіл-ці та усуньте замикання.
Замикання в ланцюзі освітлення салону.
Перевірити стан білого проводу по лівому борту (поріг і тунелі).
При натисканні на гальмо.
червоний провід посаджений на масовий висновок гальмівної секції заднього ліхтаря.
Звичайна ситуація після малярки. Посадіть провід на протилежний висновок.
При включенні габаритних вогнів вибиває запобіжник №7.
Не горить підсвічування щитка приладів.
Замикає на масу провід, злетів з розсипався плафона освітлення багажника.
Зберіть або замініть плафон.
При включенні освітлення, вентилятора, поворотів і ін. Змінюються показання приладів (приладу).
Поганий контакт з масою відповідного приладу або щитка приладів в цілому.
Загальна щиткова маса знаходиться в місці кріплення реле поворотів (буде потрібно зняти щиток приладів).
Чи не крутить (може клацати втягує), мляво крутить.
Гасне індикатор тиску масла, нагрівається трос підсосу.
Немає маси на двигуні.
З'єднати потужним проводом мінус АКБ і двигун (штатна маса знаходиться під днищем і не витримує соляних атак).
Після нічної стоянки не крутить (може клацати втягує), мляво крутить.
Гаснуть прилади. Протягом дня заводиться з ключа.
а) Несправний акумулятор (втрата здатності зберігати заряд).
а) Якщо щільність електроліту в нормі (1,23-1,27) - замінити АКБ.
б) розряджений акумулятор внаслідок малого зарядного струму генератора.
б) Усунути причину або виключити нештатное енергоємне ел / обладнання.
Чи не крутить (може клацати втягує), мляво крутить.
Гаснуть прилади, нагрівається клема АКБ.
Поганий контакт на нагревається клеми.
Протерти вологою ганчіркою контактні поверхні (не шкребти).
Чи не крутить. Втягує реле видає "автоматну чергу".
Розряджена АКБ або поганий контакт в нагревається клеми.
Зарядити АКБ або відновити надійність контакту.
Прилади не гаснуть.
Обрив утримує обмотки реле, що втягує стартера.
Розібрати реле і пропаять масовий висновок обмотки.
Чи не крутить (може клацати втягує), мляво крутить.
Прилади не гаснуть З'єднання плюса АКБ з червоним проводом стартера не змінює картини.