Конструкція «Титаніка»
«Титанік», один з трьох суден-близнюків типу «Олімпік», зійшов зі стапелів будівельної верфі в Белфасті (Північна Ірландія) 31 травня 1911 р Суднобудівна компанія негайно оголосила, що цей величезний пароплав, висотою 53,3 м від кіля до верхівок труб (це можна порівняти з висотою 18-поверхового будинку), практично непотоплюваний. Підставою для настільки сміливих тверджень інженерів «Уайт Стар Лайн» послужили конструктивні особливості «Титаніка», що виділяли його в технологічному плані серед судів свого часу. У трюмі знаходилося 16 водонепроникних відсіків з 15 перегородками, а в просторі між дном і настилом другого дна було обладнано 46 водонепроникних камер.
8 сталевих палуб, позначених буквами від «A» до «G», були оснащені спеціальними перегородками з герметичними дверима (крім перших двох в носовій і останньої в кормовій частині), які можна було задраювати дистанційно, за допомогою електроприводу. Міцність перегородок була настільки високою, що при отриманні пробоїни вони повинні були витримати істотний тиск. Однак вони розташовувалися нерівномірно: перші 2 і останні 5 досягали палуби D, а 8 центральних - тільки палуби Е.
Передбачалося, що «Титанік» залишиться на плаву до прибуття допомоги при затопленні будь-яких 2 з 16 відсіків, або 3 з перших 5 відсіків, або всіх перших 4 відсіків. Конструктори «Титаніка», мабуть, не змогли собі навіть уявити ситуації, при яких пробоїна могла б пройти, скажімо, через 3 центральних відсіку - і тому впевнено заявили про «непотоплюваності» свого творіння. Як ми всі знаємо, передчасно.
рятувальні засоби
«Титанік» був обладнаний 20 рятувальних шлюпок, які перебували на шлюпкової палубі. Цих рятувальних засобів було досить для посадки 1178 осіб - тобто всього лише третини від планового завантаження і половини від пасажирів, які перебували на борту в ту саму злощасну ніч (2207 осіб). Однак невідповідність лише позірна - насправді комплектація «Титаніка» рятувальними засобами була проведена згідно з діючим на той момент Британському кодексу торговельного мореплавства і навіть перевершувала його вимоги на 20%!
Виною тому була дивна формула, по якій визначалася потреба судна в шлюпках, виходячи з водотоннажності, а не кількості пасажирів. Це правило давно застаріло і навряд чи була розрахована на таких монстрів, як «Титанік». Вона вказувала, що на всіх суднах місткістю понад 10 тис. Т (і це була верхня межа розрядності) необхідно розмістити 16 рятувальних шлюпок із загальним обсягом вище 155,7 м3, а також плоти і плавучі прилади на 75% обсягу шлюпок.
Який мав валовий реєстрової місткістю в 46328 тонн (тобто в 4,6 (!) Рази більше, ніж передбачали творці кодексу), «Титанік» повинен був мати на борту 273,5 м3 загального обсягу рятувальних засобів - достатніх для евакуації 962 осіб . Компанія «Уайт Стар Лайн» чимало пишалася такою дбайливістю. Втім, додавали її представники, навіщо взагалі пасажирам «Титаніка» згадувати про такі суєтних дрібницях, як шлюпки? Адже їм в принципі нічого не загрожує - лайнер-то непотоплюваний!
Напевно свій внесок в трагедію внесла і ця безпечність, культивована позиціонуванням «Титаніка», як зараз би сказали. Відомо, що на борту навіть не проводилися обов'язкові шлюпочні вчення, а команда не була ознайомлена зі шлюпочним розкладом.
Пасажири «Титаніка»
Пасажири лайнера поділялися на три класи, для кожного з яких передбачалися різні каюти, окремі прогулянкові палуби, столові, салони і зали розваг. Крім того, було передбачено розташування на борту великої кількості обслуговуючого персоналу і екіпажу (892 людини), а також безліч підсобних приміщень.
У той час поняття про «зірок» просто не існувало. Знаменитості кіно, спорту, музики тоді навряд чи мали велику вагу в очах громадської думки, і єдиним пропуском у вищий світ могло стати багатство і положення. «Титанік» був свого роду модною іміджевою акцією - саме тому в списку його пасажирів значилося безліч респектабельних прізвищ (Астор, Тейер, Раєрсон, Гуггенхайм, Уайднер, Харпер, Космо Дафф Гордон і ін.). Не дивно, адже шестиденне подорож в каюті-люкс коштувало 4350 доларів (1912 року, що потрібно помножити мінімум в 20 разів!). За ці гроші можна було купити новенький Cadillac екстра-класу, і ще залишилося б на трирічну оплату послуг водія. А звичайному робочому довелося б віддати свою зарплату за 15 років!
Але і платити було за що. У такому номері була передбачена навіть особиста прогулянкова палуба. Однак навіть не це головне. А головне в тому, що за підсумками трагедії, квиток першого класу став пропуском до порятунку. Наприклад, з 143 пасажирок першого класу врятувалася 141 (причому 3 з 4 загиблих залишилися на потопаючому лайнері по своїй волі). Цей показник набагато вищий, ніж кількість врятованих дітей з третього класу (23 з 76). Кричущі порушення прав людини на «Титаніку» згодом стали предметом окремих судових розглядів і поклали початок нової ери - коли право на порятунок перестало залежати від доларів, витрачених на квиток.
фатальний подорож
До вечора температура повітря і води почала помітно знижуватися, а о 23:40 прямо по курсу був помічений айсберг. Спроба команди зробити обхідний маневр успіхом не увінчалася і, через всього лише, 39 секунд судно отримало численні пробоїни по довжині корпусу. З 16 водонепроникних відсіків було пошкоджено 6. Команда передала сигнал про допомогу і приступила до рятувальної операції. Саме з «Титаніка» вперше був посланий сигнал SOS (замість прийнятого тоді CQD).
Безліч технічних і людських помилок, які супроводжували евакуацію пасажирів з борту лайнера, призвело до величезної кількості жертв. Випадково випали або зістрибнула за борт потрапляли в крижану воду, з якої їх не намагалися врятувати. Шлюпки відходили від лайнера заповненими в повному обсязі - в той час, як безліч пасажирів третього класу виявилися в пастці з перегородок.
На сигнал про катастрофу відгукнулося єдине судно - пасажирський пароплав «Карпатія», що була у 50 милях від місця аварії, хоча всього в 10 милях знаходився інший пароплав - «Каліфорніен». Однак радист «Каліфорніена» закінчив вахту на момент передачі сигналів лиха з «Титаніка». Перша шлюпка з «Титаніка» була підібрана їм тільки через 4 години після трагедії.
У катастрофі вижили 704 людини, з них 212 членів команди, 199 з 329 пасажирів I класу, 119 з 272 - другого і 174 - 710 третього класу. Були врятовані майже всі жінки і діти з кают першого і другого класу. Масова загибель пасажирів третього класу пояснювалася неможливістю досягти шлюпковій палуби з різних причин (в тому числі і з-за того, що проходи були спеціально перекриті).
Сьогодні не залишилося в живих жодного очевидця катастрофи «Титаніка». Єдиним вцілілим пасажиром лайнера є 97-річна Мілвіна Дін. Їй було всього 2,5 місяця, коли вона подорожувала на суперлайнера.
Страшна і несподівана трагедія величезного пасажирського судна досі викликає масу суперечок і версій. Причинами загибелі «Титаніка» називають і низька якість сталевої обшивки корпусу, що стала крихкою при зниженні температури навколишнього середовища; і численні помилки всієї команди - від капітана до радистів. Особливі суперечки викликає правильність маневру судна і своєчасність надходження команд. Незважаючи на попередження про айсберги, не був змінений маршрут або знижена швидкість. З цієї причини удар айсберга був максимальним Айсберг, який вбив судно належав до типу «чорних айсбергів» (над водою виступала темна підводна частина) через що був помічений занадто пізно. В іншому випадку впередсмотрящий помітив би його раніше навіть в безмісячну ніч.
Крім невірного розрахунку рятувальних шлюпок, лайнер не був розрахований і на одночасне затоплення всіх перших 5 відсіків. Пошкодження «Титаніка» були безпрецедентні для мирного часу.
Висувався і ряд конспірологічних версій загибелі лайнера. Найпопулярніша з них - заміна «Титаніка» судном «Олімпія» для отримання страховки.
З моменту загибелі і до цього дня «Титанік» його доля викликають непідробний інтерес у багатьох фахівців. Тільки в 1985 році було виявлено точне місце залягання судна. «Титанік» спочиває на дні Атлантичного океану на глибині 3750 метрів, і підняти його на поверхню сучасними засобами не представляється можливим. Залишається тільки досліджувати його за допомогою підводного обладнання, вивчати історичні документи і розповідати частково або повністю правдиві історії про долі людей, що зіткнулися з найзначнішим корабельною в історії пасажирського флоту.
Загибель «Титаніка», безумовно, є ланцюгом трагічних збігів. Але вони повинні були відбутися закономірно - нема на цьому лайнері, так на іншому. Бо безпечність та недбалість, властива суспільству періоду декадансу, не могли не вилитися в катастрофу. «Титанік» просто переслідують численні «якщо», кожне з яких могло б врятувати його або його пасажирів.
- Якби команда поставилася з належною увагою до льодових попереджень.
- Якби радист «Каліфорніена» не ліг спати (саме після «Титаніка» радістская вахта на судах стала цілодобової).
- Якби на «Титаніку» було більше шлюпок.
- Якби айсберг пройшов всього на метр лівіше.
- Якби дивиться вперед видали біноклі (!) ...
Ці «якщо» можна перераховувати безкінечно. Однак історію, на жаль, не переписати.