У батьків одного з друзів був веломагазин, і він запропонував Нечаєву спробувати продати кілька титанових рам з Росії в своєму магазині. Нечаєв зробив спроби налагодити невеликі поставки титанових рам за кордон. Він кілька разів замовляв рами на заводі «Рапід» в Королеві і відправляв до Англії. Але англійці були незадоволені якістю рам. Вони були нерівними і шорсткими, Нечаєву доводилося дошліфовувати рами вручну. В результаті британці відмовилися від поставок.
До Triton Bikes в Росії титанові рами проводилися на заводах в Королеві (компанія «Рапід») і Нижньому Новгороді (компанія «Титан»). Однак обсяги у всіх невеликі. Так, за три роки Triton Bikes випустила 250 рам. За словами Михайла Зінов'єва, заступник директора компанії «Рапід», їх компанія випускає близько 700 рам в рік, але їх рами дешевше - від 600 євро. «Титан» в середньому випускає по одній рамі в місяць.
За даними Микити Мосеева, директора з маркетингу компанії Stark, на сегмент люкс (велосипеди дорожче 150 000 руб.) Доводиться лише 1% всіх продажів. За словами Мосеева, виробництво тютюнових велосипедів - скоріше ремесло, яке ніколи не стане масовим. З цим погоджуються й інші експерти. Андрій Баренцев, представник нижегородської компанії «Титан», вважає, що виробництво тютюнових рам в Росії - вузька ніша, займає менше 0,01% ринку.
Triton Bikes неодноразово пропонували інвестиції, наприклад викупити 15% -ву частку за $ 500 000, але Нечаєв відмовлявся від усіх пропозицій: підприємець розраховує на органічне зростання.
Triton Bikes готова виконувати нестандартні замовлення. В її цеху виробляють рами і велосипеди hand build, зроблені під індивідуальні параметри власника з використанням комп'ютерної програми BikeCAD. Одного разу партнер з Німеччини - власник інтернет-магазину - замовив 40 рам для юнісайклов - одноколісний велосипедів. Щорічно Triton Bikes виготовляє по 50 рам на замовлення західних партнерів. «Росія стає модною за кордоном. У нас іноземці тепер замовляють рами з написами по-російськи », - розповідає він. Кілька тижнів тому Triton Bikes виготовила раму з написом «Зроблено в Москві» для фіна. Покупець з Чехії замовив раму з намальованою матрьошкою.
Чи не викотитися з ніші
Найближчим часом Triton Bikes переїде в цех, площа якого в 2 рази більше. Там же Нечаєв планує відкрити шоурум. «Ми в цьому році плануємо випустити 150 рам, зібрати велосипеди для продажу в шоурумі», - запевняє він. До сих пір всі вироби випускалися під конкретні замовлення, ніяких складських запасів не було. Розраховувати Нечаєву доводиться тільки на себе і на інтернет - роздрібні магазини як канал продажів для нього поки недоступні. На думку Олександра Колесникова, генерального директора інтернет-магазину «Колесо-коліщатко», велосипеди Triton Bikes навряд чи коли-небудь виявляться в масових спортивних роздрібних мережах. Однак окремі магазини, які готові просувати нові дорогі марки, можуть взяти на реалізацію подібні велосипеди, додає експерт. Колесніков порівнює Triton Bikes зі шведськими велосипедами Bike ID. «Шведська компанія пропонує на стадії покупки вибрати, які будуть колеса, сідло, її бренд досить поширений, але навіть він представлений не у всіх магазинах. Потрібні особливі умови для презентації такого велосипеда, так і купують їх люди з нестандартним почуттям смаку », - вважає він.
Петер Саган, в свої 27 років, є одним з найбільш титулованих шосейних велогонщиків нашого часу. За свою відносно нетривалу професійну кар'єру він вже встиг кілька ...