Серед великого наявності різної важкою технікою окреме місце займають різного роду тягачі. Як правило, вони незамінні в багатьох сферах людської діяльності, знаходячи собі застосування у військовій справі, будівельних і промислових роботах.
Екплуатація сідельних тягачів
Історія тягачів відбувається ще з тих самих часів, коли був винайдений паровий двигун і самий перших тягач був саме паровим.
Тягач є самохідну безрейковий транспортний машину. Головним її призначенням є буксирування напівпричепів або причепів. Крім цього тягач здатний транспортувати несамохідні машини будівельного і сільськогосподарського призначення.
Завдяки тому, що до тягача причіплюють вилікуєш або сани, якщо мова йде про зимовий час року, він може буксирувати і деякі види вантажів або ж аварійних автомобілів, військової техніки або навіть літаків (для цих цілей, в аеропортах зазвичай обов'язково в штат важкої техніки входять тягачі). Через брак спеціалізованої техніки в якості тягача нерідко використовуються інші автомобілі, трактори або евакуатори.
Сідельний тягач є окремим видом даного різновиду важкої техніки. Він характеризується тим, що працює з напівпричепами, які приєднуються до машини завдяки спеціальним зчіпним механізмам, званим сідельно-зчіпним пристроєм. Також сідельно-зчіпні пристрої називають сідлами. Крім того, що вони полегшують і забезпечують надійне зчеплення тягачів з напівпричепами, а й частково беруть на себе вагу напівпричепа.
Завдяки наявності таких механізмів зчеплення даний вид тягачів і став називатися сідельними. Вони влаштовані таким чином, що мають вид грузонесущей плити, яка має або одинарну в поздовжній площині або подвійну - в площинах поперечної і поздовжньої ступеня свободи і кутову проріз, призначену для проходження в неї спеціального зчіпного шворня. Він забезпечує надійне зчеплення тягача і напівпричепа, а крім того служити віссю зламу при поворотах.
Переваги сідельних тягачів
Тягачі мають свої переваги, які вигідно виділяють їх на тлі іншої вантажної техніки. У порівнянні з простими вантажівками, тягач, оснащений сідельно-зчіпним пристроєм, отримує можливість транспортувати довгомірні вантажі. Співвідношення середньої вантажопідйомності і ваги самого вантажу також дуже високо у сідельного тягача. Це забезпечує високий коефіцієнт корисної дії і забезпечує недорогу вартість вантажоперевезень.
У порівнянні з іншими тягачами і вантажним автотранспортом, тягачі володіють підвищеною маневреністю. Особливо це якість актуально, якщо порівнювати вантажівки ідентичною з сідельним тягачем довжини. Тягач може здавати назад в той час, коли звичайний вантажівка оснащений причепом не в змозі виконати такого маневру. Іншою перевагою сідельних тягачів є те, що вони легко замінні. Крім цього на складі або в інших місцях, де не так багато місця, напівпричепи можуть бути переміщені іншими буксирами.
Порівняння сідельних тягачів Європи і США
Але у сідельних тягачів також є і свої недоліки. Так, на відміну від простих вантажівок вони не настільки стійкі. А також без напівпричепа тягач не має особливо ніякого іншого практичного застосування.
Варто також згадати про те, що тягачі виробництва різних країн мають свої відмінні риси. Розглянемо далі, чим відрізняються тягачі європейського і американського виробництва.
Тягачі виробництва США мають капотную кабіну, яка виробляється з пластика і волокон синтетичного і хімічного походження, в той час, як європейський тягач оснащений кабіною зі сталі, виконаної в дуже компактному дизайні.
Тягачі США, як правило, мають по більшій своїй частині барабанні гальма, а на європейських дискові. Колісні диски же обох тягачів уніфіковані, але і в той же час мають незначні відмінності, що стосуються стандарту якості. Рідко, коли на сідельних тягачах виробництва США є підкатні мости, в той час, коли тягачі виробництва Європи оснащені ними в своїй більшості.
Але це не єдине чим обладнані європейські тягачі і чого позбавлені американські. Також у сідельних тягачів, вироблених в Європі, як правило, є протівоподкатное бруси, службовці для того, щоб транспортні засоби менших розмірів не догодили під тягач. Ці бруси розташовуються під напівпричепом між його шасі і заднім мостом сідельного тягача.
Європейські тягачі мають більшу напругу бортової мережі, ніж американські - 24 вольт до 12. Велика частина тягачів, вироблених в США також можуть бути одночасно характеризувати як важкі і середні, в той час як у європейських більш чіткі поділу.