Перший крок, зроблений - отримана попередня консультація у фахівця з ремонту наших коробок.
Блокування гідротрансформатора я завжди уявляв як звичайне сухе зчеплення механічної коробки передач.
Тому я спочатку розглядав дуже м'яке, щадне включення цього блокування і обов'язкове її виключення перед кожним перемиканням, щоб зберегти як накладки механізму блокування, так і сам планетарний механізм від руйнування.
Мої доводи - гальмівна плита механізму блокування має накладки тільки з одного боку і не здатна переварювати величезний крутний момент в процесі свого включення.
А планетарний механізм, в стоковому режимі, не допускає перемикань з блокованим гидротрансформатором.
У процесі консультації було з'ясовано, що всі мої сумніви не викликають у цього фахівця будь-яких серйозних побоювань.
Наша коробка представляється йому вкрай надійної і здатної витримати будь-які "знущання" налагоджувальника. Однак! Я аж ніяк не це очікував почути :-)
Зрозуміло, що фахівець з ремонту наших коробок можливо має свої причини так стверджувати, але все ж нас пов'язують досить дружні відносини і його ділова репутація.
Чи витримає не витримає - це принциповий момент, від якого залежить розробка майбутньої логіки роботи АКПП. Який їй в підсумку бути.
Зараз з'ясовується питання, чи бувають в природі кевларові накладки на наш механізм блокування.
З цими кевларовими накладками, з певністю можна буде отримати ручну коробку з посиленим зчепленням. -)
Я завжди мріяв про ручній коробці. І ось тепер, можливо, ця мрія стала трохи ближче ...
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.