Як будь-який поважаючий себе і своїх клієнтів автоконцерн, Мерседес випускає деякі автомобілі спочатку «зарядженими» за допомогою свого «придворного» тюнінгового підрозділу AMG. Саме заводський тюнінг є оптимальним варіантом, адже конструктори AMG спираються на дані конструкторів Мерседес і розраховують програму доопрацювання автомобіля, яке не знижує моторесурс і поліпшує характеристики.
Деталі обважування проходять випробування в аеродинамічній трубі, а вузли та агрегати ретельно прораховуються і точно калибруются. Двигуни ж збираються під контролем фахівців, які беруть на себе всю відповідальність за його надійність. На кожному AMG-шном двигуні є табличка з підписом майстра, який вів збірку і тестував мотор.
Також серед ательє, чиїм основним профілем є тюнінг автомобілів Мерседес, можна відзначити Брабус. Фахівці цієї фірми займаються в основному глибокими доробками мотора і аеродинаміки, але під замовлення можуть робити тюнінг інтер'єру і мультимедійних систем. Як і AMG, Брабус теж може похвалитися власним виробництвом запчастин і персональної складанням моторів. Автомобілі Мерседес, підготовлені цим ательє, неодноразово ставили світові рекорди швидкості серед дорожніх седанів і кросоверів.
Ще одним широко відомим ательє з доопрацювання Мерседесів вважається Lorinser. На відміну від перерахованих вище конкурентів, Lorinser не займається глибоким тюнингом двигуна. Його профіль:
- невелике заниження кліренсу;
- чип тюнинг;
- нова трансмісія;
- легка перенастроювання мотора (дизелі).
Останнім у списку топових тюнерів хочеться згадати Carlsson. Це ательє також займається повною доопрацюванням Мерседесів - від вставок в приладову панель до ручної збірки двигуна. Багаторічний досвід і високі технології виробництва ставлять Carlsson в ряд з Brabus і AMG - кращими фірмами, що роблять тюнінг автомобілів Мерседес.
Звичайно, купити автомобіль, підготовлений в згаданих ательє, - задоволення не з дешевих. Їх запчастини і робота цінуються дуже високо, та й на старі моделі, зняті з виробництва, замовляти у них тюнінг недоцільно. Власникам старих Мерседесів краще звернутися до місцевих фахівців, чітко визначивши список своїх вимог до автомобіля і ступінь доопрацювання.
Зовнішній тюнінг автомобілів Мерседес своїми руками
Обвіс, диски, фарбування. оптика - все повинно поєднуватися. Наприклад, якщо дуже хочеться розширити арки - будьте готові до заміни дисків на більш широкі, і навпаки. У будь-якому випадку, всі кузовні деталі повинні бути ретельно підігнані одна до одної і гармоніювати зі стилістикою. Інакше кажучи, «в Мерседесі все повинно бути прекрасно» - від вій на фарах до кінцевих патрубків вихлопної системи.
Але при цьому, не забувайте про умови, в яких машина буде експлуатуватися: занадто низькі бампери і пороги загрожують занадто частим їх ремонтом, а ніж ексклюзивніша деталь, тим дорожче її відновлення. Те ж саме і з оптикою - альтернативна продукція іменитих виробників відмінно доповнить і освіжить зовнішність автомобіля, але краще відразу покрити її захисною плівкою, - все-таки прикро втратити кілька сотень доларів через випадково прилетів в фару камінчика.
Урізноманітнити строгий німецький інтер'єр можна по-різному:
- перешити чохли сидінь;
- змінити форму і колір панелі приладів;
- встановити додаткові прилади;
- поміняти кермо;
- зробити оригінальну підсвітку.
При доробках аудіосистеми може виникнути потреба в акустичних подіумах, які прикрасять дверні карти і передні стійки. Взагалі, інтер'єр - робоче місце водія і в його доробках потрібно враховувати не тільки красу і оригінальність, але і практичність: занадто яскраве підсвічування приладів може зліпити, а красиві накладки на педалі - виявитися слизькими.
Хотілося б відзначити варіанти переобладнання мікроавтобусів Vito і Sprinter в мобільні офіси або шоу-кари. У великому салоні можна розмістити як стіл і поворотні сидіння для роботи, так і найпотужнішу акустику для проведення open-air дискотек. Замість великого заднього скла можна встановити рідкокристалічний монітор і перетворити салон мікроавтобуса в маленький кінозал. Подальші дії залежать від фантазії і розміру гаманця.
Моторний тюнінг автомобілів Мерседес - процес досить складний. Щоб не вдаватися в інженерію, скажімо простіше - довірте це професіоналам. З нескладних робіт, які під силу середньостатистичному водієві, можна спробувати встановити повітряний фільтр нульового опору і тюнінговий блок керування двигуном (наприклад, той же PowerBox).
Трохи складніше буде змонтувати полегшений випуск - вирізати каталізатор, замінити резонатор Стронгер і стандартну «банку» - прямоточною. Решта «хірургічні втручання» в двигун краще довірити спеціально навченим людям з перевірених фірм. Всі доробки поршневий, трансмісії і ГБЦ досить складні, і послуги «токаря дяді Васі» з сусіднього гаража недоречні.
Якщо вже все-таки зважилися на тюнінг свого авто власними руками, то прислухайтеся до наступної рекомендації. Не будучи фахівцем з Мерседесів, проконсультуйтеся у знаючих людей, навіть якщо вам доведеться заплатити за це заплатити. В іншому випадку, є ризик спотворити машину і стати посміховиськом для оточуючих, а також випробувати глибоке розчарування через втрату великої суми.
Історія одного Мерседеса
Як тільки з'являється нова модель Е-класу, відразу чекай версії AMG. Але на цей раз особливість полягає в тому, що Е63 AMG в повноприводному виконанні, причому як седан, так і універсал. Крутний момент розподіляється АMG 4MATIC з перевагою задніх коліс, а саме в співвідношенні 33:67. Дана опція обтяжує машину на 70 кг.
Версії AMG оснащуються двома варіантами 5,5-літрових V-образних моторів з вісьмома циліндрами. З тюнинговим пакетом пропонується потужність в 557 кінських сил. У колишнього мотора Е63 потужність була на 32 сили менше, а крутний момент - скромніше на 20 Нм.
Щоб уникнути плутанини слід запам'ятати, що найпотужніша модель Е-klasse з незрозумілих причин носить назву S-Model. Потужність 5,5-літрового мотора топ-версії становить 585 к.с. Це самий «удельномощний» агрегат з серії V8.
Конкурентом S-Model залишається BMW М5. Баварець і раніше програвав в розгоні до сотні 0,2 с, а тепер цей розрив ще більше збільшився (3,6 с проти 4,4 с відповідно). Повний привід Мерседеса ставить на одвічному суперництві жирну крапку, втім, так говорити не можна, - скоріше, три крапки.
Одна з головних інновацій S-Model - блокування диференціала задньої осі. А ось коробка передач залишилася та ж - 7-ступінчастий автомат AMG Speedshift MCT. У даній коробки в наявності чотири режими, серед яких два спортивних. Також є додатковий режим Race Start.
Підвіска на всіх модифікаціях - адаптивна, керована електронікою. Ззаду встановлена пневматика. Налаштування підвіски змінюються одним натисканням кнопки. Встановивши режим «спорт», миттєво отримуємо жорстку підвіску з швидким відгуком, але можна ще жорсткіше - режим «спорт +».
Пізнати на дорозі спортивно заряджений Е klasse можна з облицювання радіатора, де дві поперечки тримають велику зірку. Відмінності є і в обвісі, але на великій швидкості, з якими носяться ці машини на автобанах, деталі вже не розгледіти.
Компанія АМG увічнила в себе в нижній частині бампера, стилізувавши обводи в формі літери А. Позаду встановлена четвірка вихлопних патрубків трапецієподібного перерізу. Топова S-Model відрізняється хромованим сплиттером на передньому бампері. Хром є також і на порогах. А ще колеса не 18-ти, а 19-дюймові.
Як опція до топ-моделі пропонуються керамічні 402-міліметрові гальма з червоними супортами. В інших комплектаціях використовуються чавунні диски меншого діаметру - 360 мм. Передні колеса обслуговують шість гальмівних циліндрів, а задні - чотири.
У салоні AMG- «єшок», природно, шкіра, включаючи центральну консоль і приладову панель. Кермо приємний на дотик: на ньому шкіра наппа в комбінації з алькантарою. На підголівниках можна виявити логотип тюнінг-компанії. Не стали скромничати, і завдали логотип біля позначки в 320 км / ч на спідометрі, втім, стрілка навряд чи зможе дотягнутися до такої цифри, оскільки електронний обмежувач спрацьовує вже на швидкості 250 км / ч.
Дивлячись на стратегію спеціальних тюнінгових ательє, розумієш, що це справжні виробництва, бюджет яких може зрівнятися з бюджетом автовиробника середньої руки. Їх цільова аудиторія - найбагатші люди світу. Простим смертним навряд чи вдасться навіть просто посидіти в такій машині. Але не варто турбуватися з цього приводу, навпаки, нехай ці професійно прокачані Мерседеси стануть стимулом для досягнення відповідного матеріального рівня.