Сумашедший тюнінг Форд Гранада
Подивіться на цей Форд! Виглядає як машина моєї мами в її молодості, але зовнішність оманлива - ця Гранада могутніше Бугатті Вайрон.
Може ви запитайте себе, що ця європейська віз робить в розділі тюнінгу. Блакитний овал в американській варіації це звичайна тема масл-карів і величезних пікапів, але європейські форди зовсім інші.
У Європі в основному культивують ретро-напрямок тюнінгу марки Форд. Звичайно можна пошукати шоу і гонки у Великобританії або Скандинавії, знайти безліч прикладів модифікованих Escort, Cortina, Focus, Capri і Granada. Але наша Гранада це щось особливе, ми знайшли цю машину 1982 року в Норвегії. Чесно кажучи, це одна з найбільш Божевільні машин, яка попалася до нас в руки. У неї V8 від Koenigsegg і гальма від порше і мерседеса. Ми могли написати цілу книгу про цю Гранаді, приділяючи увагу кожній дрібній деталі, але все ж вирішили просто перелічити основні моменти.
Тюнинговий мотор Форд V8
Цей Ford Granada була в повному стоці, перед тим як потрапити в руки до її нинішньому господареві і постройщіку Джо Олсену. І з ним же вона вирушила в довгу і епічно 17-літню подорож, дивніше, ніж подорож Фродо по Середзем'я. Першим етапом була споруда жалюгідною 600-сильною колимаги на двигуні Cosworth, здатної розвивати швидкість в 320 км / ч. Цього цілком достатньо для більшості простих смертних, таких як ми, але Джо було мало. І він засунув в цю європейку 4.7-літровий твін-турбовий V8. Це такий же V8, який встановлюється в Koenigsegg CCR і CC8. Посилимо неймовірне враження, і зауважимо, що деякі кампанії збирають двигуни на цьому блоці для Формули 1!
Тюнінг підвіски, гальмівної системи
За шасі Джо спочатку хотів все побудувати на просторової трубчастої рами зі збереженням точок кріплення підвіски. Взагалі трубчастий каркас допомагає підтягти підвіску. Потім Джо прикинув, що передня підвіска від GT40, а задня від Mustang Cobra R дадуть оптимальний баланс і відмінну керованість. Він додав додаткові важелі і стабілізатори поперечної стійкості, адаптувавши її під трек. Божевільна історія вийшла з гальмами, які Джо зібрав використавши механізми Porsche, Mersedes та Mustang. Після того, як став зрозумілий остаточний вага машини і позиції гальм, був спроектований педальний вузол і головний гальмівний циліндр під її характеристики.
Зовнішність автомобіля зазнала найменших змін. Задумкою Джо було максимально зберегти, там де можливо, первісний вигляд. Хоча ми можемо відзначити, що машина носить боді-кіт RS, карбоновий спойлер, моторизований привід обдування на капоті, який включається разом з включенням вентилятора. Більшість людей скаже «ось лайно» побачивши стару нудну Granada, але варто їм звернути увагу на 335 гуму ззаду, а потім відкрити капот. тут все, Game Over! Ми не можемо розповісти про всі аспекти цього дивовижного проекту, важко уявити кількість роботи, вкладеної в цей автомобіль. 17-річний довгобуд, і в результаті Ford на 1300л.с. - один з найекстремальніших проектів «домашньої споруди» на землі!
Специфікації списком:
Автомобіль: Ford Granada 1982 року випуску
Власник: Джо Олсен з Норвегії
Потужність: 1300л.с. 1214 Н. м при бусте 1.2 бару
двигун
Модульний V8 Ford 4,7 на алюмінієвому блоці
9.3: 1 компресія
шатуни з стали марки 300m
кований колінчастий вал
32 клапана:
впускні 40мм з нержавіючої сталі,
титанові напрямні,
подвійні пружини,
модифіковані опори пружин,
берілево-мідні сідла клапанів,
роликові рокери,
кастомниє кулачки;
колектор з 321 марки стали на з'єднувача Бернс;
Безмаслянниє кастомниє турбіни Comp;
вест-гейт Turbonetic RaceGate;
механічний паливний насос;
форсунки 1680;
паливний кулер,
модифікований масляний насос і маслопомойка;
Прямоточная випускання система 3,5 "діаметром
котушки запалювання LSX,
управління запалюванням XFI CDI
управління двигуном FAST XFI
Трансмісія
Маховик Fidanza T6
вуглецевої зчеплення Tilton
КПП Liberty / Tremec
Модифікований алюмінієвий редуктор Ford Cobra 8,8 "з LSD блокуванням
шасі
Подвійний поперечний ричяг спереду і ззаду
репліка койловеров Le Mans Ford GT AVO
стабілізатори поперечної стійкості Focus WRC
рульова рейка Ford Sierra
незалежна підвіска на базі '02 Mustang Cobra R, всі кути регульовані
гальма
Шестипоршневі машинки Brembo від Porsche 911 GT2 на передньому супорті
передні гальмівні диски з перфорацією і вентиляцією Mercedes ML55 AMG 355mm
задні супорти і диски Ford Cobra 320мм
настроюється педальний вузол Tilton c механіко-електричним приводом
колеса
спереду 18 × 10.5 "на гумі Toyo R888 275/30 R18,
ззаду 18 × 12 "на гумі Kumho Ecsta V800 335/35 R18
Зовнішній вигляд
боді-кіт Ford RS, фарба Мерседес, моторизований привід заслінок обдуву капота, карбоновий спойлер ззаду.
усередині
Алюмінієва центральна консоль
каркас безпеки
сидіння і ремені Sparco
паливний бак в салоні
