Багато автолюбителів бажають поставити собі в автомобіль, так би мовити, хорошу музику. великі якісні динаміки. побільше штук. підсилювачі, АЛЕ. штатна компонування не сприяє цьому. та й зробити універсальні для всіх місця кріплення просто фізично не можливо доводитися робити самому.
Зараз же спробуємо / саме спробуємо, бо для мене це перший особистий подібний досвід / пристосувати штатні стійки і дверні подіуми автомобіля ВАЗ 2114 для компонентної акустичної системи Mystery MW6.5.
Для цього нам буде потрібно спочатку попередньо уявити або виготовити макет або ескіз того, що ми хочемо отримати на папері або в голові. Я ж обмежився уявним чином, в якому переслідувалися дві мети: щоб напрямок колонок було на слухачів і зовнішній вигляд відповідав внутрянка авто, а саме не виділявся з стокового салону яким в даний час є піддослідний, тобто використання обшивочний / обклеювальних матеріалів від карпета до замші повністю виключається. Якщо з першою метою дозволяли численні матеріали, розкидані по всьому простору Інтернету, то для другої рішення знайшлося тільки на нашому рідному сайті VAZ.EE завдяки користувачу alekc84. за що йому величезне спасибі. Цей метод буде викладено нижче.
Приступимо. Для початку нам потрібно виготовити або купить / кому що простіше / парі кілець, які будуть основою кріплення динаміків до штатних подіумах. Я використовував 18мм клеєна дерево. Чи не найкращий, як потім виявилося, матеріал / при використанні неправильної насадки на електролобзик дерево просто тріскається по волокнам і кільце доводиться робити інше /, краще використовувати фанеру або бути гранично акуратним при вирізки кілець, або купити)
Після знімаємо штатні подіуми і видаляємо те, що заважає нам розташувати наші отримані кільця під задуманим кутом і приміряємо.
Після примірки виготовляємо кріпильні бруски для остаточно фіксації кілець, прикручуємо на саморізи, попередньо зробивши на зовнішній стороні кілець поглиблення, щоб капелюшки саморезов не заважали подальшому перебуванню колонок. Кріпимо в трьох місцях для надійності і не звертаємо уваги на минулі наскрізь шурупи, т.к потім це все буде замасковано. В крайньому випадку, якщо кінчик шурупа виходить за межі подіуму його слід відпиляти або відламати кусачками.
Йдемо далі. Обертаємо колонку в кілька шарів харчової плівки, щоб не забруднити й не зіпсувати на наступному етапі, і монтуємо на місце.
Далі монтажною піною заливаємо все порожнечі з припуском, приймаючи її газетою, щоб і самому не забруднитися і піну щільніше укласти.
Ми залишаємо сохнути на добу на балконі.
Після демонтуємо колонки / завдяки плівці це не складно / і обриваємо не сильно прилиплу газету. Якщо всередині частина піни не висохла, це видно по більш темного кольору / а це дуже навіть може бути, тому що цієї піні необхідний кисень для сушки / залишаємо подуіми без колонок ще на добу, мінімум.
Коли ж, нарешті, вся піна висохла / стала твердою і монотонного кольору / вирізаємо бажану нами форму, не звертаючи уваги на газету / але бажано більшу її частину все ж зрізати / і не забуваючи про отвори для кріпильних болтів самого подуіма до дверей. В процесі виходить багато сміття, але воно того варте :)
На наступному етапі нам потрібно шпаклівка / я використовував зі стекловолонком /, затверджувач і шпатель / я взяв гумовий, з нього простіше прибирати залишки шпаклівки /.
Нею обмазуємо всю зовнішню частину піни ретельно вдавлюючи її, шар повинен бути повноцінний, т.к це основа міцності зовнішньої частини подіуму.
Після знову залишаємо на сушку, знову мінімум на добу.
Наступним етапом йде ошкурювання. Я використовував 40ю шкурку і брусок з гуми, підкладаючи його між рукою і шкіркою, набагато швидше, ніж без нього. Але якщо у вас є шліфувальна машинка вона тут буде дуже до місця. шліфувати шпаклівку зі скловолокном не найлегше і швидке заняття.
Якщо вдалося вишкуріть досить рівно / немає ямок і явно тонких шарів / переходимо до слід етапу, якщо є тонкі місця обов'язково покласти ще один шар шпаклівки по всій поверхні / мені особисто довелося так зробити / заодно і ямки заберуться і поверхню міцніше вся буде, заодно і внутрішню частину піни промазати. Піна має нехорошу властивість вбирати вологу і більше нікуди її не пускати, тільки після того як сама розвалитися, тому всю піну треба якомога ретельніше ізолювати від зовнішнього світу.
Після знову зашкуріть / але вже 40 і після 150 шкіркою / і протерти вологою рукою або ганчіркою, щоб позбутися від дрібного пилу, яка нам далі зовсім не потрібна.
Далі. Знежирюємо поверхню нашого подуіма і покриваємо всю зовнішню і доопрацьовану внутрішню Антигравий для автомобіля.
Сушка.
Після мені довелося ще раз пройтися по зовнішній стороні шкіркою, але вже тільки 150, залишаючи антигравій в останніх з решти ямках і надаючи остаточну рівну форму зовнішньої поверхні. Їх, як видно, залишалося чуть чуть.
Потім знову вологою рукою прибираємо пил, знежирюємо і кладемо шар антигравій. на зовнішність і внутрішність.
Ось і фініш наступні операції раз на добу або по мірі вільного часу. знежирюємо і фарбуємо, 2-3 шари, потім 3-4 шари лаку, також з перервами на добову сушку. Я перед фарбуванням шліфувати антигравій не став, вирішивши, що його дещо не рівна поверхня буде виглядати краще, але якщо хочете рівно і гладко пройдіться 150й шкіркою перед знежиренням до фарбування.
По-моєму обидві поставлені цілі досягнуті і вийшло відмінно, особливо для першого разу. Залишилося тільки поставити колонки, повернути подіуми в машину і підключити?
Хоча ні. ще стійки. але вони робляться паралельно подіумах і технологія трохи простіше і тому на момент закінчення виготовлення подіумом стійки давно готові?
Але підемо по порядку.
Примірявши ще в машині бажане розташування пискавок, закріплюємо їх на стійках на двох саморезах / у мене коротких не знайшлося, тому довелося підкласти додатково гайки /. Не забуваємо про отвір для проводки
Закривши внутрішність скотчем, замазуємо шпаклівкою підстави пискавок і надаємо форму «вулкана», вона имхо найкраща
Після сушіння можна приступати до шліфування. Тут мені допоміг шуруповерт зі спеціальною насадкою, але для бОльшей поверхні / на подіумах / його, на жаль, не вистачило / точніше зайняло б більше часу ніж ручна шліфовка /, там потрібна машинка побільше, але чим багаті тому і раді.
Після так само знімаємо пил вологою рукою, знежирюємо і проходимо Антигравий, а потім 150й шкіркою для згладжування дрібних нерівностей.
І на фінішній прямій ще шар антигравій, фарби, 2-3 шари, 3-4 шари лаку, також з перервами на добову сушку і знежиренням.
Ось тільки тепер залишилося найцікавіше, встановити в салон і підключити :)
Ось, нарешті, і установка
І для наочного порівняння зі штатними
Ще хотілося б підвести підсумок по час- і трудо- витрат.
rust, xxoz, погоджуся але від частини. трохи поротопілся. хотілося швидше закінчити. якщо витратитися на пару днів більше можна було і як у alekc84'a зробити. шліф машинку б ще) але так теж не погано;) потім мож Обтягніть якщо господиня дозволить
пластик в районі колонки в шпаклівка. вітраціі нуль. так що можна вважати що все тримається на болтах до дверей
sv053, просвяти. обсяг зайнятий у всій двері. тримається міцно. звучання добротне
docrostov, ніж саме неправильно?
flipside, можна і Затолі. тільки;)
Фотограф, не має чим пил прибирати. водою або знежирювачем :)
5 за роботу і звіт!
Але ось вологою рукою або ганчіркою пил прибирати не потрібно. Краще здути, а решта при знежирюванні забереться.