«Вісімка для бідних», саме так називали «Таврію» в Радянському Союзі. Але, якщо задуматися, і з душею докласти до неї руки, гроші і тюнерскую кмітливість, то більшість вісімок будуть нервово курити на Стрипі
Улюблений європейський прийом при побудові дійсно швидких машин за 3 копійки: беремо дуже легкий маленький кузов (Renault 5 бестселер!) І пхає туди або свідомо більш потужний мотор, або тюнім стік сил до 200-250 за допомогою турбонаддува. Паралельно викидаємо все з салону і, ось, перед нами монстр, здатний віддерти навіть деякі «гарячі хетчбеки».
У нашій країні все так як в Європі, але з національним колоритом. Ось, наприклад, героїня нашої статті - чорна Таврія. За основу дійсно узятий легкий маленький кузов. Спочатку машина замислювалася як апарат для душі і для любительських покатушек на 402 метри. Турбований стоковий двигун мелітопольського заводу - безглуздо і він відправився прямо на звалище, а під капот прописався вазовский мотор за індексом 21083. Об'єм двигуна був збільшений до 1600 кубів заміною коліна. У головку блоку імплантували вал від ММ. Решта спеки першого мотора не розголошуються, проте відомо, що машина цілком успішно брала участь в заїздах на оглядовому і в районних заходах. Більш того, вона цілком могла пересуватися в щільному міському потоці не вимагаючи при цьому особливої напруги сил від водія і пасажирів.
Будь-тюнер, який стає володарем такого дива радянського автопрому як Таврія, рано чи пізно вирішує для себе дилему - тюнінгувати двигун МеМЗ, що неперспективно. Або викинути його і поставити двигун від вісімки заявленим обсягом 1300 (в реальності, сам розумієш, обсяг може бути зовсім іншим). Для того, щоб поставити цей двигун в легкий український кузов потрібно тільки змінити кріплення силового агрегату. Справа в тому, що установка такого мотора, в принципі, цілком законна і Таврія з ним може бути поставлена на облік. Сталося це через те, що в ранні роки передньопривідного автомобілебудування на нашій тоді ще спільної з українцями батьківщині була випущена партія Таврій з мотором 2108 (1300 сс) і відповідно отримано на таку конструкцію схвалення транспортного засобу. Додай сюди найширший асортимент тюнінгових деталей для ВАЗівських моторів і ти зрозумієш, що іншої альтернативи у Таврія-тюнера немає.
Після установки мотора і зовнішність машини не залишилася без уваги - рідний білий колір щільно зафарбували демонічно чорним. З карколомними кузовними роботами і величезним вихлопом виведеним під поріг травоїдний Тавріолет перетворився в диявола ... ну, ладно, в дьяволенка, але все одно дуже швидкого і небезпечного. Передній бампер узятий від тюнінгового комплекту, призначеного для вісімки, стандартні фари і решітка замінені так само на тюнинговую деталь, розраховану під 4 фари від ВАЗ 2106. Є думка, що світять вони краще, ніж стандартна «Таврійська» оптика. Хвостова частина кузова так само неабияк перероблена. Бампер узятий від обважування «Міллер Пілот» знову ж призначеного для ВАЗ 2108. Оригінальні ліхтарі зроблені насправді з 6 плафонів освітлення салону УАЗика. Масивні пороги і величезні розширювачі арок надають автомобілю ще більш грізний вигляд зроблені зі сталі.
Після того як дьяволенок підкачав м'язи і обзавівся гідним зовнішнім виглядом, прийшла пора зайнятися тривіальнішими речами, такими як гальма і підвіска. Щоб не порушувати традицію встановили в передню підвіску восьмерочний Плазу суперспорт і пилені восьмерочних пружини. Вони, до речі, встають так само з мінімальними переробками. На задній осі трудиться легендарна Плаза спорт з так само укороченими пружинами. Разом з установкою підвіски поміняли маточини на восмерочном. Тепер стало можливо ставити нормальні гальма і нормальні колеса. Адже в стоці у Таврії колісного диска як такого немає, а є тільки обід колеса. На нові маточини чудово встали передні гальма від ВАЗ 2112, а ззаду чудово себе почувають ЗДТ на основі восьмерочних гальмівних дисків і супортів. Все в гальмах у тачки добре крім того, що ручника немає взагалі. Далі за списком йшли диски - зрозумій нас правильно ми не проти хорошого лиття на тачці, але коли на дійсно гарний і оригінальний кузов, пофарбований в чорний колір, ліплять найпростіші сріблясті диски, ми відразу згадуємо одне жіноче телешоу, фішка якого у фразі «зніміть це негайно! ».
У стоці у таврії дуже спартанський салон, в дусі англійських корче типу Caterham, Володя, господар дьяволенка, не прагне до зайвого комфорту тому замінив тільки найнеобхідніше. Сидіння водія успішно замінено на ківш Recaro, пасажирський на сидіння від Honda Civic. Так само дивно незручний стоковий кермо поступився місцем раллийному керма Prosport з виносом. У стандарті у Таврії не надто зручна комбінація приладів - тут трохи зручніше. Навіщо щось зроблено 2 тахометра: шикарний Autogage і убогий від ВАЗ 2106. Правда дуже непогано розташовані прилади тиску масла, температури і рівня палива - на центральній консолі. Трохи нижче знайшлося місце і для головного пристрою Kenwood.
* Система харчування - інжектор від двигуна 2111
* ФНС Green Filter
* Випуск 4-2-1
* Оконечниками глушника виведений під поріг насадка Ulter
* КПП 2108
* Гальма 2112
* Стійки Плаза-суперспорт
* Пиляні пружини 2108
* ЗДТ на основі супорта 2108
* Стійки Плаза-Спорт
* Пиляні пружини 2108
* Маточини 2108 по колу.
* Бампер від тюнінг комплекту для ВАЗ 2108
* Фари від ВАЗ 2106 в решітці радіатора 2108
* Задній бампер від обважування «Міллер-пілот»
* Пороги і розширювачі арок handmade з металу
* Замки капота
* Повітрозабірник на капоті
Задня оптика handmade з плафонів освітлення салону УАЗ
* Диски MAK R13
* Прилади від ВАЗ 2106
* Тахометр Autogage c шіфтлайтом
* Руль Prosport з виносом
* Водійський ківш Recaro
* Сидіння пасажира від Honda Civic /
* Голова Kenwood
* Акустика Pioneer Blaupunkt