Якщо бажаєте, то можете прочитати і здивуватися тому, що можна зробити зі звичайною ВАЗівської "вісімкою". Автомобіль вийшов суперський, хоча і попрацювати довелося чимало.
Для цієї мети була придбана звичайнісінька 2108 і двигуни на двох машинах просто махнули місцями. Потім вісімку полегшили за допомогою традиційного для всіх спортболідов методу - «взяли і викинули». Автомобіль повністю позбувся салону. Двері стали на половину алюмінієвими - зберігся їх рідній каркас, але листи звичайного металу замінили на «крилатий». З задніми дверима довелося розпрощатися, замінивши її пластиком. У салоні зберігся лише ківш водія, приборка, кермо, педалі і важіль КПП, плюс бензобак десь за спиною водія.
І серце - полум'яний мотор!
Обсяг найпотужнішою версією мотора для цього корча на сьогоднішній день - 1860 куб. см. ГБЦ доопрацьована по максимуму - для максимального поліпшення продувності і поліпшення наповнюваності циліндрів. Отримали 222 к.с. Після цього змінили вихлопну систему і машина поїхала помітно швидше, ніж на 222 силах, але в зв'язку з несправностями в системі змащення, проявилося масляне голодування, що призвело до зносу вкладишів та зламаного коленвалу. Заміряти потужність після впровадження нового коленвала не вдалося. Машина нещадно буксувала на стенді, але був відзначений різкий приріст моменту - вже на 3 700 було більше 20 кг. Програми для блоку управління під всі доступні на даний момент конфігурації мотора (в них не плутається тільки Олег, тому що він все це оплачує), та й для пари десятків інших проектів пише Кирило з компанії «КС-Тест». По суті, в плані налаштування, це людина-оркестр, до якого звертається більше половини тюнерів Петербурга.
Пиляйте, через місяць Новгород!
Ще один важливий момент: машина побудована під регламент. Наприклад, необхідні кватирки - в наявності. Регламент вимагає наявність фар? Вони є - якщо придивитися. І так далі за списком.
Але найстрашніше в цьому автомобілі навіть не кузов. Кузов, незважаючи на те, що з нього зрізали все, що тільки можна і поставили алюмінієві двері, посилений каркасом безпеки. Найстрашніше - гальма. Коли лінія фінішу пересічена, більш ніж двухсотсільний автомобіль треба зупиняти, а спереду 13-е гальма! Задні і зовсім відсутні - видалені заради зниження ваги автомобіля.