Перші кастоми були зібрані на базі мотоциклів, тепер же "пацієнтами" майстрів все частіше стають автомобілі.
Причому машини нерідко піддаються повній переробці, або краще сказати, на базі старих машин створюються абсолютно унікальні екземпляри, як в плані зовнішнього вигляду, так і за внутрішнім змістом. Кастом, неважливо, байк це або автомобіль, неможливо сплутати ні з чим - це дозволяє власникові такого агрегату проявити свою індивідуальність.
Проект споруди пікапа з старого ЗіЛ-130
Габарити Форда складають приблизно 6 метрів в довжину і трохи довше двох метрів, повна маса більше чотирьох тонн. Машина комплектується двигуном 4,2 літра з автоматичною коробкою, агрегати і кузов монтуються на серйозної лонжеронной рамі.
кабіна пікапа
Зіл-130 саме початок проекту
Утворився в результаті реконструкції короб, було вирішено використовувати як контейнер для мультимедійних систем, там же знайшов своє місце сабвуфер. Зверху короб закривається кришкою з алюмінію, на якій знаходиться підлокітник з бардачком і місцями під стакани.
Приладовий щиток узятий від американського донора, з нього знято скло і змінені розміри корпусу під зіловского панель, після чого була вирізана захист з плекса, і вся конструкція встановлена на штатне місце в кабіні ЗІЛа.
Передній бампер саморобний, своєрідних незграбних форм. Основа бампера - просторова зварна конструкція з труби квадратного перетину, обшита листовим металом. На бампер кріпляться доведені до потрібної форми ікла - невід'ємний атрибут ЗІЛа. На лицьову сторону бампера встановлені декоративні молдинги.
Рідні крила вантажівки були перероблені і приварені до кузова
Для того щоб кабіна повніше відповідала образу американського пікапа, передня частина облицювання і крила були ретельно підігнані, а потім зварені між собою. Після цього зварні шви і інші поверхні шпаклювати і шліфувалися.
Рама і підвіска
Рама від Форда була вкорочена, для цього з неї вирізали шматки і зварили частини лонжеронів назад, по зварювальним швам проклали підсилюють елементи. Рама була очищена від іржі і пофарбована в апельсиновий колір.
Рама донора Ford E-250 була вкорочена
У підвісці були підрізані пружини і перероблені сережки ресор, в результаті чого машина "присіла" на півметра (по кабіні) якщо порівнювати з висотою оригінального ЗіЛ.
Колеса мають литі диски з класичним малюнком і мають розмір 305 / 55R20.
Двигун і вихлоп
Спочатку, на новому пікапі використовувався рідний двигун з автомобіля-донора, V - образна бензинова шістка з збільшеним до 4,2 літра об'ємом. Зараз встановлено Mopar 5.2 Magnum V8 потужністю 500 к.с..
Вихлопна система зроблена просто і оригінально - дві труби діаметром 63 мм, з нержавіючої сталі, входять в глушник діаметром 76 міліметрів. Різниця в довжині труб дозволяє двигуну видавати характерний бубонить звук на низьких оборотах.
Тюнінг ЗІЛ 130 ще далеко не закінчений
