Тому, хто їздив на "шістці"
народжені обганяти
Так, "шістка" прийшла до нас з іншого світу, куди
звичайній людині увійти не просто. Мене, наприклад, завжди охоплює
боязкість, коли треба сісти за кермо автомобіля вартістю з три будинки
де-небудь під Рязанню.
Тому, незважаючи на аутотренінг (машина застрахована, я найнадійніший
в світі водій), моя "шістка" пливла досить повільно по вузькому
столичному провулку. Колосальні розміри автомобіля, особливо
значна ширина, змушували бути обережним в тісних міських
лабіринтах. Після того як вести цього велета мерседесовский S-клас
здасться пронирливим хетчбеком. І лише коли наш кортеж вибрався на
багатосмуговий Кутузовський проспект, я зітхнув з полегшенням.
Водій "шістки" частково уподібнюється людині сидить за штурвалом
розкішної яхти. Автомобілем слід не керувати, а наказувати. віддавати
йому накази безтурботними рухами: легке погойдування кермом - і
величезний ніс змінив курс; торкання педалі акселератора - і плавний порив
прискорення притискає вас до спинок крісел. Як білий ведмідь, один з
найнебезпечніших хижаків на Землі, здатний з абсолютно розслабленою
напівлежить пози раптово зробити десяти метровий стрибок, так
"Шістка" завжди готова до стрімкого ривка з будь-якого стану -
навіть якщо стрілка тахометра ліниво показує трохи більше 1.000 оборотів.
Особисто мені ця особливість машини обійшлася в сотню рублів.
Заворожений чудовим автомобілем, я забув вчасно перебудуватися
з крайнього лівого ряду в крайній правий, щоб виїхати на необхідну
розв'язку. Запізнілий маневр довелося здійснювати з легким, як мені
здалося, прискоренням. Поки змінилося дві смуги, швидкість незбагненним
чином встигла стрибнути з дозволених 60 до недозволенних 82. Що і
зафіксувала камера поста ДПС: За цей фірмовий "прилив прискорення"
багато до речі і обожнюють "шістку". Здається варто тільки уважно
поглянути на педаль газу, щоб машина набрала хід.
Такі звички забезпечує унікальний мотор. Це двигун-левіятан. В
надрах гігантського Р4 ховається 1,6 літра робочого об'єму. майже на
літр більше ніж у "Оки"! Цього жахливого обсягу тольятінцам здалося
мало і карбюратор "шістки" забезпечили прискорювальних насосом. В
Внаслідок крутний момент зашкалює за 100 Hм! Що і гарантує
ураганну реакцію навіть на легкий дотик акселератора.
Коли за кермом "шістки" мчиш по заміському шосе, починаєш
радіти: кожному вантажівці, який наздоганяє. І чим довше
автопоїзд - тим краще! Тоді при обгоні гостріше відчуваєш нескінченну
величезну силу мотора. В тому як "шістка" набирає хід є щось
утроби, щось вагнерівське, щось непереборне. Немов летять в
парі винищувачі (я на "шістці" і тесть на "таврії"), ми встигали
синхронно обходити величезні фури там, де звичайному автомобілю - просто
потужної іномарці - елементарно не вистачило б місця для обгону.
Десяток кілометрів по звивистій приміської дорозі виявив несподіваний
факт. Виявляється респектабельний седан ВАЗ 2106 годиться не тільки для
представницьких цілей або вальяжно-плавного переміщення з точки А в
точку В. Виявляється, це вишколений спортивний автомобіль! звичайно від
велетенських розмірів нікуди не дінешся, але зате майже півтори тонни
маси автомобіля немов кудись зникають. ВАЗ 2106 пронизує гірлянди
поворотів зі стрімкістю легендарного купе ЗАЗ 967. Навіть на складних
S-образних віражах величезна машина виявляє несподівану чіпкість і
прецизионную точність реакцій, коли водій повертає кермо.
Можливо, в чималому ступені цьому сприяють величезні 13-дюймові
колеса і шини БЛ-85.
Щоб "шістка" з представницького седана перетворилася в спорткар,
досить висадити з кабіни родичів і відв'язати від верхнього
багажника тещин диван. І тоді, мотор перейде на особливий режим роботи, а
передачі можна буде перемикати швидко і жорстко. адаптивна ж
підвіска, стане більш тугий, перешкоджаючи крену величного кузова
в поворотах. Завдяки "посиленої" налаштування шасі величезна машина
починає помітно жвавіше коритися керма.
Hа просторій магістралі ВАЗ 2106 мало знайдеться рівних. Для автомобіля,
який можна використовувати як представницький седан "шістка"
надзвичайно швидка. Максимальна швидкість штучно обмежується
дружиною на 100-110 км / ч, а й при такому темпі руху машина оточує
водія і пасажирів вишуканим комфортом. Це - фамільна риса
жігульовськой класики.
Унікальний, створений вручну інтер'єр - це один з оплотів ВАЗа. З його
королівської розкішшю не зрівняється навіть "ягуар", не кажучи вже про інші
марки. Сказати, що стеля обтягнутий дермантин - значить нічого не
сказати. Стеля машини не обтягує, а облягає найтоншої вичинки
дермантин. Зустрічаються моделі, чий інтер'єр багато оброблений самоклеющейся
плівкою під дерево.
Hемногочісленние перемикачі на передній панелі виконані з рідкісною по
якості пластмаси.
Окремих слів гідна кліматична установка. "Шістка" один з
перших серійних автомобілів, в якому реалізована система пошарового
роздільного розподілу теплого повітря, причому роздільного не тільки
для пасажира і водія, але і для кожної з ноги. Якщо в сильний мороз
включити піч, то права нога водія всю дорогу буде приймати
гарячу повітряну ванну, а ліва неодмінно задубіє до втрати
чутливості. У пасажира все буде відбуватися з точністю до
навпаки. Для того, щоб ноги грілися рівномірно потрібно всього-на-всього
час від часу мінятися місцями. Щоб припинити подачу теплого
повітря до ніг водія і переднього пасажира взагалі, досить
зігнутися в три погибелі і закрити нижню заслінку обігрівача. "Верхнім
шаром "опалення завідують два елегантних незалежно обертових
дефлектора на передній панелі. Дуже зручно. Якщо в сильний мороз у
пасажира мерзне ніс, то правий дефлектор можна розгорнути прямо в пику
пасажиру, в той час як лівий буде обігрівати ліву половину лобового
скла, завдяки чому, на ходу отмерзает майже 30 відсотків його
поверхні.
Забезпечений індивідуальним підлокітником задній диван "шістки"
настільки просторий, що туди може спокійно сісти леді в довгому
вечірній сукні. Троноподібного дермантіновий передні крісла щедро
присмачені вставками з синтетичного велюру. значущість:
Урочистість: Величавість: Саме ці слова приходять на думку, коли
опиняєшся в салоні "шістки" перший раз.
І на останок, за традицією ВАЗа злегка шокуючий нюанс - як гвоздика в
петлиці смокінга, завершальна образ відправляється на великосвітських
вечірку джентльмена: У багажнику нашої "шістки" ми знайшли відріз хутра
плюшевого ведмедя - настільки м'якого і пухнастого, що пальці буквально
потопали в ньому. Hаверное, тоді з боку ми нагадували зграйку папуасів,
вперше побачили. скажімо самовар. І роздумують, куди його можна
пристосувати.
- Може цією штукою полірують кузов після миття? - сказав брат дружини.
- Жартуєте? - знизав плечима я, - адже машина стара. Це просто шматок
тканини. Колишній господар залишив.
Потім до нас синхронно дійшло: це чохли на сидіння! З натурального хутра
плюшевого ведмедя! Пізніше я передзвонив дилеру і впорався про ціну цих, з
вибачте на слові чохлів. Коштують вони понад 1000 рублів.
Так, коли мова йде про "шістці", гроші дійсно не мають
значення.
Тому, хто їздив на "шістці"
не надто надійна була-через те, що вона майже не їздила в ній закисли все гумки, гальмівні циліндри, сальники, з редуктором проблеми, електрикою. за рік вклав 1 кбаков і продав від гріха подалі. небезпечно на ній все таки- задній привід, пасивна безпека низька.
на швидкості 40 влетів в стовп взимку (підрізали) - тріщини в ребрах, губи-зуби-ніс в м'ясо.