Якщо трава не дає спокою, псує вигляд саду або городу, на допомогу прийде нащадок «литовки» - сучасна мотокоса. Яку вибрати і як правильно її використовувати - підкажуть наші фахівці.
Роман Казаков, директор магазину «Стройбат»:
В даний час асортимент мотокіс на ринку представлений дуже широко. Вибір багато в чому визначається обсягом робіт. Якщо вам треба кілька разів на сезон скосити траву біля будинку, підійде недорогий триммер малої потужності - у нас найменший представник таких мотокос володіє двигуном в 250 Ватт. Ріжучий елемент подібної мотокоси - волосінь, яка буває шести видів, відмінних по діаметру перетину. Волосінь певної товщини призначається для певного триммера, в залежності від потужності двигуна.
Якщо треба боротися з чагарниками, серед яких не тільки трава, але і чагарник, кропива, лопух, варто звернути увагу на моделі, оснащені ножами. Їх можна відрізнити навіть зовні - мотокоси з ножами мають пряму штангу, тримери з волосінню зазвичай з кривою штангою.
Для тих, хто не може вибрати між волосінню і ножем, пропонується компромісний варіант - мультітріммер. У нього є можливість підключення кустореза, ножа або волосіні. Звичайно, коштує він дорожче звичайного, але зате поєднує вельми корисні функції. Їм і верхівку яблуні можна підрізати, наприклад, або газон підрівняти.
Є у продажу і самокатающіеся мотокосарки з чотиритактним двигуном (що відрізняє їх від бензокосами, які працюють на двотактних двигунах, що вимагають додаткових операцій по підготовці паливної суміші). Вони призначені для великих ділянок, де простим тримерами складно впоратися. Це - парки, присадибні зони, санаторії і т.д. Мінуси - мотокосарки вимогливі до ландшафту. Підстригти рівно газон на рельєфній місцевості, на важкодоступних ділянках не вийде.
Окремо варто розповісти про мотокосах і мотокосарки, що працюють на електриці. Основне і практично єдина незручність при роботі з ними - це необхідність тягнути дроти.
Електрична самокатающаяся мотокосарки додатково оснащена мішком для збору скошеної трави. Так що бігати потім по ділянці і окремо збирати «сіно» не доведеться.
Мотокоси розрізняються на побутові і професійні. Буває, що і побутові та професійні моделі мають одну і ту ж потужність. Але при цьому професійна модель коштує дорожче. У чому ж секрет? При однаковій потужності «професіоналка» має більше число обертів. Їх відрізняє підвищений моторесурс - вони призначені для довгої щоденної роботи. Бюджетна мотокоса лагодиться в основному, якщо в ній незначні дефекти. При серйозних поломки її простіше викинути. Професійний триммер більш ремонтопрігоден. Ще одна вигідна сторона його - можливість регулювати висоту скошування трави і число обертів. Ножі у такого тріммера довше тримають заточку, поліпшена система охолодження дозволяє довше працювати, без ризику перегріти двигун.
Звичайно, за ціною вони підходять не всім. І часто просто немає необхідності мати на невеликій ділянці потужну професійну і дорогу мотокосу.
У нас зараз лідер продажів - бензинова мотокоса «КРАТОН GGT-900». На мій погляд, ця модель оптимальна по співвідношенню ціна \ якість. Недорога, досить потужна (900 Ватт) і здатна працювати як волосінню, так і ножем.
Як правильно користуватися
Микита, майстер по ремонту електро- бензоинструмента:
- Все залежить, в принципі, не від інструменту, а від оператора. Як людина буде ставитися до інструменту, так той і буде працювати. Головні правила при експлуатації мотокоса прості: чи не косити в сильну спеку, правильно готувати паливну суміш для двотактного двигуна і стежити, щоб довга трава не намоталася на посадковий вал.
Поясню, чому слід підкорятися цим правилам. Якщо ви помітили, професійні мотокосільщікі, наприклад, з «Зеленого господарства», намагаються працювати вранці і ввечері. Це неспроста. На денному сонці двигун дуже швидко перегрівається, що веде до задиру поршневої групи.
При заправці паливної суміші, краще дотримуватися рекомендації, яку дає виробник олії, яке ви використовуєте, а не виробника мотокоси. Зазвичай суміш треба готувати в співвідношенні 1 до 50, це приблизно 20 грамів масла на літр бензину. Врахуйте, що навіть сама суперпрофесійний мотокоса після 30-40 хвилин роботи на чистому бензині буде виведена з ладу. Якщо в суміші буде мало масла або його не буде взагалі, відсутність масляної плівки призведе до руйнування циліндра і поршневого кільця. Не можна замість масла використовувати автол. Він не такий стійкий, не сидітиме на стінках, через нього може утворитися нагар під поршневим кільцем, від чого впаде компресія.
Якщо проморгали намотування довгою трави або мотузки на посадочне місце вала, його починає клинить. Вал розкручує, і він вплавляется в направляючу, яка його тримає всередині штанги. В результаті штанга приходить в непридатність. А коштує заміна дуже дорого.
Краще не довіряти чуткам і порад, а слухатися тільки рекомендацій виробника. Деякі поради від друзів і сусідів бувають просто шкідливими. Припустимо, такий - щоб вилізла волосінь тріммерной головки, треба нею сильно постукати по асфальту. У підсумку до нас стали часто звертатися з мотокосами, які вимагають ремонту зламаної головки ....
Відразу після покупки інструменту уважно почитайте інструкцію. Багато питань відпадуть самі собою. Але відразу обмовлюся: в деяких випадках інструкція не помічник. Один з них - заведенням двигуна. Мотокоса на відміну від бензопили не вимагає обкатки. Досить проганяти на легкій навантаженні - тонкої траві - перші пару бачків палива.
Перший запуск іноді завдає труднощів покупцеві. Буває, в інструкції про завод двигуна говориться одне, а насправді інструмент заводиться по-іншому. В цьому випадку ми самі дивимося, підбираємо досвідченим шляхом комбінацію заслінок, а потім пояснюємо людині, як і що робити. Там досить один раз розібратися, далі буде легше. Класична помилка - при першому запуску, коли йде уприскування паливної суміші стартером і хоча б на полтакта двигун схопився, але людина цього не помітив. Продовжує смикати стартер. І в підсумку суміш заливає свічку. Правильне дію тут - як тільки двигун хоч трохи схопився, перевести запуск «на гарячу». Буває, що людина продовжує запекло смикати стартер. Свічка залита, бензин вже на всі боки летить, а він продовжує. Оскільки у деяких людей звичка залишилася з бензопили «Дружба», смикають вони сильно і на всю довжину троса. В результаті ще й барабан стартера відламується. А це вже механічне пошкодження і не гарантійний випадок. Стартер треба смикати на 30-40 сантиметрів. Цього для сучасних двотактних двигунів досить. В основному тут помилка продавця, який не пояснив, як правильно застосовувати стартер.
Якщо свічку залило - нічого страшного. Перевертаємо триммер, проганяє стартер, щоб вийшов весь зайвий бензин, продуваємо свічку. Потім закручуємо її, закриваємо ковпачок і заводимо, як ніби двигун вже заводився недавно, «на гарячу». Вприскування палива вже не потрібно, їм і так картер забитий.
Процедура елементарна. Буває, приїжджає людина з залитої свічкою в триммерами. При ньому протягом пари хвилин приводиш все в порядок. А він потім - «як все просто, знав би, як робиться, не поїхав би в таку далечінь!». Адже багато хто живе в селах, до нас їдуть за багато десятків кілометрів.
Отже, з запуском все вийшло. Тепер по іншим нюансам. Багато хто думає, що ножі, які йдуть при покупці, вже заточені. Це не так, вони просто в мастилі, їх ще належить заточити. Робиться це напилком або наждаком. Втім, тупий ніж - це не критично. Критично, якщо він буде деформований. Наприклад, від удару по арматурі або при попаданні в землю. Його відразу треба замінити, інакше буде порушена балансування.
При підготовці паливної суміші ні в якому разі не використовуйте пляшки з-під пива або газованої води. Як би ви добре її ні промили, все одно домішка на стінках такої тари залишається. Або брати пластикову тару з-під мінеральної води, або купувати окремо порожню тару.
Використовуємо тільки свіжий бензин АІ-92. Саме свіжий, оскільки якщо його потримати пару-трійку тижнів, він може втратити октанове число і перетворитися в АІ-80, а то й АІ-76. Ні в якому разі не варто брати бензин і з високим октановим числом - АІ-95, наприклад. Ці марки йдуть з присадками, які в двотактному двигуні абсолютно не потрібні. Тому намагайтеся відразу визначити, скільки вам треба бензину для роботи, купувати це кількість, витрачати його повністю, щоб у період, коли ви не використовуєте триммер, не було залишків.
Одного разу до нас звернулася з поломкою жінка. Купила мотокосу «Чемпіон». Відпрацювала на ній один сезон, але на наступний рік після тижня роботи триммер перестав заводитися. Почали з'ясовувати причину, виявилося - з минулого року як був бензин в мотокоси, так він і залишився. У що він перетворився, думаю, особливо пояснювати не варто ...
Після сезону мотокосу краще законсервувати. Робиться це так: завели виріб, заглушили, злили бензин, завели і дали попрацювати, поки не затихне. Загалом, в двигуні не повинно залишатися бензину. Потім викручується свічка, туди додається масло для двотактних двигунів, чайна ложка або дві. Зайве масло не варто наливати - дуже товста плівка на циліндрі утворює нагар, що може привести до втрати потужності. Проганяється стартером, щоб розподілилося по поршню і по циліндру. Загортається свічка і консервація готова.
Расконсервация дуже проста - заливаємо паливо, заводимо і вперед.
Раз на рік рекомендується міняти свічку в двигуні. Вони відрізняються за формою у різних виробників, тому при покупці нової краще взяти з собою стару і порівняти в магазині, чи таку купуєте.
І звичайно ж, необхідно при роботі мотокосою дотримуватися техніки безпеки. Ні в якому разі не можна допускати, щоб поруч з працюючим інструментом перебували діти і дорослі. Коли летить скошена трава, чагарник, може і в око потрапити. Ще небезпечніше працювати мотокосою з ножем, якщо він погано закріплений, то може і вилетіти.