Призначення охолоджуючої рідини
Двигун внутрішнього згоряння в процесі своєї роботи нагрівається, причому нагрів цей відбувається нерівномірно в різних ділянках і вузлах. Без відводу надлишків тепла деталі двигуна, виготовлені з різних матеріалів (наприклад - поршень з алюмінієвого сплаву і гільза циліндра з чавуну), будуть розширюватися по-різному, і в якийсь момент просто заклинять. Уникнути цієї та інших ситуацій в двигуні допомагає система охолодження.
У більшості сучасних моторів використовується рідинна система охолодження силового агрегату. У такому двигуні циркулює охолоджуюча рідина, яка вирішує відразу два завдання - запобігає перегріванню двигуна і забезпечує найкращий тепловий режим всіх його вузлів і агрегатів. І рідинна система охолодження в цілому задає оптимальний тепловий режим роботи двигуна, забезпечуючи його нормальну роботу в будь-яких кліматичних умовах.
Однак охолоджуюча рідина доставляє і ряд проблем. Наприклад, звичайна вода взимку замерзає, а лід, що утворився здатний розірвати двигун. Це змусило створити для систем охолодження спеціальні рідини - антифризи. що не замерзають навіть при сильних негативних температурах. Сьогодні в світі існує велика різноманітність антифризів, але в нашій країні особливою популярністю користується звичайний тосол.
Що таке тосол?
Тосол - це, всупереч поширеній думці, теж антифриз. Він виготовляється на основі етиленгліколю (його водний розчин), а також містить у своєму складі різноманітні присадки, в першу чергу - інгібітори корозії. Як присадок у всіх тосол застосовуються неорганічні сполуки - різні фосфати, силікати, нітрати, нітрити, борати і інші. Також в тосоле обов'язково присутній барвник.
Навіщо в антифризі присадки? Вся справа в тому, що етиленгліколь - з'єднання дуже агресивне по відношенню до металів. Чистий водний розчин етиленгліколю здатний за лічені тижні «з'їсти» двигун зсередини, тому для захисту металу і використовуються інгібітори корозії. Ці сполуки покривають внутрішні поверхні каналів, що контактують з антифризом, тонкої захисною плівкою, яка перешкоджає руйнуванню металу.
Також важливо відзначити, що етиленгліколь є токсичною речовиною, небезпечною для здоров'я, тому при роботі з тосолом слід дотримуватись вимог техніки безпеки.
Але чому в нашій країні прийнято ділити охолоджуючі рідини на антифризи і тосол? Вся справа в силі звички і традицій. Саме слово «Тосол» колись було торговою маркою, воно відбувалося від назви лабораторії «Технологія органічного синтезу» (в НДІ органічної хімії і технології, Москва), де і був винайдений рецепт даного антифризу. Через якийсь час торгова марка перетворилася на ім'я загальне, і ми його сьогодні не замислюючись використовуємо.
В даний час випускається велика кількість тосолов, що відрізняються за складом і змістом присадок, але всі вони діляться на дві марки:
• Тосол-40 (блакитний);
• Тосол-65 (червоний).
Число, вказане в марці тосола, говорить про температуру початку його замерзання. Тобто, Тосол-40 починає замерзати при -40 ° C, а Тосол-65 - при -65 ° C. Причому особливість водного розчину етиленгліколю полягає в тому, що він замерзає не відразу з утворенням льоду, а поступово - в результаті утворюється крижана каша (шуга), що не руйнує двигун.
Кожна марка тосола має свій колір, що не дає можливості їх переплутати. Крім того, колір антифризу має і ряд сервісних функцій - так легше визначити його рівень в бачку для ОЖ, відшукати витік і т.д.
Також у продажу є і концентрований Тосол-АМ, який не містить в своєму складі води. Він використовується для обслуговування рідинних систем охолодження, заправлених тосолом, а також для підвищення концентрації етиленгліколю в двигунах, що експлуатуються в регіонах з суворими зимами і в умовах Крайньої Півночі. При цьому важливо відзначити, що чистий Тосол-АМ використовувати не можна - він в певних пропорціях змішується з дистильованою водою.
Крім тосола існують і інші антифризи, які володіють кращими характеристиками.
Типи і особливості антифризів
В даний час виділяється чотири типи антифризів:
• Традиційні (до них відноситься і тосол) - засновані на етиленгліколь і неорганічних присадках;
• Гібридні (європейський індекс G-11) - засновані на етиленгліколь, в своєму складі містять неорганічні і органічні присадки;
• карбоксилатного (індекси G-12, G-12 +) - в них використовується все той же етиленгліколь, але в якості інгібіторів корозії виступають органічні карбонові кислоти;
• Лобрідние (індекси G-12 ++, G-13) - засновані на менш токсичному пропіленгліколь, як інгібіторів корозії використовуються органічні сполуки, також містять і деяку кількість неорганічних присадок.
В ЄС, США і Японії традиційні антифризи сьогодні вийшли з ужитку, так як вони (що ми бачимо на прикладі тосола) швидко руйнують двигун і при цьому володіють далеко не найкращими характеристиками. Справа в тому, що неорганічні присадки повністю покривають внутрішні поверхні системи охолодження, причому товщина шару може досягати 0,5 мм, а його теплопровідність значно гірше теплопровідності металу. Тому віддача тепла від нагрітих стінок каналів безпосередньо в антифриз утруднена. Органічні присадки в цьому плані краще, так як вони осідають тільки в осередках корозії, а решта поверхні залишаються чистими і добре передають тепло рідини.
Найбільш поширені сьогодні карбоксилатні антифризи, вони мають прийнятною вартістю і непоганими характеристиками, хоча через етиленгліколю токсичні і завдають шкоди навколишньому середовищу. Лобрідние антифризи, засновані на пропіленгліколь, з'явилися менш десяти років тому і поки не набули широкого поширення через свою дорожнечу (також їх використання обмежене деякими конструктивними особливостями двигунів). Але напевно, в ЄС вони будуть витісняти інші типи антифризів, так як пропіленгліколь більш безпечний.
Що вибрати - тосол або інший антифриз?
Насправді відповідь на це питання проста - краще вибрати європейський (або американський, хоча вони підходять не для всіх авто) антифриз, ніж наш, російський тосол. Однак тут дуже гостро постає питання ціни - тосол в рази дешевше інших антифризів, при цьому він дає велику свободу в обслуговуванні й підготовці двигуна до експлуатації в різних кліматичних умовах.
В цілому, можна дати одну просту рекомендацію: для нових автомобілів іноземного виробництва найкраще використовувати той антифриз, який рекомендований виробником. Тільки так вдасться уникнути проблем і продовжити термін служби двигуна. Допустима заміна антифризу (але знову ж за рекомендацією виробника), але краще не ризикувати і не використовувати тосол.
Для російських же автомобілів цілком придатний і тосол. Він дешевий, нескладний у використанні, його можна купити практично в кожному магазині, а найголовніше - він відмінно підходить для проведення самостійного технічного обслуговування автомобіля. А так як в нашій країні дуже багато автомобілістів самі займаються ТО і ремонтом, тосол буде ще довго користуватися популярністю.
Питання технічного обслуговування системи охолодження
Не будемо описувати весь порядок ТО системи охолодження, а лише відзначимо деякі моменти.
Змішування антифризів. Невірно вважати, що антифризи одного кольору можна змішувати один з одним - це справедливо тільки для тосола і деяких марок іноземних антифризів. Допускається змішування антифризів одного типу (наприклад, традиційних), але краще так не ризикувати, а купувати засіб тієї ж марки і типу, що залито в системі охолодження.
Заміна антифризу. При заміні охолоджуючої рідини її слід повністю злити, потім промити систему спеціальним засобом, залити новий антифриз, і запустити двигун разом з обігрівачем - так ОЖ розподілиться по всій системі. У наступні кілька днів потрібно перевіряти і при необхідності поповнювати рівень антифризу.
Сезонне обслуговування. При використанні тосола під час сезонного ТО слід перевіряти щільність ОЖ в системі, і при її відхиленні від рекомендованих параметрів додавати концентрований тосол або дистильовану воду. Нормальна щільність Тосола-40 - 1,075-1,085 г / куб. см, Тосола-65 - 1,085-1,095 г / куб. см.
Строк служби. Слід пам'ятати, що тосол може служити не більше 2-х років, дорожчі антифризи працюють близько 3-4-х років, а пропіленгліколевої - до 5 і більше років. Однак навіть раніше закінчення цього терміну антифриз може втратити свої якості, при цьому зміниться його колір і консистенція. Це може відбуватися через попадання в ОЖ палива і масел, різних миючих засобів і т.д. В цьому випадку антифриз слід повністю замінити.
При правильному виборі і обслуговуванні антифриз буде служити довго, на всьому протязі терміну експлуатації забезпечуючи оптимальний температурний режим роботи двигуна.
Ці запчастини в продажу:
- Антифриз -40С 30л
Антарктида SPECTROL - Антифриз 5л Антарктида
SPECTROL - Антифриз BMW синій
концентрат 1.5л
"Kuehlerfrostschutz
"(ЗАМІНА НА
83512355290) OE - Антифриз BMW синій
концентрат 1.5л
"Kuehlerfrostschutz
"OE - Антифриз беcцветний 35С
1л універсальний PRISMA - антифриз для
пневматичного 0.946л
GUNK - антифриз для
пневматичного 0.946л
IMG - антифриз для
пневматичного 1л LIQUI
MOLY - антифриз для
пневматичного 1л PINGO - антифриз для
пневматичного 1л
RAVENOL - антифриз для
пневматичного 1л
АСТРОХІМ - антифриз для
пневматичного 500мл
ХІМПРІМА - Антифриз жовтий -35С 1л
G12 PRISMA - Антифриз жовтий -35С 5л
G-12 PRISMA - Антифриз жовтий -35С 5л
G-12 PRISMA - Антифриз жовтий -37C 1л
Motocool Expert MOTUL - Антифриз жовтий -40С
10кг PILOTS - Антифриз жовтий -40С 1кг
PILOTS - Антифриз жовтий -40С
1кг / 0.9л SIBIRIA - Антифриз жовтий -40С
210кг / 200л PILOTS