Місяць тому полетіла помпа, віддав в сервіс, прийшла помпа, поміняли, поїхав, і буквально через 50 км двигун почав грітися, причому сильно заходячи на критичну червону зону.
Витягнув контакт з датчика включення вентиляторів, стали працювати постійно, не допомагає, гріє, після чого став грішити на антифриз, тому що його не змінили в сервісі, злив старий, залив новий без промивки, НЕ ДОПОМОГЛО, тоді став грішити на термостат, зняв його щоб удбедіться в його несправності, однак двигун все одно гріє. Відчуваєте? Уже без термостата і з включеними вентиляторами і все одно гріє. Приїхав на діагностику, думав хіба мало датчик (який на панель виводить інфу) бреше, отдіагностіровалі і його і весь двигун, все відмінно, все в нормі. АЛЕ ВСЕ ОДНО гріє! Приїхав в сервіс, припустили що ремінь ГРМ на 1 зуб помилилися (як варіант), перевірили точно, на 1 зуб пізніше варто, поправили, НЕ ДОПОМОГЛО. Знову припустили що помпа не така як була, зняли помпу, порівняли один в один, зібрали, та ж хрень, гріє. Остання моя здогадка стала що радіатор забитий хоча йому всього рік, промив всякої автохімією, потім не полінувався зняв його, продавив хорошим тиском води, все зібрав, знову новий антифриз залив, і все одно ГРЕЕЕЕЕЕЕТСЯ!
Що може бути, відкладав гроші на нові стійки і гуму нову, всі гроші в пошуках несправності розтринькав.
Підкажіть, залишилося 2 здогадки (або все таки радіатор забитий або пробка радіатора несправна) просто коли двигун починає грітися, і відкриваєш кран грубки, то відразу температура чуть чуть знижується.
Вже просто так витрачатися не хочу, от якщо знати наверяка то інша справа.
_________________
Toyota CORONA ST190 (та ж Карина Е, тільки правка)
4SFE 1800CC 16-VALVE DOHC EFI
Сірий седан з червоною аерографією. ПРОДАН
Зараз: MMS GALANT / ASPIRE 1800 / 4WD VR-G Японець