Зарплату не затримують, біла, на картку, хороший офіс, обладнане місце, корпоративний журнал, зустрічаються непогані люди, соц пакет у вакансіях публікуються на НН - брехня. Тільки сервісні перельоти, і то в низький сезон і якщо пощастить, при тому, що в інших авіакомпаніях можна буде знайти квиток дешевше.
Переробки, зарплату не підвищували 4 роки, потім підвищили на 5% (смішно), премій немає, є переробки, автоматизації замало, немає чітких інструкцій і ясності в роботі (все на бігу, і постійно змінюється), А.П. Плешаков - генератор ідей, так нагенеріл, що далі нікуди, Р.А. Вдовенко всіх виживає, хто працював під його керівництвом хоч якимось чином - мене зрозуміє. працювати доводиться за двох. а то за трьох, так як не вистачає персоналу, всіх звільняють, зі словами - "Ми нікого не тримаємо, на ваше місце знайдемо легко", в результаті нікого не беруть на місце звільнених, і стає ще важче, при тій же зарплаті, ну і т.д. Кажуть, під керівництвом О.А. Плешакова працювати краще, і премії і визнання. Під керівництвом А.П. Плешакова будете орати і Вам будуть стусани і стусани давати, зі словами погано, треба краще, треба швидше, зарплату зменшимо, і т.д. Загалом неадекватне ставлення до персоналу, який взагалі не цінують. Не знаю як взагалі туди йдуть люди, і ніби як компанія процвітає. Я думаю "скільки мотузочці НЕ витися.". ))) Дякую за увагу, сподіваюся мій відгук допоможе зберегти нерви і час.
(Всі кандидати проходили ВЛЕК і навчання за свій рахунок)
на що отримали відповідь:
Вітаю! Проходження ВЛЕК і навчання - добровільні процедури. Скайп інтерв'ю являє собою один з етапів попереднього відбору, і працевлаштування після нього не гарантоване. Після проходження такого інтерв'ю запитуються анкета кандидата і супутні документи. Тому є ймовірність, що Ви не пройшли за іншими параметрами. Ми бажаємо Вам подальших успіхів!
P.S. не ходіть діти в трасаеро працювати
Як я щасливий, що не працюю більше в цьому гадючників!
Мій відгук є ще нижче. Але просто наболіло і хочу обгородити якомога більше людей від роботи в цій конторки, тому пишу ще.
Суть роботи компанії ясна з інтерв'ю Клігерман (керівника департаменту персоналу).
Доберман (Клігерман) - головний по персоналу - в своєму інтерв'ю для корпоратвной газети Трансаеро (мета газети - промивка мізків співробітників і повифшенія лояльності) сказав наступне.
Цитувати не буду, передам суть, своїми словами, що було завуальовано:
Бонуси і премії повинні і будуть отримувати тільки керівництво (від начальників відділів). Вони повинні бути мотивувати на те, щоб ебать простих рабів, а рабам в свою чергу треба платити тільки зарплату, незалежно від того, який обсяг роботи вони виконують / перевиконують. Рабам потрібно платити стільки грошей, скільки їм би вистачало на місяць полуситой життя.
Тут багато відгуків від технічного персоналу, я ж був адміністративним, так би мовити "офісний планктон".
Працював в центральному офісі Трансаеро в фінансовому департаменті. За 2,5 року зарплата піднялася всього лише з 39000 до 53000 (що для Москви - не гроші). Найголовніший мінус - відсутність будь-якого роду мотивації (якщо звичайно, сім'я Плешакова не вважає за мотивацію саму роботу в Трансаеро :))). Особисто відповідав за економію компанії, періодично знижуючи витрати, що знайшло своє відображення в періодичних звітах начальству. На моє резонне питання "де моя премія?", Отримував відповідь "ти за цю роботу зарплату отримуєш". І все! Тобто я рвав собі одне місце, вибиваючи знижки у постачальників і за 2,5 року не отримав ні копійки премії. Були подачки у вигляді підвищення зарплати на 5-6% (і то після канюченням).
До співробітників за посадою нижче начальників відділів відносяться як до худоби, рабів. Абсолютно ненормований графік - можна залишатися і до 19.00 і до 21.00. А потім приходити з ранку, до 7.30, тому що керівництво не хоче брати ще одного співробітника, вичавлюючи все соки з нинішніх. Обсяг роботи - колосальний і абсолютно не відповідає зарплати. Особисто при мені померло (.) Троє співробітників (їм було 40-50 років) - це багато про що говорить. Процвітає кумоство (ну цим не здивуєш, це скрізь) - твоїм безпосереднім начальником може бути хлопець років 23, після університету, у якого просто татко - шишка в керівництві. Своїм розумом ти там НЕ проб'єшся - просто не дадуть хорошу посаду з хорошою зарплатою. У мене не було там родичів, тому пішов.
Загалом все зводиться до рабської праці на сімейку Плешакова:
Олександра Петровича - творець і виконавчий директор;
Ольга Олександрівна - генеральний директор, дружина (отримала посаду, вчасно попрацювавши одним місцем).
Тетяна Григорівна Анодіна - мати А.П. сірий кардинал авіакомпанії. будучи головою Міждержавного авіаційного комітету (МАК), має певний пакет акцій авіакомпанії. Саме завдяки Мамі, що має певне політичне значення в політичних колах, пояснимо зліт і поддрежаніе на плаву приватної авіакомпанії.
Є ще дві дочки, одна з яких тільки закінчила школу, а решту вже є заступником генерального директора "Трансаеро-Турс". і це на 5 курсі університету (вундеркінд мабуть :)))).
Вся робота зводиться до збагачення цієї сімейки. Судіть самі. Я як співробітник офісу, де періодично з'являлося вище керівництво мав можливість спостерігати за автопарком сім'ї Плешакова:
2 ролс-ройс фантом (бордовий - чоловіка, блакитний - дружини)
2 лексуса LX - охорона
2 мерседес 221 (чоловіка і дружини, мабуть для менш помпезних пересувань)
1 мерседес 222 (останній s-клас, дружини).
1 BMW X6 (старшої дочки)
1 mini cooper cabrio (страшний дочки)
1 мерседес 221 ( "Мама" Олександра Петровича і Авіакомпанії).
Протягом року, як мінім раз 10 літають в відпустки в зробленому для цього Іперіал класі 737 (борт EI-UNH) (для цього задіюються багато департаменти, у всіх дупа в милі, щоб все пройшло без сучка, без задирки). За відпочинком генерального директора і сімейки можна спостерігати в її інстаграмме, там, какби знущаючись вона викладає фото з різних куточків землі. Загалом з часів кріпосного права нічого не змінилося. Майже 10000 чоловік тяжко працює заради розкішного життя 5 "людей".
Загалом, друзі-претенденти, йти в Трансаеро можна тільки за крутий записом у трудовій. Якщо ви йдете з вулиці - будьте впевнені, кар'єрних висот ви там не досягнете. Є там люди, які віддали за 10-15 років цієї шаражке і до сих пір сидять з зарплатою 50 тис рублів.
Як співробітник даної компанії, хочу сказати, що ця робота не для всіх. Тому як я помітила, дуже багато поганих відгуків і багато незадоволених. Багато, приходячи на співбесіду, очікують, що все пройде швидко і легко, але насправді це не так! До навчання ще багато чого потрібно пройти) на співбесіду можуть з вами погано розмовляти, але це лише для однієї мети, щоб дізнатися як ви себе поведете в такій ситуації, як відреагуєте - адже повно людей, які під час польоту хамлять не по-дитячому. вчитися 6 днів майже 3 місяці в тиждень, здавати іспити, відлітати стажерські польоти і після здати головний квалікафікаціонний іспит, погодьтеся не так вже це і легко. (Особливо для іногородніх, потрібно бути дуже готовим в матеріальному плані). Вас ніхто не буде тягнути, бігати за вами як в школах, ВУЗах, якщо вам це не потрібно - скажуть удачі! Багато хто мріє як у фільмах - відпочивати в різних країнах, але це зовсім не так, і кожен раз, і особливо спочатку, у вас такої можливості не буде, так би мовити для початку туди-назад, і все.
(Прочитала нижче): Про те, що десь з кимось спати за естафети? Дурниці, які не придумуйте! Здавайте англійська не на "3" і будуть вам найближчим часом естафети :)
Що стосується зарплати, ні в одній фірмі вам не платитимуть відразу багато, це нормально, всі починають з чого то, і всім спочатку важко, особливо в новій сфері, на яку ти не вчився 5 років!
Компанія розвивається, і є всі шанси вирости :)
Цю роботу потрібно любити, любити спілкування з людьми, а не бути постійно незадоволеним і злим, коли вас про щось постійно просять, і задають дурні питання (як то кажуть бути не на своєму місці), інакше без цього нічого не вийде, тільки будете псувати настрій собі, оточуючим і колегам, які люблять свою роботу. Бажаю вам знайти свою роботу, на якій будете відчувати себе добре.
Для мене це авіакомпанія Трансаеро :) Робота дуже складна, постійно на ногах, але я її дуже люблю)
не буває ідеальної роботи, де немає мінусів і буде легко. Як то кажуть, добре там, де нас немає.
Посмореть відповіді (10)
Написати відгук про Трансаеро
Сайт відгуків про роботодавців