Арктичний вектор
Нове дихання Коротчаево
АТ «Транснефть-Сибір» розмістило в селищі базу виробничого обслуговування (БПО)
Вже за пару кілометрів видно, що БПО Уренгойського управління магістральних нафтопроводів АТ «Транснефть-Сибір» сяє на сонці, як іграшка. Біло-сині корпоративні кольори нового виробничого комплексу притягують погляд.
Лісова людина Ільяс
- Ну що я розповім? Я лісова людина! - спробував відмахнутися від питань журналістів начальник ЛЕС - лінійно-експлуатаційної служби ЦРС Уренгойського УМН Ільяс Рамазанов. Раніше він працював в ТОВ «Транснефть-Схід», обслуговував трубопровід, що йде на Китай. Адаптація до Півночі пройшла досить швидко.
- Ільяс, чому лісова людина?
- Тому, що основний час я і мої колеги проводимо на лінійній частині трубопровідної системи «Заполяр'я-Пурпе». Виробляємо роботи по обслуговуванню закріпленого за нами ділянки. Це 152 км труби. Початок - підводний перехід трубопроводу через річку Пур. Устаткування лінійної частини - засувки запірної арматури, Вантузне вузли, кіповскіе колодязі і інше. За всім цим потрібно стежити згідно з графіком виконання робіт. У тундрі у нас є спеціально обладнані містечка з житловими вагонами. Там передбачено і харчування, і вагон-сауна. У своїй роботі керуємося відповідними інструкціями і нормативною документацією.
- Підводні переходи на півночі значно відрізняються від переходів в південних широтах?
- Це саме по собі складна справа. І ми нерідко приймаємо участь в тренувальних заняттях на таких переходах. На нашій ділянці їх чотири, за кожним необхідний постійний контроль, і ми перевіряємо їх щотижня. Оцінюємо їх стан, застосовуючи наземне і повітряне патрулювання. Якщо глибина води півтора метра, а ширина 10 метрів, то це вже вважається підводним переходом. Найбільший, закріплений за нашим підрозділом підводний перехід, - на річці Пур. Далі слідують річки Ямсовей, Ягенетта, Альмальяха. Стан нафтопроводу під водою оцінюють спеціальні бригади водолазів. А ми ведемо зовнішнє обстеження. Під моїм керівництвом будуть працювати 10 лінійних трубопровідників. Поки що за фактом сім чоловік.
- Є якісь проблеми з набором?
- Думаю, свою роль відіграє географічне положення підприємства. Чи не кожен захоче поїхати в такі широти на постійне місце роботи. Трудитися вахтою бажаючих набагато більше. Тому поки що набрали сім чоловік. У селищі Коротчаево їм надається житло в нових будинках, побудованих спеціально для співробітників нашого підприємства. Особисто я отримав двокімнатну квартиру. Перевіз сюди сім'ю, у мене дружина і семимісячний дитина.
- А ви чому прийняли таке рішення - приїхати в Коротчаево, очолити цю ділянку роботи?
- Мій керівник Дмитро Юрійович Дементьєв приїхав сюди, очоливши Уренгойское управління магістральних нафтопроводів, і я пішов за ним. Він мій наставник і вчитель. Раніше я працював на Далекому Сході, а сам родом із Томська. Так що Коротчаево для мене як Томича ближче буде.
За плечима у Ільяса Рамазанова Томський політехнічний університет. Свого часу його батько також працював в системі «Транснефти» начальником ЛЕС - лінійно-експлуатаційної служби. Само собою вийшло, що син пішов по стопах батька. Батько відправив його на навчання. А на практику Ільяс приїхав до нього на виробництво.
- Ільяс, неважко після Томська кожен день дивитися на одноманітний пейзаж?
- Що можна сказати про колектив підприємства? Які у вас до нього вимоги? Що необхідно, щоб ви відчували себе комфортно на вашому посту?
- Колектив хороший, дружний. Я коли сюди прийшов, то відразу сказав: «Хлопці, ми всі тут - сім'я. Будемо допомагати один одному і працювати на результат. Якщо я прошу, мої прохання потрібно виконувати, тому що ми всі робимо одну справу. Це наш хліб ».
- Видно, що працівники вашої компанії, її підрозділів - люди дуже високомотивовані. З чим це пов'язано?
- У нас завжди підбирається добре навчений персонал. Хлопці постійно підвищують кваліфікацію, беруть участь в конкурсах професійної майстерності. У багатьох за плечима великий досвід роботи в системі «Транснефти». Багато інженерно-технічні працівники пройшли всі стадії кар'єрного зростання, перш ніж зайняти високі посади. І я, і мої колеги завжди навчаємо новачків швидкої, маневреної, оперативній роботі. Навчально-тренувальні заняття на лінійній частині, на підводних переходах проводяться постійно.
- Яка у вас техніка в розпорядженні?
- Є техніка на колісному ходу і на гусеничному. Це всюдиходи «Четра», «ТТМ Тайга», бульдозери, екскаватори, пересувні ремонтні майстерні, легкі автомобілі. Радує, що техніка вся нова, претензій до неї ніяких. І люди працюють на ній досвідчені.
Начальник ЛЕС люб'язно погодився показати нам своє господарство: бокси для спецтехніки, складські приміщення для інструментів і обладнання. В одному зі складів розміщено обладнання, призначене для ліквідації аварійних розливів нафти (ЛАРН). На стелажах розкладені бонові загородження, сорбент для збору нафти, ємності для її тимчасового зберігання, помпові насоси, автоматичний криголам.
На виході з боксу ми побачили всюдихід «ТТМ Тайга». Це просто красень! В кабіні гусеничного транспортера можуть розміститися шість чоловік. Він призначений для перевезення ремонтних бригад і вантажів по бездоріжжю.
Транспортно-технологічна машина «Тайга» була розроблена спеціально на замовлення ВАТ «АК« Транснефть »для обслуговування трубопроводів. Його знають нафтовики з усіх регіонів Росії. До речі, гусениці снегоболотохода практично не пошкоджують поверхневий шар землі, не зрізають рослинний покрив. Висока прохідність «Тайги» доповнюється плавучість - машина може долати різні водні перешкоди зі швидкістю 5 км / год.
Володимир Воробйов, начальник РММ - ремонтно-механічної майстерні БПО Уренгойського УМН, колись працював в Заводоуковську, на машинобудівному заводі. Займався ремонтом обладнання.
- Тут ми, в основному, виконуємо заявки, що надходять з підрозділів управління магістральних нафтопроводів, від енергетиків, теплотехніків, лінійно-експлуатаційної служби та інших, - поділився Володимир. - Фахівцю достатньо показати ескіз деталі, креслення, і через деякий час вона буде готова. Для виконання замовлень в майстерні встановлені токарно-гвинторізний, радіально-свердлильний, верти-кально-фрезерний верстати. Є випробувальні стенди для перевірки запобіжних клапанів, випробування запірної арматури. У підпорядкуванні у мене три людини, це верстатники широкого профілю та слюсар-сантехнік. Є вакансія на посаду слюсаря механо-складальних робіт.
За словами токаря з 45-річним досвідом роботи Анатолія Захарова, він може виточити на наявних верстатах будь-яку нестандартну деталь.
- Починав я свою трудову діяльність в Павлодарі, на тракторному заводі, - розповів Анатолій Арсентійович. - Потім була Якутія, ремонтно-механічний завод об'єднання «Якутуголь», місто Нерюнгрі. Слідом шість років в компанії «Транснефть-Схід». І ось тепер тут. А сам родом з Тюмені.
- А з чим пов'язана ця ваша мобільність: сьогодні тут, завтра там?
- Їду туди, куди кличуть!
Начальник бази виробничого обслуговування Уренгойського УМН АТ «Транснефть-Сибір» Андрій Морозов має схожі погляди:
- Андрій Михайлович, що найважливіше у вашій роботі?
- У нас в першу чергу важлива дисципліна. Тому від робочих я вимагаю виконання своїх посадових обов'язків. Кожна людина повинна займатися своєю справою. Бути фахівцем у своїй галузі, або прагнути їм стати. Для цього ми щорічно відправляємо персонал на підвищення кваліфікації в Тюмень, Санкт-Петербург, Єкатеринбург, Москву. Крім того, наші співробітники отримують суміжні професії, навчаються на стропальників і так далі.
- Ваша надзавдання на цей рік?
- Головне зараз для нас - підготуватися до прийому нафти і успішно запустити всі об'єкти в експлуатацію.
Радослав ВАСИЛЬЄВ, Олег БЄЛЯЄВ / фото /