Транспортна тара з дерева або листової сталі вже майже вичерпала себе, тому що занадто важка.
Тому останнім часом використовують ванни і ємності з поліестеру, так як вони легкі, не проводять тепло і добре миються. Стінки транспортної тари з полімерів міцні, так як армовані скловолокном, гладкі зовні і зсередини і легко очищаються. Кришка контейнера щільно закривається, тому вода при перевезення не вихлюпується. Через донну спускну трубу з ємності можна легко скинути воду. Рибу випускають через шлюз, вмонтований поблизу днища. Полімерні ємності мають обшивку, за допомогою якої їх прикріплюють до транспортній платформі вантажівки. У відповідності з різними типами транспортних засобів спеціальні фірми випускають тару різних розмірів.
Великі, просто обслуговуються контейнери мають ту перевагу, що їх можна використовувати одночасно для проведення профілактичних ванн. Вони добре зарекомендували себе і для тривалого утримання активно плаваючою молоді, наприклад білого амура.
Відомо, що під час перевезення риби або під час проведення профілактичних ванн воду слід аерувати. Для цього використовується кисневий балон з манометром і необхідними трубками-розпилювачами. Замість кисню можна вдувати повітря, який подається з компресора. При цьому слід врахувати, що чим менше бульбашки повітря, тим ефективніше використовується кисень, тим менше турбулентність води, а отже, менше стресові ситуації у риб під час перевезення. Як розпилювачів використовують трубчасті вентилятори або пористі шланги. Вони розташовані в днище контейнера і прикріплені до грат. Аеріруемие площа повинна бути максимально великою і охоплювати практично всю площу днища. Не слід шланг пробийте самостійно за допомогою цвяха або шила, так як виходять при цьому отвори занадто великі, кисень починає надходити великими бульбашками і аерація стає внаслідок цього неефективною.
Щоб далекі перевезення зробити більш надійними, рибу перевозять при максимально низькій температурі. Для цього в рогожу упаковують шматочки льоду так, щоб риба не стикалася з ними. Для збереження риби рекомендується також перевозити її в розчині кухонної солі. Так, для великого посадкового коропа застосовують 1-1,5% -ві сольові розчини, а для підрощених мальків - 0,5-0,75% -ві. Для далеких перевезень по залізниці використовують спеціальні вагони з вмонтованими контейнерами і аераційними пристроями.
Невеликі кількості риб, зокрема підрощених мальків і сеголетков коропа, перевозять в пластикових пакетах (мішках).
Споживання кисню залежить від величини поверхні тіла риби: чим вона більше, тим більше кисню; споживає риба. При однаковій масі поверхню молоді коропа більше, ніж поверхня великого коропа. Тому в однаковій кількості води відповідно перевозиться по масі менше сеголетков, ніж двухлетков або трьохлітками. Слід також враховувати, що споживання кисню коропом на годину на кілограм маси - 15 см 3 при 10 ° С і 30 см 3 при 30 ° С. Посадковий матеріал вимагає на 30-50% більше води, т. Е. Маса його при однаковому обсязі води повинна бути менше, ніж маса перевезеного товарного коропа. Гофман (Hofmann, ФРН) рекомендує при перевезенні риби в транспортній тарі дотримуватися наступні норми посадки.
Поділіться посиланням з друзями