Транспортні модифікації машини МТ-ЛБ
У наступному році виповнюється півстоліття з прийняття на озброєння машини МТ-ЛБ ( «Об'єкт 6»). Розроблений в конструкторському бюро Харківського тракторного заводу «Багатоцільовий транспортер / тягач легкий броньований» випускався протягом декількох десятиліть і в підсумку став однією з найпоширеніших машин в армії Радянського Союзу. Спочатку на МТ-ЛБ покладалися суто транспортні завдання: перевезення вантажів та особового складу, а також буксирування артилерійських знарядь. Однак надалі, завдяки вдалій конструкції, легкий транспортер став основою для маси нових бронемашин різного призначення. Загальна кількість модифікацій машини МТ-ЛБ перевищує два десятка, а кількість типів бойової та допоміжної техніки на її базі наближається до п'ятдесяти.
Опис всіх варіантів модернізації і переробки базового транспортера займе окрему книгу, тому обмежимося лише модифікаціями, в яких машина МТ-ЛБ зберегла свої початкові функції. Іншими словами, в цій статті піде мова тільки про варіанти оновлення машини, які як і раніше призначені для перевезення людей і вантажів.
Першою модернізацією базової машини став проект МТ-ЛБХ, що з'явився трохи пізніше вихідного. Літера «В» в назві розшифровується як «всюдихідний». Справа в тому, що при використанні оригінальних гусениць шириною 350 мм тягач має гарну прохідність і невелику питому навантаження на грунт. Проте, на м'якій поверхні на зразок глибокого снігу або болота базовий МТ-ЛБ різко втрачає ходові якості. Для виправлення цієї ситуації була створена нова гусениця шириною 565 мм. Завдяки застосуванню цієї гусениці питомий тиск на грунт стало менше, ніж у людини. Отримана в результаті такої модернізації машина МТ-ЛБХ здатна переміщатися там, де оригінальний транспортер пройти не може.
Всюдихідний тягач зазнав невеликі зміни, в результаті яких отримав назву МТ-ЛБВМ і став основою для цілого сімейства багатоцільових машин. Від попередніх варіантів машини його відрізняло озброєння. Замість рідної башточки з кулеметом ПКТ на МТ-ЛБВМ встановили більший відкритий бойовий модуль з зенітним кулеметом НСВТ калібру 12,7 мм. Кілька років тому з'явилося чергове оновлення «лінійки» усюдихідних транспортерів під назвою МТ-ЛБ ВМК. У ній замість кулемета НСВТ використовується крупнокаліберний «Корд». Також було виконано і запущений у виробництво проект установки нового більш потужного двигуна (300-310 л.с.), нового обладнання зв'язку і т.п. Така модернізація позначається як МТ-ЛБ ВМ1К.
Варто відзначити, після розпаду Радянського Союзу Харківський тракторний завод залишився в незалежній Україні, що відповідним чином позначилося на поставках МТ-ЛБ в армію Росії. Для заповнення втрат виробництво тягачів було налагоджено на муромським заводі «Муромтепловоз». Там же було створено більшість сучасних модифікацій машини. В даний час в списку продукції, що випускається заводом продукції є кілька модифікацій МТ-ЛБ. Крім того, підприємство пропонує ремонт і модернізацію знаходяться в експлуатації машин з приведенням їх до певного виду.
Основою для всіх нових машин, що випускаються «Муромтепловоз», став транспортер МТ-ЛБМ ( «Об'єкт 6М»). Ця модифікація бронемашини фактично являє собою базовий варіант тягача з низкою технічних і технологічних доробок, пов'язаних з виробництвом техніки на новому заводі. Проте, і без серйозних змін МТ-ЛБМ зміг стати основою для декількох машин транспортного призначення.
У локальних конфліктах останніх десятиліть тягачі МТ-ЛБ нерідко використовувалися не тільки як гусеничні вантажівки або буксири, а й в якості бронетранспортерів для перевезення особового складу. Броньований корпус та наявність оборонного озброєння дозволяли тягачів частково виконувати функції бронетранспортерів. Звичайно, така заміна була повноцінною - броня МТ-ЛБ відчутно поступалася захисту БТР-60 або БТР-70. Однак при необхідності солдати їздили і на тягачах. Уже в дев'яностих роках остаточно сформувалася концепція, відповідно до якої планувалося розвивати машини МТ-ЛБМ. Перш за все було запропоновано покращувати машини за рахунок установки нового озброєння. Таким чином з'явилося кілька нових модифікацій.
Першим був створений «Об'єкт 6мА». Замість рідної башточки з кулеметом ПКТ на нього поставили бойовий модуль від бронетранспортера БТР-80. Завдяки такій модернізації багатоцільовий тягач на додачу до рідного 7,62-мм кулемета отримав 14,5-мм кулемет КПВТ. Незабаром на «Муромтепловоз» спроектували ще кілька варіантів МТ-ЛБМ з різним озброєнням, змонтованому в башті, запозиченої у бронетранспортера:
- «Об'єкт 6МА1», комплекс озброєння якого розширився автоматичним гранатометом АГС-17 «Полум'я»;
- «Об'єкт 6МА2». Ця версія тягача позбавлена кулемета КПВТ, замість якого пропонувалося встановлювати 23-мм автоматичну гармату 2А14 (автомат зенітної установки ЗУ-23);
- «Об'єкт 6МА4», який є своєрідним гібридом проектів «6МА1» і «6МА2». На ньому планувалося встановлювати кулемет ПКТ, гармату 2А14 і гранатомет АГС-17.
Логічним кінцем лінійки «6мА» став «Об'єкт 6МА3», чиє озброєння впритул наблизилося до зброї бойових машин піхоти. Це були 30-мм гранатомет АГС-30, кулемет ПКТ, а також чотири пускові установки протитанкових ракет «Корнет». При цьому бронемашина і раніше могла перевозити людей або вантажі.
Майже одночасно і паралельно з лінійкою машин на основі «Об'єкту 6мА» розвивалося інший напрямок. Його основою став транспортер «Об'єкт 6МБ», оснащений бойовим модулем, запозиченим у бронетранспортера БТР-80А. Ця вежа спочатку несе 30-мм автоматичну гармату 2А72 і кулемет ПКТ. За допомогою такої модернізації планувалося значно підняти бойовий потенціал МТ-ЛБМ і тим самим компенсувати недостатній рівень бронезахисту, оскільки за допомогою автоматичної гармати екіпаж машини міг би обстрілювати противника, не входячи в його зону ураження. «Об'єкт 6МБ» теж став основою для декількох варіантів з різним озброєнням:
- «Об'єкт 6МБ2». На додаток до автоматичної гармати і кулемета ця машина могла отримати гранатомет АГС-17;
- «Об'єкт 6МБ3» і «Об'єкт 6МБ4». На вежу БТР-80А пропонувалося монтувати 23-мм гармату ГШ-23, крупнокаліберний кулемет «Корд» і гранатомет АГС-30. Один від одного проекти відрізнялися компонуванням агрегатів і рядом інших моментів.
Дані про виробництво машин на базі «Об'єкту 6М» відсутні. Судячи з наявної інформації, всі вони так і залишилися на стадії дослідних зразків, яким не вдалося зацікавити замовника. Причиною цього, швидше за все, стали недостатній рівень захисту базової бронемашини, наявність повноцінних спеціально розроблених бронетранспортерів і бойових машин піхоти, а також складний фінансовий стан збройних сил.
Великий інтерес представляють модифікації «Об'єкт 6М1» і «Об'єкт 6м2», розроблені «Муромтепловоз» і «Курганмашзавод» відповідно. В ході цих модернізацій базова машина МТ-ЛБМ отримала нові двигуни потужністю до 300-310 кінських сил, нові системи трансмісії і т.д. Згідно з відкритими даними, в серію пішла тільки машина від «Муромтепловоз». Вона оснащується 310-сильним дизелем ЯМЗ-238БЛ-1 з механічною трансмісією, які дозволяють їй при зрослої масі мати такі ж ходові характеристики, як і у базових машин.
Обидві нові машини, як і раніше, здатні перевозити особовий склад. Одночасно з трьома членами екіпажу на МТ-ЛБ М1А7 і МТ-ЛБ М1Б2 можуть їздити вісім і шість чоловік відповідно. При цьому зберігається можливість буксирування вантажу, наприклад, артилерійської гармати. При необхідності екіпаж машин може застосувати димові гранатомети 902У «Хмара».
Що стала незалежною Україна змогла зберегти виробництво бронемашин МТ-ЛБ і навіть провести кілька модернізацій. Примітно, що основним завданням конструкторів Харківського конструкторського бюро з машинобудування теж було підвищення бойових якостей транспортера. Українці пішли по шляху розвитку транспортних можливостей і фактично зробили кілька нових бойових машин піхоти на базі багатоцільового тягача. При цьому, на відміну від російських інженерів, українські прийшли до висновку про необхідність підвищення не тільки військової потужності, але і рівня захисту. Модернізований таким чином транспортер вже міг стати повноцінною бойовою машиною на зразок бронетранспортерів або БМП.
Першим варіантом такого оновлення став проект МТ-ЛБР6. З машини зняли рідну башточку і поставили на її місце повноцінний гарматно-кулеметний бойовий модуль. У вежі з одним робочим місцем навідника встановили 30-мм автоматичну гармату ЗТМ-1 (український варіант радянської 2А72) і спарений кулемет КТ-7,62 (ПКТ українського виробництва). Для економії місця всередині бронекорпуса боєкомплект гармати розмістили в двох коробках, розташованих з боків від самого знаряддя. У лобовій проекції ящики боєкомплекту прикриті додатковими бронелистами. Безпосередньо перед ними передбачені шість димових гранатометів «Хмара».
Рівень захисту машини МТ-ЛБР6 був підвищений за допомогою разнесенного бронювання, що встановлюється поверх власного корпусу машини, і кевларового підкладки. Крім того, ходова частина закрита противокумулятивними екранами. Оновлення багатоцільового транспортера призвело до помітного збільшення ваги, що було компенсовано новим більш двигуном потужністю близько 310 кінських сил. За наявними даними, на Харківському тракторному заводі було зібрано і переобладнано з наявних кілька таких машин.
МТ-ЛБ з модулем озброєння "Штурм" (МТ-ЛБМШ)
Схожим чином була створена модифікація МТ-ЛБР7, однак від попередньої машини вона відрізняється складом озброєння. Замість оригінальної гарматної вежі на ній запропонували монтувати бойовий модуль «Штурм». Спеціально розроблений для уніфікації бронетехніки модуль озброєний гарматою ЗТМ-1, кулеметом КТ-7,62, автоматичним гранатометом АГС-17, димовими гранатометами і пусковими установками протитанкових ракет «Конкурс-М». Все озброєння стабілізовано. Рівень захисту відповідає попередньої модифікації, оскільки МТ-ЛБР7 також може оснащуватися додатковим бронюванням.
Останньою на даний момент української модифікацією машини МТ-ЛБ є бронетранспортер МТ-ЛБМШ. Відповідно до цього проекту базова машина отримала новий 360-сильний двигун і бойовий модуль «Шквал». Озброєння цього модуля схоже на «Штурм» - автоматичні гармата і гранатомет, а також кулемет і димові гранатомети. Однак замість протитанкових ракет «Конкурс-М» на машині МТ-ЛБМШ використовується комплекс «Бар'єр». Як і всі попередні модифікації української розробки, МТ-ЛБМШ здатна перевозити до семи чоловік і буксирувати деякий вантаж, наприклад, гармату.
Як бачимо, в останні роки поліпшення багатоцільового транспортера МТ-ЛБ в основному йшло за допомогою посилення озброєнь. У локальних конфліктах останніх десятиліть ці машини нерідко використовувалися в якості транспорту для особового складу, в зв'язку з чим виникла потреба в захисті від нападу із засідок. Одночасно з цим робилися спроби підняти потенціал тягача за рахунок використання більш потужних двигунів і установки додаткового бронювання. Проте, обидва таких методу модернізації не набули широкого поширення.
Взагалі варто відзначити, що більшість країн-експлуатантів МТ-ЛБ, роблячи спроби поліпшити наявні у себе машини, обмежувалося установкою більш потужного озброєння. Наприклад, польські ліцензійні копії тягача MT-LB сходили з конвеєра оснащеними крупнокаліберними кулеметами ДШКМ. Ймовірно, причиною популярності саме такого шляху розвитку багатоцільовий бронемашини стали особливості її тактичної ніші. На відміну від бронетранспортерів і бойових машин піхоти, МТ-ЛБ призначалися для перевезення особового складу і вантажів далеко від переднього краю і мали достатні для цього характеристики. Тому силова установка машин довгий час залишалася колишньою, а бронювання не змінювалося через відсутність відповідної необхідності. Коли МТ-ЛБ почали освоювати «професію» бронетранспортера, стали з'являтися відповідні модифікації з іншими двигунами, зброєю і захистом.
Однак задовго до початку локальних конфліктів останніх років багатоцільові машини МТ-ЛБ встигли стати основою для маси систем. На шасі МТ-ЛБ монтувалось обладнання зенітних ракетних комплексів ( «Стріла-10»), самохідних мінометів ( «Тунджа», «Тунджа-Сани» і т.п.), машин радіаційної і хімічної розвідки (РХМ і РПМ), протитанкових ракетних комплексів ( «Штурм-С») і т.п. Однак після таких оновлень багатоцільові бронемашини втрачали своє початкове призначення і вже не могли перевозити вантажі або особовий склад крім екіпажу або розрахунку систем озброєння. Проте, Багатоцільовий транспортер легкий броньований виявився популярної базовою машиною. Як вже говорилося, на його основі було створено майже півсотні різних машин.
