Для доставки борошна з млинів на реалізаційні бази і хлібопекарські підприємства, обладнані безтарного установками, використовують різні типи спеціально сконструйованих борошновозів. До них пред'являються певні вимоги:
мінімальна маса обладнання, що забезпечує максимальну корисне навантаження;
повне завантаження і швидка розвантаження, що дозволяє максимально використовувати муковоз;
забезпеченість автономним розвантажувальним пристроєм. З урахуванням цих вимог при виборі Муковоза слід керуватися числом і об'ємом перевезень, а також відстанями.
Мал. 1. автоборошновозах К-1040-Е
1 - тягач ЕІЛ-130В; 2 - напівпричіп; 3 - цистерни для борошна; 4 - важіль; 5 - кришка; 6 - болт; 7 - сходи; 8 - розподільник повітря; 9 - манометр; 10 - корковий кран; 11 - зворотний клапан; 12 - компресорна установка
Найбільш раціональним є спеціальний транспорт, обладнаний цистернами, які встановлюють на шасі автомобіля або на платформу залізничного вагона, де є обладнання, що забезпечує повне видалення борошна з цистерни. Для доставки борошна на хлібопекарські підприємства невеликої потужності використовують також контейнери, що встановлюються на платформах вантажних автомобілів.
Автоборошовози. Першим автоборошновозах в нашій країні для першої безтарного установки з механічною схемою дії послужив автоборошновозах-самоскид, виготовлений на базі самоскида ЗІЛ-585. На шасі машини замість відкритого кузова був встановлений бункер місткістю 3,5 т борошна, зварений із сталевих листів товщиною 2,5 мм. Заповнення бункера борошном і його завантаження виробляються при нахилі бункера на 40-45 °.
Для установок безтарного зберігання борошна, що працюють по аерозольтранспортной схемою, був створений автоборошновозах з пневматичною системою розвантаження. Перші такі автоборошовози конструкції Прилуцького машинобудівного заводу були дуже скоро замінені автоборошновозах марки С-654 конструкції Павшінской механічного заводу, які краще були пристосовані для розвантаження борошна.
Ці автоборошовози були позбавлені конструктивних недоліків, тому їх зняли з виробництва.
На одеському заводі «Продмаш» був сконструйований автоборошновозах марки К-1040 і розпочато його серійний випуск. На відміну від автоборошновозах С-654 він має дві ємності, стаціонарно встановлені на рамі шасі причепа, який буксирується тягачем ЗІЛ-130В. Ємність двох цистерн 14,5 м3, вантажопідйомність автоборошновозах 8 т. Він обладнаний компресором марки РК 6 / 1,0 продуктивністю 6 м3 / хв і тиском 0,1 МПа (1 кгс / см2). Компресорна установка, розміщена на рамі шасі тягача, укомплектована інерційним масловідділювачем і масловідділювачем з фільтром тонкого очищення, які забезпечують подачу очищеного від масляної пилу повітря в цистерни з борошном.
Автоборошовози цієї конструкції випускають двох модифікацій К-1040 і К-1040-е (рис. 1). У моделі К-1040-е компресор приводиться в рух від індивідуального електродвигуна типу А02-71-4 потужністю 22 кВт з частотою обертання 1460 об / хв, що підключається до заводської мережі. Підключення до компресора індивідуального електродвигуна замість відбору потужності від автомобільного двигуна дозволить набагато збільшити ресурс останнього. Борошно вивантажується при максимальному робочому тиску в цистерні 0,15 МПа (1,5 кгс / см2) протягом 20-25 хв за допомогою аеріруемие днища. Маса автоборошновозах з вантажем 16465, без вантажу - 8465 кг, габаритні розміри 11700X2410X3250 мм.
При розвантаженні борошна з автоборошновозах До 1040 необхідно дотримуватися таких правил:
приєднати розвантажувальний рукав до наконечників розвантажувального пристрою автоборошновозах і приймального пристрою складу безтарного зберігання борошна;
підключити електродвигун компресора до електромережі заводу; відкрити кран подачі повітря на піддув; включити компресор і переконатися, що мережа вільна; закрити кран поддува і відкрити крани подачі повітря до аероустройству і верхній кришці цистерни;
повітря нагнітати до тиску в мережі 0,1 МПа, після чого відкрити кран розвантажувального пристрою;
аналогічно розвантажити другу цистерну.
У зв'язку з тим що цистерни автоборошновозах є об'єктами Держгіртехнагляду і підлягають реєстрації за місцем експлуатації і періодичному переоглядові через певні терміни, дуже важливо дотримуватися правил техніки безпеки та експлуатації.
У 1975 р закінчені випробування нового автоборошновозах К1040 2Е, що є модернізацією автоборошновозах К1040-Е. Він являє собою транспортується сідельним тягачем ЗІЛ-130В1 спеціалізований напівпричіп безрамній несучої конструкції з двома вертикально розташованими цистернами грушоподібної форми, на якому розміщені система нижньої вивантаження борошна, установка з компресором РК 6/1, управління пневмогальма, ручне гальмо, електрообладнання та інші вузли.
З 1976 р автоборошновозах К1040-2е буде серійно випускатися одеським заводом «Продмаш» замість автоборошновозах марки КЮ40-Е.
У порівнянні з автоборошновозах К1040-Е автоборошновозах К1040-2е має ряд переваг:
застосування безрамній несучої конструкції дозволило знизити власну масу напівпричепа на 600 кг;
використовувана система нижньої вивантаження забезпечує необхідну чистоту вивантаження за рахунок збільшення площі аерації в 1,5 рази і виключає необхідність додаткового обстукування цистерн в кінці вивантаження;
централізація органів управління і контролю системи вивантаження борошна зменшило зону дії оператора;
автопоїзд відрізняється хорошою маневреністю, зручністю в обслуговуванні і поліпшеним зовнішнім виглядом;
ступінь безпеки при обслуговуванні верхніх кришок цистерн підвищилася в результаті установки відкидного огорожі;
залишок борошна в цистернах після вивантаження знизився в середньому в 3 рази.
Мал. 2. автоборошновозах А9-АМБ
З метою збільшення радіусу доставки борошна автоборошновозах і підвищення економічних показників транспортування виявилася необхідність створення автоборошновозах більшої вантажопідйомності.
В даний час на одеському заводі «Продмаш» створений один з таких борошновозів марки Л9-АМБ вантажопідйомністю 12,5 т, який проходить зараз експлуатаційну перевірку.
Автопоїзд-муковоз А9-АМБ (рис. 2) складається з тягача МАЗ-504а і цистерни-напівпричепа несучої безрамній конструкції. Горизонтальна циліндрична цистерна для забезпечення безперешкодної розвантаження сполучається з двома вертикальними конічними воронками і розділена вертикальною перегородкою на дві секції по довжині. Для вирівнювання тиску в робочій ємності і просторі між конусами і внутрішньою поверхнею цистерни встановлені зрівняльні труби.
Завантаження цистерни здійснюється через три люка, що закриваються герметичними кришками. Розвантаження цистерни пневматична, проводиться знизу шляхом подачі стисненого повітря до похилих днищ воронок, забезпечених аероустройствамі (флюідізаторамі). Розвантаження цистерни здійснюється послідовно шляхом подачі стисненого повітря в аероустройства кожного конуса через шланг з швидкороз'ємним замком.
Технічна характеристика автомукоеозов К-1040-е і А9-АМБ
Корисна геометрична ємність, м3 14,5 19
Робочий тиск в цистерні, МПа 0,15 0,15
Тривалість розвантаження, хв 25 35
Витрата стисненого повітря, м3 / хв 6 6
Габаритні розміри, мм
висота 3250 3700
з вантажем 16,5 25
без вантажу 8,5 12,5
У момент вивантаження борошно наводиться в псевдозріджений стан через аеруючими пристрій і під впливом стиснутого повітря витісняється з цистерни по трубопроводах в прийомні силоси. Діаметр розвантажувального шланга дорівнює 100 мм.
Технічна характеристика автоборошновозах К-1040-2е
Вантажопідйомність, кг 7000
Тривалість розвантаження, хв 25-35
Геометрична ємність цистерн, м3 12,8
Габаритні розміри, мм
Застосування автоборошновозах великої вантажопідйомності дозволить знизити вартість перевезень і підвищити коефіцієнт його використання. В даний час одеський завод «Продмаш»