Зібрані стрілочні переводи на базах ділять на окремі блоки, які транспортують до місця укладання. Для перевезення стрілочних переводів на звичайних чотиривісних платформах з використанням знімних пристроїв (опорних трикутних ферм) застосовують такі способи навантаження.
Перший спосіб - перевезення блоків на платформах в горизонтальному положенні (рис.7.1, а). На чотиривісну платформу вантажопідйомністю 60 т можна занурити два стрілочних переводи, причому довжина кожного блоку не повинна перевищувати довжини платформи. Всі шість блоків розташовують на одній платформі в один пакет і закріплюють їх від поздовжнього і поперечного зміщення.
Мал. 7.1. Схеми навантаження блоків стрілочного переводу на платформу:
1 - трикутні ферми; 2 - поздовжні балки; 3 - розкоси; 4 - нижні опори; 5 - привантажувач; 6 - габарит навантаження
Зміна звичайного стрілочного переводу 16
Загальний вигляд платформи для транспортування
стрілочних переводів до місця їх укладання в дорогу
Транспортування частин стрілочного переводу на платформі до місця укладання в складі машин
Зміна звичайного стрілочного переводу 17
Істотним недоліком такого способу навантаження є негабаритність вантажу. Якщо блоки розташувати на платформі в поперечному напрямку строго симетрично, то від перевідних брусів довжиною 3,25-5,50 м виникає бічна негабаритність з двох сторін платформи. Під час навантаження стрілочного переводу з дерев'яними брусами довжиною не більше 4,5 м (бруси довжиною понад 4,5 м зняті і ув'язані в окремий пакет) створюється негабаритність IV ступеня. Тому даний спосіб перевезення блоків застосовується рідко і тільки для об'єктів, розташованих поблизу від бази за умови, що доставка їх не обмежена перешкодами (відсутні мости з їздою понизу, що не розташовані поблизу шляху щогли, стовпи і ін.).
При перевезенні блоків в горизонтальному положенні необхідно дотримуватись вимог Інструкції з перевезення на залізницях вантажів негабаритних і занурених на транспортери.
Другий спосіб - перевезення стрілочних переводів на платформах в похилому положенні з дотриманням габариту (рис.7.1, б). На чотиривісні платформи попередньо встановлюють обладнання, що знімається, що представляє собою жорстку конструкцію з шести опорних поперечних трикутних рам на кожній платформі, зв'язків і розкосів. Рама має касету для розміщення в ній решт брусів і кріпиться до підлоги платформи з кожної її сторони болтами, а з кінців - гвинтовими розтяжками.
На кожній платформі розміщують по одному комплекту стрілочного переводу з розташуванням блоків в наступному порядку: першим вантажать рамний, другим - середній, третім - хрестовина. Такий порядок навантаження блоків дозволяє укладати стрілочний перевід безпосередньо з платформи, починаючи з хрестовини. При укладанні перекладу зі стрілки необхідно перший і другий блоки зняти з платформи на вільну площадку, укласти в шлях стрілку, а потім середній і хрестовин блоки.
Найбільша можлива довжина перевідних брусів в блоках 4,436 м. Зазвичай залишають в блоках бруси довжиною 4,250 м і менше, а інші пов'язують в пакет і разом з елементами стрілочного переводу, що не ввійшли в блоки (рейкові рубки для ділянок прилягання до перекладу, перекладної механізм, флюгарочние бруси та ін.), і вантажать на платформу прикриття полноповоротного крана, наступного в складі укладального поїзда до місця робіт. При транспортуванні блоків декількох стрілочних переводів окремі елементи вантажать і перевозять на звичайних необладнаних платформах, що входять до складу укладального поїзда.
Є й інша схема навантаження і перевезення в похилому положенні блоків стрілочного переводу (рис.7.1, в). Трикутні рами встановлюють ближче до поздовжньої осі платформи. Блоки стрілочного переводу вантажать на платформу з установкою з одного боку трикутних рам хрестовини блоку, а з іншого - двох інших блоків. Блоки на платформі розміщують симетрично щодо трикутних рам знімного обладнання.
Нижні шнурові кінці брусів кожного блоку спираються на похилі площадки наполегливих куточків, прикріплених до підлоги платформи. Для запобігання поперечного та поздовжнього зсувів блоки прикріплюють до вертикальних трикутним рам стяжками із сталевих канатів діаметром 14мм.
Зміна звичайного стрілочного переводу 18
Зняті при поділі перекладу на блоки хрестовини і флюгарочние бруси довжиною по 5,50 м, а також захрестовинних бруси і перекладної механізм вантажать і закріплюють в середній частині платформи між трикутними рамами. У цьому випадку вони збільшують бічну стійкість платформи з вантажем, знижуючи загальний центр ваги. Скріплення укладають в тарні ящики і вантажать на цю ж платформу. Для закріплення хрестовини на платформі в кінці її замість знятих брусів довжиною 4,50 м встановлюють один інвентарний брус довжиною 4,25 м, який при укладанні замінюють на постійний. Після укладання перекладу в шлях платформу повертають на базу разом зі знімним обладнанням і інвентарним брусом.
Перед відправленням платформ з блоками окремим робочим поїздом або в складі укладального поїзда (разом з ланками рейкошпальної решітки) керівник робіт повинен переконатися в правильності і надійності закріплення блоків і окремих елементів стрілочного переводу, які не включені в блоки, на кожній платформі, а також в тому, що роз'єднувальні крани на платформах, обладнаних прямодействующім гальмом, а також на укладальних кранах і моторних платформах, таких у складі поїзда, наведені в положення поїзного гальмування.
Під час навантаження, закріпленні і перевезення до місця робіт блоків стрілочних переводів на платформах, обладнаних знімними пристроями, необхідно керуватися положеннями, викладеними в Інструкції по закріпленню пакетів ланок рейкошпальної решітки на чотиривісних платформах і про порядок проходження укладальних і розбірних поїздів.
Третій спосіб - перевезення блоків звичайних стрілочних переводів в піввагонах (рис.7.2). При цьому способі блоки вантажать, в напіввагон, який попередньо обладнають знімними пристосуваннями для опори блоків, щоб вони не виходили за межі габариту навантаження.
Рис.7.2. Схема навантаження блоків стрілочного переводу в напіввагон (Білоруський спосіб).
Перевезення в піввагонах небажана, так як хрестовина блок вантажиться тільки з брусами довжиною до 4000-4250 мм, напіввагон необхідно забезпечити пристроями, що забезпечують спирання блоків перекладу без порушення габариту навантаження, погано використовується вантажопідйомність піввагона, погрузка блоків складна і під час неї можливі пошкодження піввагона.
У нашому випадку, так як для зміни стрілочного переводу ми прийняли кран ЕДК, то транспортування до місця виконання робіт всіх частин стрілочного переводу буде проводитися в піввагонах або на спеціальній платформі.
Зміна звичайного стрілочного переводу 19