Додаткова інформація по даній темі ТУТ.
Одним із шляхів зниження собівартості будівельно-монтажних робіт є ліквідація непродуктивних втрат матеріальних ресурсів у процесі їх транспортування, приймання, складування і зберігання.
При сучасних масштабах будівництва зниження витрат на матеріали, вироби і конструкції тільки на 1% дає величезну економію коштів. Тим часом у багатьох будівельних організаціях ще є втрати матеріальних ресурсів в результаті порушень технічних правил виробництва транспортно-складських операцій (особливо по цементу, штучним стінових і інертних матеріалів, скла і лісоматеріалів).
Розвиток індустріальних методів будівництва, перетворення будівельних майданчиків в монтажні із застосуванням великих панелей, блоків і вузлів заводського виготовлення різко знижують втрати матеріальних ресурсів.
Однак і в цьому випадку дотримання технічних правил забезпечують збереження панелей, блоків і вузлів заводського виготовлення при транспортуванні, складуванні та зберіганні, набуває важливого значення для запобігання НЕ продуктивних втрат.
Необхідна систематична і наполеглива боротьба за суворе спостереження державних стандартів, технічних умов і вимог в процесі перевезення, складування та зберігання матеріальних ресурсів будівництва, а також підвищення вимогливості будівельних організацій до якості матеріалів, що поставляються, деталей і конструкцій.
Підприємства-постачальники зобов'язані відвантажувати будівництвах матеріали, вироби і конструкції в повній відповідності з вимогами ГОСТ-ів, технічних умов.
За поставку неякісної продукції, за порушення обов'язкових державних стандартів, технічних умов і вимог винні несуть сувору відповідальність.
У рекомендаціях, прийнятих на Всесоюзному нараді по містобудуванню (1960 г.). передбачається, що на всіх підприємствах промисловості будівельних матеріалів, деталей і конструкцій повинні бути виготовлені і затверджені зразки (еталони) якості продукції, що випускається, що відповідають вимогам технічних умов і стандартів, якими підприємства-виробники зобов'язані керуватися при відпуску продукції будівельним організаціям. Продукція, за якістю не відповідає вимогам, затвердженим мастного інспекціями Державного архітектурно-будівельного контролю стандартам, не повинна відпускатися споживачам і таку продукцію слід розглядати як шлюб.
При транспортуванні матеріалів, деталей і конструкцій повинні бути вжиті заходи, що виключають пошкодженню і псуванню матеріальних цінностей на шляху, в зв'язку з чим відвантаження матеріалів і виробів повинна обов'язково проводитися в тарі та упаковці, передбаченої державними стандартами.
Матеріали, вироби і конструкції, що надходять на будівельні майданчики (на яких не приймаються ще прогресивні сетоди) і на склади будівельних організацій, повинні бути розвантажені, складовані і прийняті в порядку, встановленому ГОСТ-ом і технічними умовами.
Втрати матеріалів зазвичай викликаються наступними причини:
а) в процесі перевезення матеріалів:
- поганим станом доріг і під'їздів;
- неповним завантаженням транспортних засобів;
- неправильної укладанням матеріалів, деталей і конструкцій на транспортні засоби;
- непристосованістю транспортних засобів до перевезення матеріалів, деталей і конструкцій, внаслідок чого не забезпечується їх повне збереження в дорозі;
б) під час приймання, складування і зберігання:
- прийманням вантажу без зважування і виміру, у невідповідній тарі, упаковці або в не призначених для цієї мети транспортних засобах;
- неправильною організацією розвантажувальних робіт;
- неправильним складуванням та зберіганням;
- відсутністю належного обліку та порядку при відпуску матеріалів зі складів.
Вельми важливою умовою успішної боротьби за зниження витрат на матеріали є впорядкування складського господарства, який обслуговує будівництво.
Складське господарство в будівництві, розраховане лише на час будівництва і призначене для обслуговування одного або кількох прилеглих об'єктів, повинно поступово замінюватися постійно діючими районними базами матеріально-технічного постачання будівництва в містах, а пізніше в районних (вузлах) зосередженого будівництва.
Важливою умовою в успішній боротьбі з втратами матеріальних цінностей в будівництві є матеріальна зацікавленість в економному витрачанні матеріалів і дбайливе ставлення до виробів і конструкцій.
Вантажно-розвантажувальні роботи на будівельному майданчику
Транспортування будівельних вантажів включає навантаження на місці відправлення та розвантаження на місці прибуття. Процеси навантаження-розвантаження в даний час повністю механізовані, для цих цілей використовують машини і механізми загального і спеціального призначення.
За принципом роботи всі механізми для вантажно-розвантажувальних робіт підрозділяють на дві групи працюють незалежно від транспортних засобів і механізми, які є частиною конструкції транспортних засобів.
1. До першої групи механізмів відносять всі типи кранів, навантажувачі циклічної та безперервної дії, механічні лопати, пересувні стрічкові конвеєри, пневматичні розвантажувачі і ін.
2. До другої групи належать автомобілі-самоскиди, транспортні засоби з Саморозвантажний платформами, автономні засоби для саморозвантаження і навантаження і т. П.
Транспортування будівельних вантажів
Класифікація будівельних вантажів
Доставляються для зведення споруди елементи називають будівельними вантажами. Різноманітні будівельні вантажі класифікують за їхніми фізичними і геометричними характеристиками на 9 видів:
- навалочні (сипучі) - це вантажі, навантаження і розвантаження яких проводиться навалом. Для забезпечення механізованого розвантаження перевезення їх здійснюють в автомобілях-самоскидах (пісок, щебінь, гравій, грунти, будівельне сміття);
- порошкоподібні - цемент, вапно, гіпс, крейда;
- тістоподібні - бетонна суміш, розчин, вапняне тісто;
- дрібноштучні - цегла, дрібні блоки, бутовий камінь, асфальт в плитках, бідони з фарбою, вантажі в ящиках і мішках;
- штучні - віконні та дверні блоки, залізобетонні панелі і плити;
- довгомірні - залізобетонні і сталеві колони, ферми, труби, лісоматеріали (довжиною 6,5 м і більше), які перевозять на причепах-розпуску і спеціальних тягачах з напівпричепами;
- крупнооб'емних - санітарно-технічні кабіни, блок-кімнати, блоки ліфтових шахт, великогабаритні контейнери
- рідкі - бензин, гас, мастильні матеріали;
- великовагові - залізобетонні елементи значної маси, технологічне обладнання, будівельні машини, що доставляються на будівельний майданчик на транспортних засобах.
Великогабаритні і великовагові. розміри яких але зовнішнім контурам і масі не допускають їх навантаження в кузова стандартних автомобілів, ускладнюють рух по дорогах і підвищують центр ваги автомобіля, що рухається або автопоїзда до небезпечних меж. Перевезення їх вимагає особливого забезпечення. Під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт потрібні спеціальні пристосування. Перевозять ці вантажі зазвичай на спеціальному рухомому складі з низкорасположенной платформою:
За ступенем небезпеки при навантаженні, розвантаженні і транспортуванні вантажі діляться на чотири групи:
1 група - малонебезпечні вантажі (будматеріали, харчові продукти і т. Д.);
2 група - вантажі небезпечні за своїми розмірами (довгомірні і негабаритні вантажі);
3 група - вантажі, що пилять або гарячі (цемент, мінеральні добрива, асфальт, бітум і т. Д.);
4 група - особливо небезпечні вантажі: вибухонебезпечні, вогненебезпечні та ін.
а) визначення кількості і якості продукції, що надійшла;
б) приймання продукції на облік;
в) підготовка до укладання продукції на зберігання.
г) укладання продукції на місця зберігання.
1.1.4. Приймання продукції повинна проводитися завідувачем складом або особою, яка їх заміняє, а також особою, уповноваженою на це керівником підприємства з постачання продукції.
1.1.5. Завідувач складу або комірник повинен заздалегідь, до надходження продукції на склад, підготуватися до її приймання:
а) визначити місце для її укладання;
б) проінструктувати робітників про порядок виконання майбутніх розвантажувальних робіт з дотриманням правил техніки безпеки.
1.1.6. Приймання матеріалів і виробів на складах повинна проводитися партіями, на підставі зовнішнього огляду виробів та паспорта, в якому вказані необхідні дані, передбачені діючими стандартами та технічними умовами.
1.1.7. При прийманні будматеріалів від транспортних організацій працівники баз зобов'язані перевірити:
У разі відмови одержувача від прийняття вантажу складається акт за підписами водія автомашини (експедитора) і представника одержувача, а при відмові останнього від підпису водій автомашини (експедитор) становить односторонній акт із зазначенням прізвища і посади особи, яка відмовилася від підпису. У цьому випадку вантаж повертається постачальнику, який зобов'язаний негайно його прийняти.
Зберігання будівельних матеріалів
1.2.1. Зберігання будівельних матеріалів, конструкцій, виробів і сантехнічного обладнання на складах УМТС Главмосстроя має проводитися відповідно до вимог стандартів і технічних умов.
Правильна організація зберігання продукції повинна забезпечувати її якісну і кількісну збереження:
1.2.2. При зберіганні продукції необхідно забезпечувати:
а) раціональне розміщення продукції;
б) збереження споживчих якостей;
в) простоту обліку та інвентаризації;
г) постійне оновлення запасів;
д) безпечні методи роботи.
1.2.3. За способом зберігання вся будівельна продукція ділиться на наступні чотири групи:
I - продукція, яка не потребує захисту від атмосферних опадів, що підлягає зберіганню на відкритих майданчиках;
II - продукція, що вимагає захисту від прямого попадання атмосферних опадів, але не чутлива до температурних коливань, що підлягає зберіганню під навісом;
III - продукція, що вимагає захисту від атмосферних опадів і вогкості, але малочутливі до температурних коливань, що підлягає зберіганню в закритих неопалюваних складах;
IV - продукція, чутлива до температурних коливань, що підлягає зберіганню в закритих утеплених складах.
До першої групи належить будівельна продукція, що зберігається на відкритих майданчиках (мінеральні наповнювачі, великосортний метал, лісоматеріали, цеглу, збірні бетонні та залізобетонні вироби, труби азбестоцементні та ін.).
До другої групи відноситься продукція, що зберігається під навісом (столярні вироби, суха штукатурка, азбестоцементні листи, бітум в тарі, кабель в барабанах, радіатори, листовий прокат і ін.)
До третьої групи належить будівельна продукція, що зберігається в закритих неопалюваних приміщеннях (вапно, цемент, гіпс, крейда, скло, повсть, шпалери, фарби, оліфа, кріпильні матеріали, вогнетривкі вироби, плитки керамічні, дріт, віконні прилади та ін.).
До четвертої групи належить продукція, що зберігається в опалювальних приміщеннях (паркет, електротехнічні матеріали, лінолеум, вимірювальні прилади та інструменти, лабораторне обладнання і ін.).
Особливу групу становить продукція, що підлягає складування в спеціалізованих сховищах (карбід кальцію, паливно-мастильні матеріали та ін.).