Трубоукладчики доводиться транспортувати з одного об'єкту, що будується на інший, на ремонтне підприємство, уздовж траси споруджуваного трубопроводу.
Залежно від відстані транспортування трубоукладчики переміщаються своїм ходом, перевозяться на автомобільних причепах (трейлерах), по залізниці, водним або повітряним транспортом.
Пересування трубоукладачів своїм ходом дозволяється здійснювати на відстань до 10. 15 км. Перш ніж почати пересування до місця призначення, вибирають маршрут слідування, ретельно його досліджують, перевіряють стан мостів і залізничних переїздів, висоту підвісу перетинають дорогу проводів. Маршрут прямування при необхідності повинен бути узгоджений з організаціями, які відають дорожнім і комунальним господарством, з автоінспекцією і енергонаглядом.
Пересування трубоукладачів своїм ходом дозволяється здійснювати на відстань до 10. 15 км. Перш ніж почати пересування до місця призначення, вибирають маршрут слідування, ретельно його досліджують, перевіряють стан мостів і залізничних переїздів, висоту підвісу перетинають дорогу проводів. Маршрут прямування при необхідності повинен бути узгоджений з організаціями, які відають дорожнім і комунальним господарством, з автоінспекцією і енергонаглядом.
При підготовці трубоукладника до транспортування очищають вузли і механізми від бруду; перевіряють наявність палива і масла в баках, тиск робочої рідини в гідравлічній системі; працездатність пневматичної системи і гальм ходового механізму; роботу звукового сигналу, освітлення (при пересуванні в нічний час), знімають контрвантаж і вантажну стрілу (якщо вони заважають пересуванню трубоукладача), перевіряють роботу гальм вантажної лебідки.
Під час пересування необхідно дотримуватися правил руху для гусеничних машин. Рухатися дозволяється тільки на самій низькій швидкості, причому поздовжній ухил не повинен перевищувати 0,10, а поперечний - 0,06. 0,07.
На відстань до 150, а іноді і до 300 км трубоукладчики транспортують на автомобільних причепах вантажопідйомністю 40. 60 т. В якості тягачів використовують вантажні автомобілі підвищеної прохідності МАЗ-543, КрАЗ-255В і КрАЗ-260. Крім автомобілів для транспортування причепів з трубоукладачами використовують також колісні трактори типу К-701.
Трубоукладчики на причепах транспортують без розбирання або з частковим розбиранням навісного обладнання (вантажний стріли і контрвантаж).
При транспортуванні трубоукладника без розбирання його встановлюють поперек осі причепа контрвантажем до кабіни тягача-автомобіля і з опущеною вантажною стрілою в бік хвостовій частині причепа. Зі знятою стрілою і контрвантажем трубоукладач ставлять вздовж осі причепа.
Трубоукладчики вантажать на причіп своїм ходом. Для цього опускають навантажувальні трапи або влаштовують збоку причепа похилий в'їзд. Під час навантаження трубоукладачів все колеса причепа і тягача загальмовують. Занурений трубоукладач закріплюють дерев'яними брусами, що встановлюються спереду і ззаду кожної гусениці (при розміщенні трубоукладача вздовж осі причепа) або із зовнішнього і внутрішнього боків кожної гусениці (при розміщенні трубоукладника поперек осі причепа). Кінці брусів, прилеглі до гусениці, слід затесався за формою гусениці. Нижню раму трубоукладника прив'язують чотирма розтяжками до кілець, які є на платформі причепа. Розтяжки повинні бути виконані з м'якої відпалений сталевого дроту діаметром 5. 6 мм в шість ниток.
Під час транспортування трубоукладачів на причепі необхідно враховувати якість доріг і міцність мостів. При транспортуванні трубоукладачів в світлий час доби незалежно від умов видимості на тягачі повинен бути ввімкнено ближнє світло фар, а на виступаючих частинах трубоукладника встановлені спеціальні знаки у вигляді червоних прапорців.
На крутих спусках і підйомах при транспортуванні трубоукладачів необхідно крім тягача застосовувати додатковий автомобіль для гальмування поїзда на спусках і підштовхування його на підйомах.
Залізницею на відкритих залізничних платформах трубоукладчики перевозять, як правило, при відвантаженні з заводу-виготовлювача, ремонтних підприємств і при перебазування з одного будівельного об'єкта на інший на відстань понад 300 км.
Навантаження та розміщення трубоукладачів на платформі здійснюють за спеціальними правилами і технічними умовами Міністерства шляхів сполучення СРСР на навантаження й кріплення вантажів.
Для кожного типу трубоукладника відповідно до діючих технічних умов навантаження і кріплення вантажів розроблені принципові схеми установки їх на платформі і постановки підкладок і розтяжок, які наведені в інструкціях по експлуатації трубоукладачів. Ці схеми в залежності від типу представлених для навантаження трубоукладачів платформ та інших конкретних умов повинні бути уточнені і узгоджені у відповідному управлінні залізниці.
Перед завантаженням на платформу з трубоукладника знімають вантажну стрілу, контрвантаж, кронштейн вантажний стріли і інше навісне обладнання, яке виступає за залізничний габарит 1-В.
Після установки трубоукладача на платформі його повністю загальмовують, важіль коробки передач ставлять на першу швидкість, глушать двигун, включають муфту зчеплення, пальне та воду зливають, все зовнішні отвори закривають пробками, оброблені поверхні механізмів покривають густим мастилом, необработанние- забарвлюють для запобігання від корозії. Освітлювальну арматуру, запасні частини та інструмент, блоки системи вантажного і стрілового поліспастів упаковують в ящики.
Вантажну стрілу, контрвантаж і інше зняте навісне обладнання, а також ящики з деталями за допомогою вантажопідйомних механізмів розташовують рівномірно по площі підлоги платформи біля трубоукладача, забезпечуючи рівномірну просідання її ресор.
Всі вузли трубоукладача, занурені на платформу, маркують, кріплять і расчалівают. Під кожну гусеницю з обох сторін підганяють наполегливі дерев'яні бруски і прибивають їх до підлоги платформи цвяхами. Наполегливу поверхню брусків затісуються за формою гусениці.
Крім того, щоб запобігти поперечні переміщення трубоукладача, уздовж внутрішніх сторін обох гусениць впритул до них укладають два бічних наполегливих бруса, які прибивають цвяхами до підлоги платформи. Расчалівают трубоукладач за допомогою м'якої відпалений дроту діаметром 4 ... 6 мм. Розтяжки розташовують поперек платформи під кутом 40 ... 45 ° (в плані) до поздовжньої осі платформи.
Вантажну стрілу і контрвантаж расчалівают розтяжками з дроту діаметром 6 мм в чотири нитки по дві розтяжки з кожного боку. Ящик кріплять двома розтяжками з дроту діаметром 6 мм.
Відвантажувати організація зобов'язана докласти до маршрутним документам комплектувальні відомості.
При будівництві магістральних трубопроводів в важкодоступних районах країни, де відсутні автомобільні і залізні дороги, трубоукладчики перевозять в основному водним та повітряним транспортом відповідно до Правил перевезення вантажів, буксирування плотів і суден річковим транспортом і Правилами перевезення пасажирів, багажу і вантажів по повітряних лініях Союзу РСР .
До атегорія: - Крани-трубоукладчики