Телесеріал про будівництво Транссибірської магістралі планує знімати новосибірський політик Іван Стариков. Він уже веде переговори з телекомпаніями, шукає помічників для роботи над сценарієм і вивчає попередні саундтреки. У центрі «епічної мелодрами» будуть дві історії з минулого і сучасності про інженерів-шляховиків. Одного з них любов привела в професію, а другого - повернула.
Цей момент своєрідним чином «зеркаліт» друга частина серіалу, присвячена вже сучасності. Стариков показує молодої людини Андрія, який свариться з батьками через обраного життєвого шляху в ленінградському інституті шляхів сполучення. Він стане другим головним героєм серіалу - тим, хто спершу пішов, а потім повернувся в професію.
Іван Стариков поділився деякими подробицями свого проекту з кореспондентом Сібкрай.ru. Він розповів про правду і вигадку в сюжеті, життєвий шлях героїв і перспективи реалізації проекту.
- Нам потрібен новий «Транссиб», від Посьета до Роттердама. Народу важко розповісти про теорію Пола Кругмана, фундаментальні математичні закономірності. У чому суть роботи Кругмана? Що на земній кулі є центри виробництва і центри споживання. Територія між ними має особливий статус і транспортно-транзитний потенціал. Так вийшло, що Росія виявилася між ринками з 60% споживачів земної кулі. Щоб ідея опанувала масами, це треба наділити в якусь форму, і зробити це можна тільки чарівною силою мистецтва.
Я про Транссиб прочитав дуже багато. але залізниця, навіть найбільша, не може стати героєм твору. Прочитавши пару десятків біографій найбільш видатних інженерів, які будували Транссиб в різні періоди часу, а він 25 років будувався, я натрапив на біографію, яка могла б стати «кристалом». Це Олександр Васильович Ліверовських, в сценарії він Літеровскій, щоб родичі не мали претензій.
Батько Ліверовських був сином одного з героїв війни, кріпаків, який зміг дослужитися до імператорського лісничого за сценарієм. І син теж хотів їм стати, але він закохався в свою вчительку французької - шалено, безроздільно. Це дійсно було, Ганна Качалова її прізвище. Він її любив все життя. Коли її чоловік, інженер Худорадов, втік в Париж з фамільними коштовностями, вона намагалася прийти до нього. Але Ліверовських на той час уже був одружений, і хоча він її шалено кохав усе життя, він не міг кинути свою сім'ю.
- Тобто, в основі серіалу про будівництво Транссибірської магістралі буде любовна сюжетна лінія?
- Людина прийшла в професію завдяки любові. І всім своїм життям він довів свою спроможність у цій професії. Щоб довести своїй коханій, яка віроломно вийшла заміж за інженера-шляховика, що він краще, пішов в залізничники. Спочатку фізико-математичний закінчив, а потім його запросив до університету Вітте, якому попалися на очі його розрахунки мостів. І Ліверовських закінчив «Мости і тунелі».
Він в 1892 році зовсім молодим практикантом приїхав на будівництво Транссибу, а через 24 роки забивав срібний костиль на мостовому переході через Амур, який він проектував. Це найдовший міст Транссибу, він зробив його на основі російських конструкцій, і він все ще служить.
- Не дивлячись на такий пласт історичних фактів, ви не стали відмовлятися і від вимислу, наприклад, перехід від минулого до сучасності, де з'являються нові персонажі, які переживають власний досвід. Навіщо ви вирішили ввести цю другу лінію?
- Чому я зробив мостовий перехід в наш час? У нас інша ситуація. Людина свідомо йде на інженера-шляховика. Вивчився, блискуче закінчив, зачарований біографією Ліверовських, який все життя був його прикладом. Але розпався Радянський союз, і він став «Духлесс», втраченим поколінням - ні дня за професією. Він нікому не потрібний, тому пішов в човники, і з романтика життя перетворила його в запеклого циніка, людини з крижаної совістю. А основа у нього моральна була хороша. І він все одно, заробивши гроші, маючи яхту, машини, віллу на Лазурному березі, величезна кількість підкорених жінок, він був нещасливий. Його доля ніяк не була пов'язана з країною.
І доля йому допомогла - він зустрівся з Женею, в яку шалено закохався. А Женя вчилася на історичному, писала роботу по архіву своєї сім'ї. Дід у цієї дівчинки був Іван Кишкин, насправді - Худодаров. І це він допитував Ліверовських в 1933 році. Ця версія, що слідчий Кишкин, який його допитував, був син від шлюбу його коханої з Худодаровим, я її придумав. Але насправді в стенограмах його допиту чітко простежується, що слідчий його виправдовував і підказував відповіді, щоб його не розстріляли.
Я зробив місток, щоб через це донести, що необхідний новий Транссиб, щоб врятувати Росію, єдину історико-політичну сутність, яка розсипається на очах. Зшити її, стягнути цю бочку розсипається новим сталевим обручем. Якщо наші предки - без двигунів внутрішнього згоряння, тільки кирка, лопата, тачка - побудували найдовшу залізницю в світі, то чому ми не можемо зробити це зараз? Тим більше, об'єктивно вона потрібна.
- А чи є у вас вже впевненість, що телесеріал буде знятий, що проект вдасться реалізувати? Чи є попередні домовленості?
- Домовленості є, я відправляв Олексію Учителю, Сергію Урсуляку, всім сюжет дуже подобається. Всі втомилися від «ментів» в серіалах, а це патріотичне виховання, сьогодення. Мені відповіло Російське географічне товариство дуже позитивно, тому що там є їх роль. Я вже веду переговори з телеканалами, з «Першим каналом», з «НТВ», компанією «Централ партнершип». Олег Мітяєв, мій друг і сусід по дачі, сказав, що готовий написати по дві пісні до кожної серії. Олександр Журбін надіслав трек обладнаний - «Залізничний вальс».
Я був і у залізничників, вони теж схвалили всі, сказали, готові допомогти і рухомим складом, паровозами, всім. Якщо треба, будуть його непомітно тягти, щоб не роздувати пари, а з труби буде йти справжній дим.
Фрагмент сюжету «Великого сибірського шляху»: