А варіанти були наступні ...
Планування маршруту.
Згідно загальноприйнятим визначенням, країнами Середньої Азії є колишні республіки Радянського Союзу, а саме - Казахстан, Узбекистан, Туркменістан, Таджикистан і Кіргизстан. Звичайно, хотілося побудувати маршрут таким чином, щоб охопити якомога більше країн і місць, тому що не зрозуміло, коли ще вдасться потрапити в ці казкові місця. Однак, прикинувши попередній маршрут, я зрозумів, що в 25 днів (саме стільки ми відвели на наше подорож) неможливо вкластися. Потрібно щось виключити. Туркменістан - єдина країна, куди для громадян РФ потрібно отримувати візу, і яку (за відгуками туристів) дають далеко не всім. Зі скрипом викреслюю з маршруту Ашхабад, пустелю Кара-Кум і Туркменістан в цілому.
По-перше, після візиту в посольство Таджикистану в Єкатеринбурзі з'ясувалося, що дозвіл на в'їзд в ГБАО отримати можна тільки в ОВІРі Таджикистану. За словами консула зараз отримати дозвіл на в'їзд в ГБАО не можна навіть в посольстві Таджикистану в Москві. Не виключаю можливість того, що їм було просто ліниво і небажанням займатися цим питанням, тому що на місці, в самому Таджикистані, наприклад в Душанбе, при особистій присутності заявника дозвіл можна отримати протягом дня. Хоча на скільки мені відомо, за законом на це дається 3 робочих дня. Не довго думаючи я взяв хелпліст (з сайту) і подзвонив Фархат з Душанбе. У хелплісте він значився, як людина, здатна надати допомогу з отриманням дозволу на в'їзд в ГБАО. Фархад обіцяв допомогти підготувати дозволу, при цьому наша присутність не було потрібно, достатньо було лише сканів наших загранпаспартов.
По-друге, в процесі розмови з Фархатом з'ясувалося, що пост Узбекістан- Таджикистан поруч з г.Пендіжкент не працює вже кілька років. Отже, нам потрібно вибирати інший маршрут для перетину кордону Узбекистан-Таджикистан: або через Ойбек-Фахетабод, або через південь Узбекистану. Фархат настійно рекомендував перетинати кордон через пост Ойбек-Фахетобод, тому що звідти дорога до Душанбе проходить через красиві місця, зокрема, буде можливість заїхати на озеро Іскандер-куль.
Беручи до уваги ці два фактор було вирішено змінити маршрут - рухатися у зворотний бік (тобто проти годинникової стрілки). На користь цього свідчить і той факт, що ми зможемо забрати дозволу на в'їзд в ГБАО в Душанбе, перш ніж в'їдемо в прикордонні райони Таджикистану.
За підсумком фінальна версія маршруту стала виглядати наступним чином:
Підготовка до подорожі. Несподіване рішення Дімона. Виїзд.
Загалом тільки до 17-00 ми були готові виїхати з міста Єкатеринбург. Пригода почалося ...
Старт: 17-00
Фініш: 23-00
Пробіг: 395км
Маршрут: Єкатеринбург-Карабалик
Після зимової перерви їзда на марнотраті - як ковток свіжого повітря після задушливого приміщення ... Вау. Ще не повністю усвідомив, що подорож почалася, але вже відчуваєш як крила збуваються мрії наповнюються зустрічним вітром і піднімають тебе на зовсім інший рівень світосприйняття - йде перемикання свідомості в режим мотоподорож)). Повз проноситься чорний тонований джип, з якого висовується рука з піднятим догори великим пальцем. Відмінний початок та й просто приємно. Далі їду посмішкою на обличчі до самої Челяба. Між Челябінськом і Троїцькому багато полів, які по весні рясно удобрювали і готували до посіву. Добрива явно натурального походження, від їх запаху очі ріже. Починає темніти, в районі 21-00 під'їжджаємо до кордону РФ-Казахстан. Черга з фур починається десь за 1-2 км до кордону. Проїжджаємо повз фур і прямо перед кордоном бачимо ще одну чергу з легкових авто, їх всього 3-4 штуки. Перетинаємо за 10 хвилин кордон РФ, потім ще 20 хв - і ми в Казахстані. Відразу за кордоном купуємо за 150р страховку на марнотрати на 5 днів. Об'їжджаючи перешкоди і черга на виїзді з митного пункту повільно і неспішно завалююся на бік. Ось і з почином в новому сезоні). Сподіваюся це буде єдине падіння в цьому потешествіі (хахаха, наївні думки ....). Час 22-00, темно, пора шукати місце для ночівлі. Найближчий населений пункт від кордону - місто Карабалик (40 км від кордону). Доїжджаємо до нього, при в'їзді в місто стоїть новий мотель «Кемпінг».
Місця є, номери нові, хоча душ і туалет в коридорі, приймають до оплати як рублі, так і казахські тенге. Вечеряємо в прімотельной кафешці мантами і пивом «Алма-ти». Вечеря проходить за обговоренням вражень від першого дня подорожі, місцевого колориту і питання «... чому офіціантка зовсім не говорить українською. ».
В 1-30 вирушаємо спати ...
Старт: 10-30
Фініш: 22-00
Пробіг: 730км
Маршрут: Карабалик-450км до Байконура
Підйом в 7-30, гарячий душ (о, як я потім на Памірі буду мріяти про це), сніданок. Виходимо на вулицю - під марнотратом Дімона калюжка антифризу.
У сервісі Дімона попереджали про можливий витік антифризу, тому що радіатор на марнотраті був паяний. Особливо не засмутившись, Димон дістає рідке спецзасіб для ремонту радіаторів і, дотримуючись всіх інструкцій, заливає його в радіатор. Традиційна перевірка масла і в путь. Їдемо у напрямку на Костанай-Аральск-Байконур. Дорога до села Демидівка (планове місце ночівлі) хороша. На заправці в Демидівці місцеві сказали, що бездоріжжя буде 60 км (і адже не збрехали).
Відразу після села - як обрізало, асфальт змінюється суцільними ямами, дірами і канавами Десь через 30 км у Дімона відвалюється задній кофр. Від тряски зламалася алюмінієва майданчик, до якої був прикручений сам кофр.
Щоб полагодити потрібні широкі шайби, яких природно у нас немає з собою. Ситуацію рятує водій проходить поруч фури. У нього знайшлися якраз 2 шайби потрібного розміру! Втративши 2 години часу ми усунули поломку і знову рушили в путь. По дорозі зустрічаємо величезну кількість ховрахів - вони прям як у фільмах каналу National Geografics: "... ховрахи дуже обережні тварини - стоять стовпчиком виглядаючи чи не летить орел, що не повзе чи змія, чи не біжить койот ... і отримують бампером по еб ... лу") ). Загалом ховрахів багато. Дуже багато!
Час підходить до 18-00, а ми проїхали тільки 450км, хоча за планом повинні були вже проїхати Аральск. Щоб не витрачати час на кафешки, знищуємо запаси НЗ у вигляді перлової каши і тушонки.
Вирішуємо їхати поки едется, в результаті, вже затемна в 22-00 проходимо 730км і звертаємо з дороги в степ.
Знаходимо горбок, через якого не видно дороги і розбиваємо бівуак. Чай на пальнику, спальник в наметі і вечір закінчується неквапливою бесідою про таємниці світобудови і обговорення праць Айзімова і Хоккінга.
Старт: 07-00
Фініш: 19-00
Пробіг: 810км
Маршрут: 450км до Байконура-Кизилорда
Вночі було прохолодно. Не сказати, що прям замерзли, але горрячій чай був би не зайвим. Однак на жаль і ах - води немає, так що нашвидку зібравшись, перевірили марнотрати, і, переконавшись у відсутності антіфрізових калюж вирушили в дорогу.
Схід в степу божественен! Неписана краса. По дорозі зустрічаємо стада верблюдів, табуни коней і отари овець. Чим далі на південь Казахстану, тим більше відчувається колорит країни: все частіше звучить казахську мову, все більше інтересу проявляють місцеві до наших персон (в хорошому сенсі), верблюди то тут то там, кумис та інші молокосодержащие суміші невідомого походження ... Димон, як знатний любитель всього незвичайного, не витримує, зупиняється і купує верблюже молоко.
Пробуємо - смачно і незвично, головне, щоб ефект від напою не застав нас зненацька десь в дорозі ... Заправляємося під Аральському, місцеві на заправці кажуть, що до Байконура заправок не буде. Вирішуємо залити по додаткової каністрі.
Після Аральська заїжджаємо в меморіальний комплекс, присвячений казахському музичному інструменту (назва якого я на жаль забув).
Відстані між заправками збільшилися до 250км-300км. Не доїжджаючи до Байконура у мене закінчується бензин в баку - заливаю з каністри. Дивно, витрата складає 8.5л / 100км, при цьому у Дімона на Тенере - 5.5л / 100км. Їдемо далі, заправки все немає. У мене знову закінчується бензин - заливаю з резервів Дімона. Нарешті заправка, десь в районі Байконура. Ще до подорожі я розмовляв з Олексієм, представником мотоклубу в Байконурі, він організував для нас в'їзд в місто на пару днів (Байконур - режимний місто, для в'їзду в нього потрібні спеціальні перепустки). Зідзвонюємося з Олексієм - він і все керівництво мотоклубу на 1 травня поїхали в Кизилорда, святкувати свято разом з мотобратьямі з Кизилорди. Вирішуємо, що сенсу заїжджати в Байконур немає,), тим більше на космодром, який знаходиться на відстані 150км від самого г.Байконур, все одно не потрапити, їдемо відразу в Кизилорда так сказати вливатися в свято)). За дороги помічаємо зміна місцевості - степ плавно переходить в піщані дюни і солончакові поля. Температура під +30. На під'їзді до Кизилорді нас зустрічає ескорт з місцевих мотобратьев, який супроводжує нас до місця святкування 1 травня.
Гостинний і душевний господар будинку - Володя, зустрічає нас і знайомить з іншими учасниками заходу. Зібралося чоловік 15-20 - всі активні представники мотосообществоа Кизилорди і запрошені представники мотоклубу Байконур.
Бурхливий спільне знайомство, пиво рікою, БОЖЕСТВЕННИЙ шашлик з баранини на саксаулі, каурдак.
До слова сказати ні до цього моменту, ні після (за винятком шашлику в Алма-ате) я жодного разу не їв так смачно приготовленої баранини на мангалі. Після - був урочистий момент обклеювання наших марнотратів наклейками Мото-Кизилорда і Мото-Байконур.
У 01-30 ледве втримав Дімона відправитися в караоке продовжувати гульня, замість цього попрямували в рекомендовану Володею готель і полягали спати.
Вартість номера - 10000 тенге. Дорогувато, але зате є душ з гарячою водою і туалет прямо в номері. Домовилися завтра вранці о 8-00 приїхати до Володі за мотами і рушити в дорогу.
Старт: 13-30
Фініш: 20-00
Пробіг: 400 км
Маршрут: Кизилорда-Чемкент
Прокинулися в 10-00. В голові відчувається вчорашній дебош і чад (м'яко кажучи). У 11-00 приїжджаємо до Володі, насилу будимо його, щоб дістатися до марнотратників, закритих в гаражі. Добравшись - викочуємо марнотрати, перевіряємо масло, ланцюги і .... боже ж ти мій, я бачу, що у Дімона тріснула рама.
Думаю все, ппц, закінчилася наша подорож, як мінімум для одного з нас. Однак, удача була на нашому боці (як в цей раз, так і забігаючи вперед - в усі інші моменти) - тут же в гаражі знайшовся зварювальний апарат, один з мотобратьев, теж Володя, який зайшов проводити нас, виявився хорошим зварювальником.
Не довго думаючи, зачистили болгаркою місце зварювання, Володя зосередився і неймовірним зусиллям волі, припинивши похмільну тремтіння в руках, приступив до зварювання.
Феєрверк з бризок рассплавленного металу плюс 30 хвилин - і рама заварена і навіть пофарбована чорною фарбою з балончика.
Зібравшись і душевно подякувавши гостинних хлопців з Кизилорди ми вирушаємо далі в дорогу. На прощання діти обіцяли передати нас далі по етапу - мотоспільнота Чемкента (Шимкент), куди ми в загальному то і прямуємо і де у нас повинна бути наступна ночівля.
Дорога до Чемкента відмінна, так і тягне ще і ще викрутити ручку газу, але при цьому багато різних сіл і містечок, де є обмеження швидкості. На одному з таких ділянках мене гальмує даїшник. Порушив, перевищив на 20 км. Як нам говорили друзі з Кизилорди, штрафи в Казахстані кінські - мінімальний штраф за мінімальне порушення швидкості близько 19000 тенге, що близько 5000руб. Розумію, що нехило потрапив на бабло. Приймаю рішення, спілкуватися без «гойдання прав», а й хабар давати не буду. Слово за слово, пояснюю, що не помітив знак, тому що бензин добігав кінця, був зосереджений пошуком заправки. Даішник ніби все розуміє, погоджується, але права не повертає - явно сподівається отримати якусь мзду. Тоді переходжу до запасного варіанту - висуваю йому офіційний папір, заздалегідь підготовлену для таких випадків, в якій зазначено, що наш мотопробіг носить офіційний характер і присвячений 70-річчю від Дня Перемоги у Великій Вітчизняній Війні і має на меті популяризації туристичних маршрутів по країнам Середньої Азії і т.д. і т.п. Ознайомившись з листом представник правопорядку Казахстану повертає мені права і бажає удачі в подорож)). Відмінно, не дарма витратив час на підготовку даного листа! Користуючись зупинкою доливаю з каністри бензину в бак і далі в путь. По дорозі заїжджаємо в Туркестан, де відвідуємо мавзолей Ходжі Ахмета Ясави.
Дуже вражає. Особливо древній казан 14 століття, що знаходиться всередині мавзолею
Уже до вечора під'їжджаємо до Чемкенту, зідзвонюємося з місцевими байкерами, які нас зустрічають і супроводжують до тех.бази.
Приголомшливі графіті на дверях і стінах гаражів техбази нікого не залишать байдужим)).
В атмосфері дружелюбності і гостинності вирішуємо проблему високої витрати бензину на моєму Трансальпе - проблема була в перетягнутою ланцюга. Про всяк випадок трохи підкручуємо болти регулювання суміші в сторону зниження витрати і динаміки. Ми залишаємо марнотрати в гаражі
і в 23-00 їдемо вечеряти лагманом і шашликами, після чого хлопці селять нас в знімну квартиру (4000 тенге) і обіцяють завтра з ранку супроводити до кордону з Узбекистаном.
Поки їдемо по Чемкенту до квартири помічаю дуже жвавий рух на вулицях. Чемкент живе причому дуже навіть бадьоро і о 1 годині ночі. Дивно, навіть в Єкатеринбурзі немає такого пожвавлення в центрі міста в цей час ... З думкою «... а не в Чемкенте чи справжня столиця Казахстану ...?» Засинаю.
Другу частину постараюся сьогодні дооформити і викласти. Решта - у міру готовності, але думаю протягом цієї-наступного тижня. Залишайтеся з нами і ви дізнаєтеся: чому в Узбекистані жують насвай, як потрапити на Замін-Карорі, чому Анзобський тунель справжнє пекло і нарешті доїхав Дімон до Паміру. ))
Це було цікаво, чув від Діми про вашу поїздку «в двох словах», а тут цілий розповідь! Несподівано. Дякую за інформативність і докладні описи.